JPS6182361A - カセツトデツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はカセットデッキに関する。

前頭技術 カヒッ１ヘデッ１は、近年、まりまＪ小型化の傾向にあ
り、特に申載用カセットデツキにあってはカレットデツ
キ−が収容されるべきスペースに限界があるため、小型
化の要請が強い。

カレッ１へデツキにはカレット駅填機構が設（）られる
の′Ｃあるが、例えば本に１出願人により特願昭５８−
１８７８／ｌ　３どしＣ提案されたカセットデツキのカ
レン１〜装機構椙の如く、カセッ１〜デツキの小型化に
杏！Ｊするムのがある。当該カセット装填機構＋ｊ　ｈ
　（ニットハーフに係合して該カレットハーフの挿入１
１１出方向において移動自在な移動部材と、該移動部１
に１）１出方向へのバイアスツノを付与Ｊるバイアス手
段と、挿入されたカレット・ハーフを保持する上胃４ｉ
１置と保持したカレットハーフを演奏位置に位置決めす
る降下位置との間で移動可能で且つ該移動部材の挿入方
向への移動により上記降下位置に向けて（ｄ勢されるカ
レン１〜ホルダとを有している。

このように構成されたカセッ１〜装填機構においては、
上記バイアス手段にＪ、って」−記移動部材ど共に力廿
ツＦ・ハーフがυ１出されることによりイジェクトがな
されるのである。ところで、移動部材とカセットハーフ
との間には、上記パイアスカによる排出時にカセットハ
ーフが移動部材から飛び出さぬｊ：うに所定の摩１察力
が生じているのであるが、何らかの原因によりこの摩擦
力が減じてしまった場合、カセットハーフが勢いよく飛
び出してしまう懸念がある。

」１飢１」 本発明は上記した点に鑑みてなされたちのｅあって、そ
の目的とするところはイジェクト時にカセットハーフが
デツキ本体から飛び出り−ことがなく、確実にカセット
ハーフ回収位置に位置決めされるカセットデツキを提供
することである。

本発明にＪ、るカレットデツキは、カレツ１へハーフに
係合し−Ｃ該カレットハーフの挿入排出方向において移
動自イＩな移動部材と、前記移動部材に排出方向へのバ
イアス力を付与するバイアス手段と、挿入されｌ二カレ
ットハーフを保持Ｊる上昇位置と保持した力ｌ？ツ１〜
ハーフを演奏位置に位置決めリ−る降下位ＩＮどの１７
ｉ１　ｒ移動可能で［１つ前記移動部ｌの挿入ｌｉ向へ
の移動により前記降下位置に向けて（Ｊ　９／ｊされる
カレッＩ・ホルダとを含み、前記移動部材にｔｉＬ前記
力１イツ１〜ハーフのリール穴に対向する突起と、前記
突起が前記リール穴に突出するように前記カレッＩ−ハ
ーフを付勢するバネ部材どが設（−Ｊｌうれていること
を特徴としでいる。

また、本発明によるカセッ１〜デツキは、上記移動部１
に上記突起及びバネ部材に加えＣ１）ノヒッ１〜ハーフ
にＬ記す−ル穴の近傍において係合Ｊる他の突起が設【
Ｊられていることを特徴どしている。

実　　施　　例 双手、本発明の実施例としてのカセッ］・デツキを添ｔ
・１図面を参照し゛つつ説明Ｊる。

図において参照符１はカレットデツキの全体を示してい
る。

第１図に示されるように、ハウジング２の前面部にはカ
セットハーフ（後述）を挿入するだめの長方形横長の間
口部２ａｈ＜設けられている。但し、ここで言う前方と
は図中矢印Ｙにて示される方面を言い、左右方向とは該
前方に向ってのものである。従って、矢印Ｘ方向が左方
であり、また、矢印Ｚ方向は上方を示す。

第２図及び第３図、並びに第９図、第１０図に示される
ように、ハウジング２内には鋼板等からなるシャーシ３
が設けられている。第４図にも示されるように、シャー
シ３上には一対のリールユニット５が、前後方向におい
て並設されており、且つ、該シャーシに回動自在に取り
伺【ノられている。第１１図から明らかなように、リー
ルユニット５はシャーシ３に固定された回転支軸５ａを
有している。回転支軸５ａにはリール５ｂが回動自在に
外嵌されている。このリール５ｂの−ｆ　ＣＨｆ部及び
下端部には各々、カラー５０及びブシコ５　ｄが嵌着さ
れでいる。カラー５０は、−ト記カセツＩ〜ハーフに内
装され１１つ磁気γ−プが巻回されたカセットリールに
内嵌し得る。リール５　ｂの中央部には円盤状に拡ＩＭ
　シた拡径部５ｅが形成されており、該拡径部どブシコ
５ｄとの間には大小２つのギア部が形成されｌ〔ダブル
ギア５ｆが配置され、目つ、回転支軸５８に回動自在に
取りイ」（プられている。

ダブルギア５［とブシコＦ５　ｄとの間には該ダブルギ
ア及びプシコを豆いに離隔する方向にイ」勢Ｊるコイル
スプリング５（Ｉが介装されている。また、リール５ｂ
の拡径部５０どダブルギア５ｒとの間にはフェルト板５
ｈが設けられ−Ｃいる。〕］ル１〜板５１）は拡径部５
ｅに貼設されており、ダブルギア５［に層動可１ｊＬに
当接している。拡径部５ｅの上面と）Ｊクー５Ｇどの間
にはアーム５１がの３ｕｔＪられており、その一端部に
おいてリール５ｂの外周に回動自在に取りイζ口Ｊられ
ている。アーム５１の下面及び１而は、リール５ｂの拡
径部５ｅ及びカラー５Ｃど１ノシｔｚ５．ｉ、５ｋを介
して摺動自在に係合しており、下方のワッシャ５にとア
ーム５ｉとの間には該アームを下方にイ・」勢する」イ
ルスプリング５９が配置されている。

