JPS611582A - 車両のセンタピラ結合構造 - Google Patents
車両のセンタピラ結合構造Info
- Publication number
- JPS611582A JPS611582A JP11904584A JP11904584A JPS611582A JP S611582 A JPS611582 A JP S611582A JP 11904584 A JP11904584 A JP 11904584A JP 11904584 A JP11904584 A JP 11904584A JP S611582 A JPS611582 A JP S611582A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer panel
- sill
- pillar
- flange
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
- B62D25/025—Side sills thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は車両のセンタピラ結合構造に関づるものであ
る。
る。
〔従来技術］
従来のセンタピラ結合構造としては、例えば、第２図に
承り如くサイドシル１０１のシルアウタパネルの上面部
１０４と側面部１０５にかけてセンタピラ１０７のピラ
アウタパネル１０９の下端部接合７ランジ１１１を溶着
し、ピラインナパネル１１３の下端部接合フランジ１１
５をサイドシル１０１の上端末７ランジ１１７の内側に
結合している。
承り如くサイドシル１０１のシルアウタパネルの上面部
１０４と側面部１０５にかけてセンタピラ１０７のピラ
アウタパネル１０９の下端部接合７ランジ１１１を溶着
し、ピラインナパネル１１３の下端部接合フランジ１１
５をサイドシル１０１の上端末７ランジ１１７の内側に
結合している。
サイドイル１０１の上端末フランジ１１７に結合されて
いるピラインナパネル１１３の下端部接合７ランジ１１
５は、前記した如く上端末フランジ１１７の内側に結合
する外に、例えば、第３図に示す如く上端末７ランジ１
１７の外側に結合したり、あるいは、第４図に示す如く
、上端末７ランジ１１７を構成するシルアウタパネル１
１９及びシルインナパネル１１９の端末フランジで挾持
した結合手段がある。なお、１２１はシルインナパネル
１１３に開口された作業孔である。このような公知例と
しては、例えば、実開昭５６−２５６６３号公報がある
。
いるピラインナパネル１１３の下端部接合７ランジ１１
５は、前記した如く上端末フランジ１１７の内側に結合
する外に、例えば、第３図に示す如く上端末７ランジ１
１７の外側に結合したり、あるいは、第４図に示す如く
、上端末７ランジ１１７を構成するシルアウタパネル１
１９及びシルインナパネル１１９の端末フランジで挾持
した結合手段がある。なお、１２１はシルインナパネル
１１３に開口された作業孔である。このような公知例と
しては、例えば、実開昭５６−２５６６３号公報がある
。
かかる結合構造において、ピラインナパネル１１３の下
端部接合フランジ１１５は、いずれもすイドシル１０１
の上端末７ランジ１１７に結合しており、該結合部の支
持剛性を側面部１０５と比較し−Ｃみると上端末７ラン
ジ１１７の方が不利となる。
端部接合フランジ１１５は、いずれもすイドシル１０１
の上端末７ランジ１１７に結合しており、該結合部の支
持剛性を側面部１０５と比較し−Ｃみると上端末７ラン
ジ１１７の方が不利となる。
このため、例えば、側方からの荷重Ｗ対して支持剛性の
弱いピラインナパネル１１３側は、ピラアウタパネル１
０９側の変形量より大きくなる。
弱いピラインナパネル１１３側は、ピラアウタパネル１
０９側の変形量より大きくなる。
この変形量の差が顕著になると、場合によっては各パネ
ル１０９．１１３の両端末フランジ部の接合部分が溶希
剥れを起すようになる。この溶着剥れを解消するには、
上端部接合フランジ１１５と上端末７ランジ１１７との
接合式りを多く確保して支持剛性を高めることが望まれ
るが、反面、サイドシル１０１を板どりする際、α分歩
留りが悪くなる。そこで、接合代１−１を小さくして歩
留りを良くすると強麿面に影響がでるようになり歩留り
と結合強度とき互いに相反するものがあった。
ル１０９．１１３の両端末フランジ部の接合部分が溶希
剥れを起すようになる。この溶着剥れを解消するには、
上端部接合フランジ１１５と上端末７ランジ１１７との
接合式りを多く確保して支持剛性を高めることが望まれ
るが、反面、サイドシル１０１を板どりする際、α分歩
留りが悪くなる。そこで、接合代１−１を小さくして歩
留りを良くすると強麿面に影響がでるようになり歩留り
と結合強度とき互いに相反するものがあった。
［発明の目的］
そこで、この発明は、結合強度を確保しながらサイドシ
ルの歩留り向上が図れる車両のセンタピラ結合構造を提
供するものである。
ルの歩留り向上が図れる車両のセンタピラ結合構造を提
供するものである。
［発明の構成］
前記目的を達成するためにこの発明にあっては、シルア
ウタパネル及びシルインナパネルとから成るサイドシル
に、ピラアウタパネル及びパラインナパネルとから成る
センタピラを接合した構造において、前記シルアウタパ