第２図、第３図、第９図及び第１０図に示されるように
、リールユニット５の右方には中間レバー７が略前後方
向にて伸長して配置されており、旧つビン７ａによって
シャーシ３に該シャーシの主面に平行な面内において回
動自在に取り付りられている。中間レバー７の前端部に
は矩形状の開口部７ｂが形成されており、該開口部には
、シャーシ３上に遊動自在に設（プられた遊動レバー８
の中央部に突設されたビン８ａが遊嵌Ｖられている。

遊動レバー８にはその両端部にもビン８１）が突設　□
されており、該各ビンは、リールユニツ１〜５のアーム
５１の自由端部に形成された長孔５ｍ内に摺動自在に係
合している。第７図及び第１８図にも示されるように、
中間レバー７の後端部近傍に（Ｊエンド検出レバー１０
が配置されている。このエンド検出レバー１０は、シャ
ーシ３の覆り端部−り面に上方に突出して固設されたリ
ーブシャーシへ１１に回動自在に設（〕られたレバー△
１２の回動一端部、この場合該レバーＡの右端部に、上
端部において駆動自イＩに取りイ」【ノられている。エ
ンド検出レバー１０の下端部には下方に伸びる突起１０
ａが設（）られており、該突起は中間レバー７の後端部
に形成されたり突部７Ｇに摺動自在に係合している。

第７図、第９図及び第１８図に示されるように、エンド
検出レバー１０の上端部後面にはビン１０ｂが突設され
ており、該ビンは、リーブシャーシΔに回動自在に取り
イ］（）られ且つエンド検出レバー１０の後端面に対向
するエンド検出ギア１４に係合している。第７図及び第
１８図から明らかなように、−Ｉニンド検出ギノ７１／
Ｉのエンド検出レバー１０どの対向面には四部１４ａが
形成され、該凹部の周側面には該エンド検出レバーの半
径方向に突出する夫々同形状の略１１１状の突部１４１
）が１２０°のビッグにて３つ設りられている。また、
凹部１４ａの中心部には」−記した山状の各突部１４ｂ
間の谷部に向けＣ放用状に伸びる各々同形状の３つの突
起１４．０が形成されている。各突部１４ｂの頂部に外
接する円と、各突起１７′ＩＣの頂部に内設する円とを
仮想した場合、これら谷内の直径はほぼ同寸法であるよ
うなされている。エンド検出レバー１０に突設されたビ
ン１０ｂはこれら突部１４ｂ及び突起１４ｃに係合し得
るのである。

上記したリールユニット５と、中間レバー７と、遊動レ
バー８と、エンド検出レバー１０ど、エンド検出ギア１
４とによって、演奏される磁気テープのエンドを検出す
るためのテープエンド検出機構の一部が構成されている
。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシ１１の後面であってＴンド検出ギア１４
の左方には、直列に噛合する４つのギア１６．１７．１
８及び１９から＜２る歯車伝達機構２０が設【プられて
ｄ３す、エンド検出１゛ア１４は該歯車伝達機構の最終
段ギア１９と噛合している。第１８図に示されるように
、歯車伝達機構２０（但し、第１８図には参照符２０は
示されていない）の初段歯車１６は→ノブシャーシＡ１
１に回動自在に取り付けられたつＡ−ム２２ど噛合して
いる、１つＡ−ム２２の下端部にはプーリ２３が一体的
に形成されている。第１０図に示されるように、プーリ
２３は、シ１？−シ３の右後端部に配置されたモータ２
４によってベル１〜２５を介して回転駆動される。なお
、ベルト２５は−し一夕２４の出力軸に嵌省された小プ
ーリ２４ａに直接か（」回されでいる１゜ 第１０図１．ｓ　＋ら明らかなように、ベル１〜２５は
、シ１１−シ３の土面に前後に並べて回動自在に設【）
られた一対のフライホイール２７にもか【」目されてい
る。、但し、を−夕２４の回転方向は矢印Ｍ　方向が１
「回転り向ｅあり、これに対してプーリ２３が矢印Ｎ方
向に、ま／ｊ、一対のフライホイール２７が人々矢印０
１３向及び１〕方向に′常に回転するＪ。

うにベル１〜２５がかＧ」回されている。

フライホイール２７はその外周部ど内周部とに大小のギ
ア部２７ａ及び２７ｂを有している。フライホイール２
７に形成された大小２つのギア部のうち、小さい／ｊの
ギア部２７ｂは、前後一対のアイドラギア２８を介して
リールユニット５のダブルギア５ｆの大径ギア部と噛合
づ゛るようになされている。第２図、第３図及び第９図
から明らかなように、アイドラギア２８は、シャーシ３
に軸部材３０ａを介して揺動自在に設【ノられた支持レ
バー３０の揺動一端部に回動自在に取り（４１−１られ
たものであって、該支持レバーの揺動によってリールユ
ニット５のダブルギア５［に対して＋１１２　Ｗするよ
うになっている。また、支持レバー３０はコイルスプリ
ング３０ｂによって、アイドラギア２８がダブルギア５
ｆに近づく方向にイ」勢され（いる。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、」ノブシャーシＡ１１の後面にはギア１６ないし１９
の上方において第１歯車３３及び第２歯車３４が回動自
在に取り角＋Ｊられている。第１歯車３３（Ｊ歯車伝達
機構２０（例えば第７図参照）のギア１６と噛合してａ
タリ、第２歯車３４ｌは該歯車伝達機構のギア１８ど噛
合している、。

ここで、上記歯車伝達機構２０と、つＡ−ム２２と、プ
ーリ２３と、ベル１〜２５等どによって、上記第１歯車
３３３及び第２歯車３４に１１一駆動源どしてのモータ
２／Ｉからの回転力を付与４る回転カイ１５機構が構成
されＣいる。また、該回転力付与機構ど、モータ２４ど
により、第１歯車３３及び第２歯中３４を同転駆動する
回転力（Ｊ与手段が構成されている。

第１歯車３３は後述するヘッド台を往復動けしめるｌζ
めのちのであって、まず、該第１歯車ど該ヘッド台とを
連結Ｊる描造について説明する。

例えば第７図及び第１８図に示されるように、第１歯車
３３の後面にはビン３３ａが突設されており、該ビンに
は第１歯車３３を第１８図にお【）る時ｔ１方向に付勢
するコイルスプリング３５の一端が掛りられている。コ
イルスプリング３５は、ギア１６及び１８の回転支軸（
図示「ず）の先端部に固定されたプレート３６にその他
端が１ｊ）　１ノられている。

第２図、第３図、第９図及び第１１図に示されるにうに
、シＸ・−シ３の後端部、即ちサブシャーシ△１１の後
方に、該リーブシャーシＡと平行に」−１３一 方に伸びる屈曲部３ａが形成されている。第４図にも示
されるように、この屈曲部３ａのＡｒｔ面には鋼板から
成る制御板３９が左右方向において移動自在に取り付（
）られている。制御板３９の左方向における移動限界位
置を該制御板の最往動位置と称し、これに対して、右方
向における移動限界位置を最復動位置と称する。制御板
３９の右端部には該制御板を右方、即ち、復動方向に付
勢するコイルスプリング４０が連結されている。制御板
３９のほぼ中央部であって上端には第１歯車３３のビン
３３ａが係合可能な突起３９ａが形成されている。突起
３９ａはその右縁部において上記ビン□３３ａに係合し
ており、従って、制御板３９は第１歯車３３の回動によ
って往動ぜしめられるのである。

第２図、第４図及び第１０図に示されるように、制御板
３９の下方には該制御板とコイルスプリング４１を介し
て連結されて該制御板の往動に伴って左方に移動するレ
バーＢ４２が配置されている。

レバーＢ４２の右端部には制御板３９の下端に形成され
ｌＪ突起３９　ｈの右縁部と係合づる突起４２ａが形成
されてＪ３す、これにＪ、って、］イルスプリング４０
のイ（１勢力による制御板３９の１り動に伴ってレバー
ＩＩ　／Ｉ　２　ｂ右方に復帰づるようになつＣいる・
史２図・第８図及び第１０図から明らかなように、レバ
ー１３／１２の・左端部は、シャーシ３の下面に前後に
伸長して設けられ■つビン４４ａを介してぞの中央部に
て回動自在にシャーシ３に取りイ１けられたレバーＣ４
４の後端部に枢着されＣいる。このレバーＣ／１４の前
端部は、シャーシ３上に左右方向において１１−復動自
在に設【）られたヘッド台４７に枢＠ｌられている。な
Ｊ３、磁気テープの駆動方向は前１ｔｊｈ向であり、従
って、ヘッド台／１７の移動方向【、Ｌ該テープ駆送方
内に略直角となっでいφ。

上記した第１歯車３３ど、制御板３９ど、」イルスプリ
ング４０．４１と、レバー１３４２と、レバーＣ／Ｉ４
と、これらに関連する周辺小部材とににつ”Ｃ１ヘッド
台／１７を駆動するためのヘッド台駆動機構が構成され
ている。

次いで、第２歯車３４とその関連部材について説明する
。第２歯車３４は、ヘッド台４７上に設けられた磁気ヘ
ッド４９を回転せしめるためのものであって、第１歯車
３３よりもヘッド台４７に対して遠い位置に配置されＣ
いる。また、第１歯車３３及び第２歯車３４の回転比は
１：１どなっている。

第７図及び第１８図から明らか４１Ｊ：うに、第２歯車
３４の後面には１８０°のピッチを以て２本のストップ
ビン３４ａ　、３４ｂが突設「られ−Ｃおり、一方のス
トップビン３４ａは該第２歯車の前面部にも突出するよ
うに該第２歯車を貝通しくいる。なお、両ストップビン
３４．ａ、３４．ｔ＋は制御板３９の後端部上端に突設
された突起３９ｃの右縁部に係合し１ｑる。すなわち、
制御板３９は該両ス］〜ツブビンによっても往動せられ
るのである。

また、第２歯車３４の近傍には爪部＋Ａ３１ａ及びバネ
部材５１ｂが設ｃノられており、第２歯車３４は該爪部
材及びバネ部材によって第１８図における時計方向に付
勢されている。第１８図に示されるように、リブシＶ−
シＡの後面には細根から成る移動プレー１〜５２が左右
方向において往復動自在に取すイＮｊりられている。移
動プレート５２の右端部には第２歯車３４の前面に突出
したストップビン３／Ｉａと係合１　ｆｉｔ：　／、ｒ
爪部５２ａ及び５２ｂが形成されＣいる。爪部５２ａは
その右縁部にてスＩ〜ツ１ピン３４ａと係合し、また、
爪部５２ｂはぞのノ１縁部にてストップビン３４ａと係
合Ｊるように＜′ｃ−Ｊ’−Ｃいる。ＬＩイ「わら、移
動プレート５２は第２歯車３／ｌが１８０°ずつ一方向
へ回転することによっ（（１恒動するのＣある。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、移動プレ
ー１−５２０ｈ端部近傍には略くの字状に形成されたレ
バーＤ　５３が配設され、■つ、その中央屈曲部にて回
動自在にシＶ−シ３の上面に取りイ」（］られ−（いる
。また、レバーＤ５３はスプリング５／ｌ（第３図参照
）によってクリック付勢されている。移動プレート５２
の左端部はこのレバーＤ５３の後端部に枢着μられてい
る。また、レバーＤ５３の前端部は、ヘッド台４７−Ｌ
に前後ｈ向において往復動自在に設けられたスライド部
材５６（第５図にも示されている）の後端部に枢着され
ている。