ネルの側面部に、ピラアウタパネルの上端部接合フラン
ジを溶着し、ピラアウタパネルの上端部接合−ノランジ
を少くともサイドツルの上端７ランジからシルアウタパ
ネルの上面部に延長して重ね合せ溶着した構造とし−Ｃ
ある。
ウタパネル及びシルインナパネルとから成るサイドシル
に、ピラアウタパネル及びパラインナパネルとから成る
センタピラを接合した構造において、前記シルアウタパ
ネルの側面部に、ピラアウタパネルの上端部接合フラン
ジを溶着し、ピラアウタパネルの上端部接合−ノランジ
を少くともサイドツルの上端７ランジからシルアウタパ
ネルの上面部に延長して重ね合せ溶着した構造とし−Ｃ
ある。
［実施例］
以下、第６図乃至第８図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。
の一実施例を詳細に説明する。
図中１はサイドシル、３はサイドシル１に結合されたセ
ンタピラをそれぞれ示している。
ンタピラをそれぞれ示している。
サイドイル１はシルアウタパネル５とシルインナパネル
７とから成り上端末７ランジ９と上端末フランジ１１は
溶着され、閉断面袋状に形成されている。
７とから成り上端末７ランジ９と上端末フランジ１１は
溶着され、閉断面袋状に形成されている。
一方、センタピラ３は、両端末フランジ１３゜１３が結
合されたごラインナパネル１５とピラアウタパネル１７
とから成り、ピラアウタパネル１７の上端部接合７ラン
ジ１９は、シルアウタパネル５の上面部５ａから側面部
５わに渡って結合している。また、ごラインナピネル１
５の上端部接合フランジ２１は、リーイドシル１の上端
末フランジ９の内側からシルアウタパネル５の上面部５
ａ及び側面部５ｂにかけて延長されており、上端末７ラ
ンジ９からシルアウタパネル５の側面部５ｂに渡る重ね
合せ部分は溶接によって結合している。
合されたごラインナパネル１５とピラアウタパネル１７
とから成り、ピラアウタパネル１７の上端部接合７ラン
ジ１９は、シルアウタパネル５の上面部５ａから側面部
５わに渡って結合している。また、ごラインナピネル１
５の上端部接合フランジ２１は、リーイドシル１の上端
末フランジ９の内側からシルアウタパネル５の上面部５
ａ及び側面部５ｂにかけて延長されており、上端末７ラ
ンジ９からシルアウタパネル５の側面部５ｂに渡る重ね
合せ部分は溶接によって結合している。
なｄ３．２３はピラインナパネル１５に間口された作業
孔である。
孔である。
このように構成されたセンタピラ接合構造において、側
方からの荷重Ｗに対してセンタピラ３の各上端部接合フ
ランジ１９，２ゴにかかる負荷は、シルアウタパネル５
の上面部５ａと側面部５ｂで踏んばるようになりビラア
ウタ及びビラインナの各パネル１５．１７に変形量の差
が起きてない。
方からの荷重Ｗに対してセンタピラ３の各上端部接合フ
ランジ１９，２ゴにかかる負荷は、シルアウタパネル５
の上面部５ａと側面部５ｂで踏んばるようになりビラア
ウタ及びビラインナの各パネル１５．１７に変形量の差
が起きてない。
この結果、センタピラ３の端末フランジ１３．１３に結
合部れは起きなくなる。また、サイドシル１の上端末フ
ランジ９にかかる負荷は上面部５ａで受けるため大巾に
軽減されるようになる。
合部れは起きなくなる。また、サイドシル１の上端末フ
ランジ９にかかる負荷は上面部５ａで受けるため大巾に
軽減されるようになる。
したがって、上端末フランジ９の接合代を大きく確保し
なくても支持剛性に影響はでない。
なくても支持剛性に影響はでない。
なお、ピラインナパネル１５の上端部接合フランジ２１
は、必ずしも、シルアウタパネル５の側面部５ｂまで延
長する必要はなく、第９図に示すように上面部５ａで重
ね合せ溶着してもよい。
は、必ずしも、シルアウタパネル５の側面部５ｂまで延
長する必要はなく、第９図に示すように上面部５ａで重
ね合せ溶着してもよい。
また、第１０図に示す如く上面部５ａと結合づる上端末
接合７ランジ２１は、連続づ“る形状とせずに＝一対の
舌片状に形設することも可能である。
接合７ランジ２１は、連続づ“る形状とせずに＝一対の
舌片状に形設することも可能である。
「発明の効果］
以上説明したように、この発明のセンタピラ結合構造に
よれば、サイドシルの上端末フランジにかかる負荷を軽
減させることができるので、接合代は小さくて済むよう
になり、サイドイルの歩留りが向上する。また、支持剛
性を損なうこともない。
よれば、サイドシルの上端末フランジにかかる負荷を軽
減させることができるので、接合代は小さくて済むよう
になり、サイドイルの歩留りが向上する。また、支持剛
性を損なうこともない。
第１図は自動車の側面図、第２図は従来のセンタピラ接
合構造を示した第１図のΔ品切断面図、第３図ど第４図
は同上の変形例を示した第２図と同様の切断面図、第５
図は説明図、第６図はこの発明のセンタピラ接合ＭＦｉ
造を示した斜視図、第７図は要部断面図、第８図はピラ
インナパネルの上端部を省略した斜視図、第９図と第１
０図は第８図の変形例を示したピラーイン太パネルの斜
視図ひある。 主要な図面符号の説明 １・・・υイドシル ３・・・センタピラ５・・・シ
ルアウタパネル ７・・・シルインノーパネル ５ａ・・・シルアウタパネルの土面部 ５１）・・・シルアウタパネルの側面部９・・・に※諾