第２図、第５図及び第９図に示されるように、磁気ヘッ
ド４９はスライド部材５６の右方に配置されている。磁
気ヘッド４９はヘッド台４７十に′固設された軸受部材
５７によって、ヘッド台４７の移動方向に平行な軸を中
心として、即ら、該磁気ヘッドの磁気テープ当接面に直
交する軸を中心として回動自在に支持されている。磁気
ヘッド４９の回転軸部はダイキャスト合金からなり、こ
れに対して、該回転軸部と嵌合する軸受部＋Ａ５７の素
材はガラス繊維含有ＰＰＳ樹脂どなっている。

なお、第５図に示される磁気ヘッド７Ｉ９の角度位置を
該磁気ヘッドの第１角度位置と称し、また、該第１角度
位置から１８０°回転した位置を該磁気ヘッドの第２角
度位置ど称する。磁気ヘッド４９は該第１角度位置と第
２角度位置どの間において回動自在なのである。

上記軸受部材５７と共にスライド部４Ａ５６を挾むイ装
置に扇状ギア５９が配置されてｄ３す、且つ、扇の要部
分において軸受部材５７の萌端部に回動自在に取りイ・
口」られ−Ｃいる。但し、扇状ギア５９と軸受部材５７
どの結合部がスライド部材５６の往復動を妨げることが
ないように、スライド部材５６には該結合部が遊嵌する
長孔５６ａが前後方向に伸長して設置ｊられている。な
お、扇状ギア５９はコイルスプリング６０によってクリ
ック付勢されている。扇状ギア５９の右端面にはピン５
９ａが突設されでおり、該ピンはスライド部４１５６に
枢着されている。−１’ｌわら、スライド部材５６の往
復動に伴って扇状ギア５９が揺動づ゛るようになされて
いるのである。扇状ギア５９のギア部は磁気ヘッド４９
の回転軸部に同軸に固着されたギア６１と噛合μられて
いる。

上記した第２歯車３４ど、移動プレート５２ど、レバー
Ｄ　５３と、スプリング５／Ｉと、スライド部）ｔ４５
６と、軸受部材５７と、扇状ギア５９ど、コイルスプリ
ング６０と、ギア６１と、これらに関連づる周辺小部材
どによって、磁気ヘッド４９を回転駆動するだめのヘッ
ド回転機構が構成されている。また、該ヘッド回転機構
と、前述したヘッド台駆動機構とを合わせて制御機構と
総称する。

ナなわら、該制御機構によって、ヘッド台４７が往復動
せしめられ、且つ磁気ヘッド４９が回転ぜしめられるの
である。なお、これまでの説明でも理解される通り、第
１歯車３３が３６０°回転することによってヘッド台４
７が往動及び復動の一動作をなし、また、第２歯車３４
が１８０°回転することによって磁気ヘッド４９が１８
０°回転するようになされている。

ここで、磁気ヘッド４９の角度規制をなすアジマス調整
手段について説明しておく。

例えば第５図及び第９図に示きれるように、ヘッド台４
７上には前後方向に伸長する規制部材６４が磁気ヘッド
４９を囲むように固設されている。

規制部材６４は綱板から成り、可撓性を有している。規
制部材６４は前後方向に（１３いて対称に形成され、そ
の中央部分にてヘッド台４７に対して固定されており、
且つ、該中央部分を中心として互いに１ｉ８Ｉｌ隔Ｊる
１５面に伸びた前後両端部が磁気ヘッド４９の外周部に
係合可能となっている。更に詳しくは、規制部材６／ｌ
の前後両端部は磁気ヘッド４９を前後から侠むＪ、うに
位置し、且つ該両端部は］の字状に屈曲して形成されて
おり、該コの字の下辺部が磁気ヘッド４９の外周部に突
設された突起４９ａに係合することによつ−Ｃ磁気ヘッ
ド４９の回動を規制Ｊるにうになっているのである。

なお、規制部）ｔＡ６４の下面には磁気ヘッド４９が回
転するときに該磁気ヘッドの突起４９ａが該規制部材６
４に当たらぬＪ：うに開口部６４８が設りられている。

規制部材６４の前後両端部には、ヘッド台４７に螺合し
た一対のネジ６５がその首部にて係合している。また、
規制部材６４の前後両端部の下面とヘッド台４７との間
には該前後両端部に上方へ“のバイアス力を付与せしめ
る一対のスプリング６６が介装されている。但し、第５
図にはスプリング６６は１つのみが示されている。これ
らネジ６５及びスプリング６６によって、規制部材６４
の前後両端部の位置決めをなす位置決め２１一 手段が構成されている。また、該位置決め手段と規制部
材６４とによってアジマス調整手段が構成されている。

すなわち、一対のネジ６５を締め込んだり緩めたりする
ことにＪ、って、磁気ヘッド４９のその２つの角度位置
にａブける角度規正が個別に行い得る構成となっている
のである。

なお、上記規制部材６４をその中央部分で分割して２つ
の部材とし、この各々を磁気ヘッド４９の直上にてヘッ
ド台４７に対して片持梁状に固定する構成としても同様
の効果が得られる。但し、上記規制部材を前後対称形状
の単一の部材とすることによって部品点数が削減され且
つ組み立て工数も減少し、コスト低減に寄与している。

話は前後するが、例えばｉ７８図に示されるように、第
１歯車３３には約３つの歯を有する部分歯部３３ｂを境
として対称に２つの欠歯部３３Ｃ及び３３ｄが設けられ
ている。第１歯車３３はその作動画静止状態にあるとぎ
には欠歯部３３ｃがギア１６（歯車伝達機構２０の一部
）に対応しており、且つ、後述するスタートトリガレバ
−によっ−Ｃ部分山部３３１）かギア１６に噛み込むこ
とが規制されている。−７’Ｊ、第２歯車３４にも１８
０°のピッチを以−（２つの欠歯部３４ｃ及び３４（１
が形成されており、該第２歯車が作動前静１Ｆ状態にあ
るどきには欠歯部３　／Ｉ　Ｃがギア１８（歯車伝達機
構２０の一部）に夕・ｊ応しており、１つ、後述Ｊるｊ
、うにイ１歯部がギア１８に込まないように該第２歯車
の回転が規制されている。

次に、第１歯車３３及び第２歯車３４が回転をする際に
、第１歯中３３が上記ギア１６ど噛合した後に第２歯車
３／Ｉが上記ギア１８と噛合ＪるＪ、うにムラ１〜リガ
１段に′ついて説明する。

第４図から明らかなように、制御板３９の後端部に１．
Ｌ１該制御椴が最４ｕ動位置（右方自移動限界位置）に
ない、ときに第２爾車３／Ｉのストップビン３／１ａ、
３４１１に係合して該第２歯車の回動を規制部−る規制
部３９（１が形成されている。

第２図、第４図及び第１７図に示されるように、制御板
３９のｈ一方には禁１！−レバー６９が配置されており
、１つ、その下端部に４３いてシャーシ３の後端屈曲部
３ａに揺動自在に取りイ」りられでいる。

禁止レバー６９には制御板３９の中央部の前面に突設さ
れたビン３９ｅに係合可能な係合凹部６９ａが形成され
ている。また、禁止レバー６９は＝１イルスプリング７
０によって、第１７図におする時η１方向にイ１勢され
ている。これら禁止レバー６９及びコイルスプリング７
０によって、制御板３９が往動せられてその最往動位詔
（左方向移動限界位置）に達したときに該制御板の復動
（右りへの移動）を禁止する禁止手段が構成されている
。

一方、第７図から特に明らかなように、第１歯車３３の
外周部には禁止レバー６９に形成された係合突起６９ｂ
に係合可能な突起３３［が形成されている。即ら、第１
歯車３３の初ＩＪ＋　ｎ、＞に該第１歯車の突起３３ｆ
が係合突起６９１）に係合しＣ禁１１−レバー６９が第
１７図にお１ノる反１１．’＋泪方向に揺動し、上記最
往動位置にある制御板３９の復動禁止状態が解除される
ようになされているのである。

上記した禁止手段（禁止レバー６９等からなる）と、制
御板３９と、該制御板を揚動方向（右方）に付勢Ｊるイ
」勢手段としＣのコイルスプリング４０と、第１歯車３
３の部分歯部３３ｂがギア１６（歯車伝達機構２０の一
部）と噛合する方向に該第１歯車を付勢するｆ」勢手段
どしてのコイルスプリング３５と、第２歯車３４の有歯
部がギア１８（歯車伝達機構２０の一部）と噛合づる方
向に該第２歯車をイ・１勢Ｍ−るイ」勢手段としての小
部材５１ａ及びバネ部材５１８と、これらに関連する周
辺小部材とによって、第１歯車３３及び第２歯車３４が
回転を始めるとぎに第１歯車３３が上記ギア１６ど噛合
した後に第２歯車３４をギア１８と噛合せしめる１ヘリ
ガ手段が構成されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、リプシＶ−シＡｌｌの中央部前面に（よ三叉状に形成
されたスタートトリガレバ−７３がぞの中央部にて回動
自在に取り（Ｓ１’　ｔ：Ｊられている。

第７図及び第１８図から明らかな如く、スタート１〜リ
ガレバー７３の一端部７３ａは後方に向【ｊで直角に屈
曲ｕしめられており、該屈曲部は第１歯車３３に係合可
能となっている。更に詳しくは、第１歯車３３の後面に
突設されたビン３３ａは該第１歯車を貫通して該第１歯
車の前面に−ｂ所定分だけ突出しており、スタートドリ
カレバー７３の一端部７３ａはこの前面に突出した部分
に係合づるようになっていて、これにより第１歯車３３
の回転が規制されるのである。スタート１−リガレバー
７３に形成されて右方に伸びる第２端部７３１）は、レ
バー△１２の左端部に該左端部の下面から係合している
。すなわち、スター１〜１へす力レバー７３の第２端部
７３ｂはレバーＡＩ２を介してエンド検出レバー１０と
係合しているのであって、エンド検出レバー１０が上方
へ動くことにＪ、って−該スタートトリガレバ−７３が
第１８図にお【Ｊる時計方向に回動し、第１１Ｓｌ！ｉ
車３３の回転規制状態が解除されるようになっているの
である。スター１〜トリガレバ−７３は下方に向（）て
伸長する第３端部７３０を有し、該第３端部は第１０図
に示される磁気ヘッド切換指令ロッド７５の左端に係合
している。磁気ヘッド切換指令ロッド７５はシャーシ３
の下面に左右方向におい−Ｃ往復動自在に取２６一 リイ（目プられたｂ　（Ｄ−ｃあって、鋼板から成り、
全体として１−字状に形成され“Ｃいる。？ｌなわら、
この磁気ヘッド切換指令ＩＩツド７５が右方に移動づる
ことによつＣ、スタートトリガレバ−７８図にｒｌ；　
ＧＪる１１、￥ｔ１方向に回動Ｊるように構成されてい
るのである。また、同じく第１０図に示されるＪ：うに
、ヘッド切換指令「１ツド７５の近傍にはスター１−ト
リガレバ−７３の第３端部７３Ｇに右方へのバイアス力
を４４　’ｊｔ　Ｌめ゛るコイルスプリング６が配設さ
れている。第２図，第３図及び第１７図に示されるＪ、
うに、［−夕２４の近傍には電磁ソレノイド７７が左右
に伸長して配置されており、１１つ、シ１７ーシ３上に
固定されている。電磁ソレノイド７７の１１動［１ツド
７　７　ａ　４；ＩＩソレノイド本体に対して右方に突
出しており、該可動「］ツドの先端部には一１ｙ．−１
Ｓ１ノ向に伸びるピン７７わが嵌着されている１，この
ピン７７ｈの下端部は、シ髪７ーシ３の主面に！ｆ石右
方向伸長して形成された長孔３Ｃに遊嵌され、１つ、磁
気ヘッド切換指令ロッド７５の右端に係合している。即
ら、電磁ソレノイド７７の可動ロッド７７ａが引かれる
ことによって磁気ヘッド切換指令ロッド７５が左方に移
動（従って、スタートトリガレバ−７３が第１８図にお
ける時語方向に回動）するようになされているのである
。また、第１図に示されるように、ハウジング２の前面
であって間口部２ａの右方には操作スイッチ群７９が配
置されており、該操作スイッチ群のうちの１つのスイッ
チが−１−記電磁ソレノイド７７を作動せしめるｌζめ
の切換指令スイッチとなっている。