末フランジ １５・・・ピラインナパネル １７・・・１でラアウタバーンル １９・・・ピラアウタパネルの上端部接合フランジ２１
・・・ピラインナパネルの上端部接合ノランジ職１王ボ 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図 ２１ ｚ］
合構造を示した第１図のΔ品切断面図、第３図ど第４図
は同上の変形例を示した第２図と同様の切断面図、第５
図は説明図、第６図はこの発明のセンタピラ接合ＭＦｉ
造を示した斜視図、第７図は要部断面図、第８図はピラ
インナパネルの上端部を省略した斜視図、第９図と第１
０図は第８図の変形例を示したピラーイン太パネルの斜
視図ひある。 主要な図面符号の説明 １・・・υイドシル ３・・・センタピラ５・・・シ
ルアウタパネル ７・・・シルインノーパネル ５ａ・・・シルアウタパネルの土面部 ５１）・・・シルアウタパネルの側面部９・・・に※諾
末フランジ １５・・・ピラインナパネル １７・・・１でラアウタバーンル １９・・・ピラアウタパネルの上端部接合フランジ２１
・・・ピラインナパネルの上端部接合ノランジ職１王ボ 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図 ２１ ｚ］
Claims (1)
- シルアウタパネル及びシルインナパネルとから成るサ
イドシルに、ピラアウタパネル及びピライナンパネルと
から成るセンタピラを結合した構造において、前記シル
アウタパネルの両側面部に、ピラアウタパネルの下端部
接合フランジを溶着し、ピラインナパネルの下端部接合
フランジを少くともサイドシルの上端末フランジからシ
ルアウタパネルの上面部に延長して重ね合せ溶着したこ
とを特徴とする車両のセンタピラ結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11904584A JPS611582A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | 車両のセンタピラ結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11904584A JPS611582A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | 車両のセンタピラ結合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS611582A true JPS611582A (ja) | 1986-01-07 |
Family
ID=14751558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11904584A Pending JPS611582A (ja) | 1984-06-12 | 1984-06-12 | 車両のセンタピラ結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS611582A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5549352A (en) * | 1992-04-30 | 1996-08-27 | Ford Motor Company | Split joint construction for a space frame |
| US6139094A (en) * | 1998-05-04 | 2000-10-31 | Aluminum Company Of America | Rocker to pillar joint |
| FR3090555A1 (fr) * | 2018-12-21 | 2020-06-26 | Psa Automobiles Sa | Véhicule automobile avec pied central renforcé en sa partie inférieure et procédé d’assemblage d’un tel véhicule |
-
1984
- 1984-06-12 JP JP11904584A patent/JPS611582A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5549352A (en) * | 1992-04-30 | 1996-08-27 | Ford Motor Company | Split joint construction for a space frame |
| US6139094A (en) * | 1998-05-04 | 2000-10-31 | Aluminum Company Of America | Rocker to pillar joint |
| FR3090555A1 (fr) * | 2018-12-21 | 2020-06-26 | Psa Automobiles Sa | Véhicule automobile avec pied central renforcé en sa partie inférieure et procédé d’assemblage d’un tel véhicule |
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