第２図，第４図，第１０図及び第１７図に示されるよう
に、制御板３９が取りイ１番ノられたシャーシ３の後端
屈曲部３ａの前面には該制御板と同方向、すなわち左右
方向において移動自在に移動部材８１が取り付（プられ
ている。この移動部材８１は屈曲部３ａと制御板３９に
よって挾まれる位置に配置されている。移動部材８１の
左端部」二端には突起８１ａが設けられており、該突起
の右縁に第１歯車３３のピン３３ａが係合し得る。すな
わち、移動部′＋Ａ８１は、第１歯車３３が回転するこ
とにＪ、って制御板３９と」ｔに左方に移動するのであ
る１．移動部材８１の右端部には該移動部材に４ｉ７’
Ｊへのバイ７７スカを刊チするための：］コイルスプリ
ング１２が連結されＣいる。

第３図からＦｌに明らかなＪ、うに、移動部材８１の右
方には１字状に形成されたレバーＦ８３が配設されてお
り、ｎつイの略中央部にてシャーシ３の後端ＩＡＩ曲部
３ａに回動自在に取り伺（）られている。レバー「８３
に形成されて下方に伸びる第１端部８３ａは移動部＋Ａ
８１の後端部にコイルスプリングＢ　４を介１ノで連結
されている。すなわら、移動部材８１が／−二ｌｊに移
動することによってレバーＥ８３が第１７図に．ｊ月ノ
る詩Ｂ１方向に回動Ｊるよ−うになっているのである。

・レバーＥ　８　３に形成されて左方に仲，艮り−る第
２端部８３ｂの先端部には前方に伸びるピン８　３Ｃが
突設されており、該ピンは制御板３９の後端部に形成さ
れた凸部３９Ｑ及び凹部３９ｈに人々係合可能と４ｒつ
でいる。

ピン８３Ｃが凹部３９１１に係合しているどきには制御
板３０は誤制御板のＩＩｉｌｌｕ動位置（右方位置動限
界位置）までの移動を行い得、また、ピン８３Ｃが凸部
３９ｏに係合しているときには制御板３９の該最復動位
置への復帰は規制される。前述もしたが、制御板３９が
該最復動位置にないときには該制御板に形成された規制
部３９ｄが第２歯車３４のストップピン３４ａ，３４．
ｂに係合して該第２歯車の回動は規制される。

第２図，第３図．第９図及び第１７図に示されるように
、電磁ソレノイド７７の−に方には該電磁ソレノイドと
平行に他の電磁ソレノイド８６が配置されており、且つ
、シャーシ３」−に固定されている。この電磁ソレノイ
ド８６の可動［１ツド８６ａはソレノイド本体に対して
左方に突出しており、該可動ロッドの先端部には前後方
＋ｎｊに伸びるピン８６ｂが嵌着されている。このピン
８６ｂは、レバーＥ８３に形成され且つ上方に伸長する
第３端部８３ｄの先端部に枢着されている。また、可動
ロッド８６ａがその突出位置く第１７図に示される位置
）にあるときにレバーＥ８：３のピン８３０が制御板３
９の後端凸部３９（＋に係合するようになされている９
、」−記電磁ソレノイド８６は当該力レフ１〜デツキが
１ハ載された自動車のキーを動作せしめることによって
作動し、該キーがオフ状態にあるとぎには電磁ソ１ツノ
イド８６の可動ロッド８６ａは、移動部材８１の左りへ
の移動と其に、引き込まれて引込んだ位ｉｕにて固定さ
れ、故に、レバーＥ８３のピン８３ｃが制御板３９の後
端凹部３９ｈに係合するＪ：うになっている。また、上
記４−がオフ状態どなつｌこときには、移動部材８１を
右方にイ・１勢−する二１イルスプリング８２のイ」勢
力によって可動１］ツド８６ａが引、ぎ出され、故に、
レバー［８３のピン８３Ｇが制御板３９の後端凸部Ｓ′
Ｓ９Ｕに係合する。

、ｌ−記した移動部＋Ａ８１と、二１イルスプリング８
２ど、レバー［−８３と、］１イルスプリング８４と、
電磁ソレノイドＢ　６ど、これらに関連Ｊる周辺小部材
どにＪ、−）（、電源が断のとぎに制御板３９の最復動
（＜／直（右／Ｊ自移動限界位置）への復帰を禁＋ｌ：
　Ｌ、　、ｆｌつＳ１ｉ　１１ｂ！が投入されていると
きには該禁止を解除する禁１１・解除手段が構成されて
いる、。

次いで、磁気テープの駆送方向を切り換えるためのテー
プ駆送方向切換手段について説明する。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、アイドラ
ギア２８を回動自在に保持した支持レバー３０の軸部＋
Ａ　３０　ａがキャプスタンとなっている。なお、第１
０図に示されるように、この軸部材３０ａはフライホイ
ール２７の回動支軸ともなっている。一方、第３図及び
第５図から特に明らかなように、シャーシ３上であって
キャプスタン３０ａの近傍には上方に伸長する一対の支
持１ｆｌ　８９が突設さりており、該支持軸にはその自
由端部にピンチローラ９０が回動自在に取りイ」（）ら
れたアーム部材９１が回動自在に取りイ」りられている
。

一対のピンチローラ９０は−１−１１ブスタン３０ａに
対して各々脱着自在となっている。アーム部材９１の自
由端部には該アーム部材をト下方向に貫通するピン９１
ａが固着されており、該ピンのノ１方縁下端部には、磁
気ヘッド４９の）７ジマス調整をなづ−ためのスプリン
グ６６（例えば第５〕図参照）の一端が係合している。

アーム部材９１はこのスプリング６６にｊ、って、ピン
チローラ９０がキャプスタン３０ａに近づく方向にイ］
勢されている。

上記したキャプスタン３０ａと、ピンチ［１−ラ９０と
、リール−１−ツ１へ５と、アイドラギア２８と、これ
らに関連Ｊる周辺小部材とによって、磁気ヘッド４９の
２つの回転角度位置に対応したテープ駆送方向を定める
テープ駆送方向切換手段が構成されでいる１゜ 上記アーム部材９１の先端部に設（プられた各ピン９１
ａの１端部はスライド部′＋Ａ５６の前端部及び後端部
に人々係合し１ｑる。更に詳しくは、スライド部材ｓ２
の前幅：部及び後端部には、各々前後方向に伸長して目
つ′Ｉ：ｉいの開放端部が対向するように形成され！、
：２つの切欠部５６Ｃが設【］られ、アーム部＋Ａ９１
のピン９１ａはこの切欠部５６Ｃ内にスライド部材５６
の往復動に伴って夫々いずれか一方が択一的に係合し得
るＪ：うになっている。

各切欠部５６Ｇの開放端部であって、その前縁部にテー
バ部５６（１が形成されており、ピン９１ａはこのテー
パ部５６ｄによって切欠部５６Ｃ内に円滑に案内される
。ピン９１ａが切欠部：５６　Ｃに係合することにＪ：
ってアーム部材９１が右方に向りて所定分だけ回動し、
ピンチ［１−ラ９０が−１−１７プスタン３０ａから１
１ｆ　Ｉｔ）　ｔ！−Ｌ、められるＪ、うに４丁ってい
る。すなわち、一対のピンチ［＝１−ラ９０は、前述し
たヘッド回転機禍の構成部材であるスライド部材５６の
往復動によって択一的にキャプスタン３０ａから１ｌｉ
ｌｌ脱せしめられるのである。

第５図から特に明らかなように、スライド部材５６を担
持したヘッド台４７の〕を右両端部には互いに尖頭部が
対向するように山状の突起４’７ａが形成されている。

また、突起４７ａの左方には、該突起に連続して四部４
７ｂが形成されている。

これら突起４７ａ及び凹部４７１１はヘッド台７Ｉ７が
右方に移動したどきに、例えば第３図に示される支持レ
バー３０の揺動一端部に突設されたピン３０ｄと係合す
るようになっている。山状に形成された突起／Ｉ７ａが
ピン３０ｄと係合したどきには支持レバー３０は、該支
持レバーに取りイ１りられたアイドラギア２８がリール
コニツト５のタブルギｊ７　Ｆ）　ｌから頗脱する方向
に揺動し、また、突起４７２１に続い（凹部／１．７ｂ
がピン３０ｄと係合したどきにはアイドラギア２８がダ
ブルギア５「ど噛合Ｊる位置に支持レバー３０が復帰す
るように４１されている。

−ｉｉ、スラ、イド部＋Ａ　５６の前後両端部にはまた
、ヘッド台／１７が右方に移動したときに前後一対の支
持レバー３０のいり′れか一方のピン３０ｄと各々係合
して該ピンがヘッド台４７の凹部４７１）に入り込むこ
とを規制Ｊる突起５６ｅが形成されている３、但し、各
突起５６８はスライド部０５６の往動及び１ｕ動に応じ
て、一対のピン３０ｄのうら一方のみと係合するＪ、う
にむっている。？ｌなわち、一対のアイドラギアノ２８
が、上記ヘッド回転機構の一部であるスライド部材５６
の往復動によって択一的にリール１ニツ１−からｋｌ　
ｌｌｉ　’ｔ！　Ｌ、められるように構成され（いるの
である。

次に、力１？ツ１−ハーフを装置］−＝Ｉるための機構
を説、明Ｊる。。

第２図、第６図、第１２図４１いし第１４図に示される
ように、シャーシ３の右端部」−面には１」ブシャーシ
ｌ３９５が固設されている。シャーシ３上には左右方向
に伸長する揺動部材△９６が配ｌ賀されており、且つ、
サブシャーシＢ９５とシャーシ３の左後端部に設けられ
た支持突部３ｄとに、その後端部において揺動自在に取
り付けられている。

揺動部材Ａ９６の自由端部、即ち前端部には力はットハ
ーフを保持するカレット・ホルダ９８がその前後方向に
お【プる中央部にて揺動自在に取りイ；ロブられている
。なお、例えば第５図に示されるカセットホルダ９８の
位置を該カセットホルダの上昇位置と称する。カセット
ハーフはこの位置にあるカセットホルダ９８に矢印Ｓ方
向から挿入されて該カセットホルダに保持される。また
、この状態から揺動部材９６が下方に所定角］αだ１′
Ｊ揺動して、カセットホルダ９８に保持された力ｌごツ
］〜ハーフが演奏位置に位置決めされたとぎの力ｔ！ツ
１−ホルダ９８の位置を該カセットホルダの降下位置と
称Ｊる。力ヒットホルダ９８はこの降下位置と上記上界
位置との間で移動可能なのである。

カセットホルダ０８の下面には」二面部材９９及び右面
部＋Ａ１００の２つの部材から成り１つカセットハーフ
に係合し得る移動部材１０１がカレン１〜ハーフの挿入
（Ｊｌ出方自、即ら前後方向において移動自イ１−に取
りｒＪＵられている。右向部材１００の右面にはピン１
００ａが突設されており、該ピンはサブシャーシ１３９
５に前後方向に伸長して形成された長孔９５ａに囲動自
在に嵌合している。

−ｈ、す１シヤーシ９５の中央下端部にはレバー「１Ｃ
）２がその下端部にて揺動自在に取りイ］けられ′Ｃ，
１タリ、該レバー［の上端部はピン１００ａに枢る（↓
られでいる、ルバー［１０２には該レバー［を第１：３
図に１月−）る時バ１方向に付勢し、従って、移動部＋
４１０１に力ｌごブトハーフ１ノ１出方向、ＪなＪ”−
５１’＋ｉ＋　ｊノへのバイアス力をイ’Ｊ’　”ｊ　
？Ｉる二１イルスプリング１０３が連結され−Ｃいる。

右向部ｊｔＡ１００の１１１１端部には下／Ｊに陥没Ｊ
る凹部１００ｂが形成されており、カレン１−ハーフを
挿入したときに右向部材１００が後ｌノに移動づること
により、カセットホルダ９Ｅ３の揺動支軸９８ａがこの
四部１００ｂに落ち込んで該カセットホルダが上記降下
位置に移動する。なお、揺動部材Ａ９６の右端部には該
揺動部材を第１３図における時ｔ１方向に付勢するため
のコイルスプリング１０４が連結されている。なお、移
動部材１０１がカレットハーフ挿入方面（後方）に移動
することによって、カセットホルダ９８はコイルスプリ
ング１０３によって上記降下位置に向（プて付勢される
。

第１２図及び第１４図から明らかな如く、移動部材１０
１の上面部材９９には挿入されるカセットハーフのリー
ル穴１０６に対向する突起９９ｃと、この突起９９ｃが
リール穴１０６内に突出するようにカレットハーフを付
勢するバネ部材９９ｄとが設けられている。なお、突起
９９ｃは打ち出し加工等によって上面部材９９と一体的
に形成されたものである。このように、突起９９０を上
面部材９９に一体的に形成することにより、該突起を設
けるために上面部材９９に特別な部品を取り付ける必要
がなくなり、部品点数及び取付けのための工数が削減さ
れ、コスト低減が図られてい＝３８− る。

土面部材９９にはまた、上記リール穴１０６の近傍にお
いてカレン１〜ハーフに係合Ｊる他の突起９９ｅが形成
されでいる。この突起９９ｅも上記した突起９９Ｃど同
様、打ち出し加工等によって」二面部月９０に一体形成
しｌこしのであり、これにより、上記ど同じ即山Ｃ二１
ス１へ低減が図られている。なお、突起９９０は、力１
！ットハーフに形成されたラベルコリアど称される凹部
１０７に係合している。このＪ、うに、突起９９ｅをカ
レン１〜ハーフに設【ノられた凹部に係合せしめること
によっＴ　、突起９９０の力１１ツｌ−ハーフに対する
係合状態が強固なものどなるのである。

尚、当該カセッＩ−デツキにおいては一ト記したカセッ
トホルダ９８に、カセッ１〜ハーフがその長手方向に沿
って挿入される。また、前述した制御機構、即ち、ヘッ
ド台４７を往復動せしめ１つ磁気ヘッド４９を回転−け
しめるための制御機構は上記カレン１〜ボルダ９８の最
深部近傍に配置されている。

次に、Ｆ「動作（テープ早送り動作）と、ＩＩ　ＥＷ切
動作テープ巻き戻し動作）をなＪための機構について説
明する。

第２図、第３図、第９図及び第１６図に示されるように
、シャーシ３の左端部は上方に伸長するように屈曲せら
れており、この屈曲部３「には第７図及び第１５図にも
示されるザブシャーシＣ１１１が固定されている。υブ
シャーシＣ１１１には、前後方向に伸長し且つ上下に重
ねられた一対の長手操作レバー１１３及び１１４が前後
方向において往復動自在に取り付（プられている。該番
長手操作レバーの前端部、即ち操作端部は左右に所定分
だけ離隔せられており、且つ、該各操作端部にはハウジ
ング２の前面に設（プられた操作ボタン１１５．１１６
（第１図示）が取りイ」（プられている。下方に配置さ
れた長手操作レバー１１３はその往動、即ち、後方への
移動にてＦＦ動作をなすためのものであり、又、上方に
設りられた長手操作レバー１１４はその往動にてＲＥＷ
動作をなずためのものである。これら各長手操作レバー
１１３及び１１／Ｉは磁気ヘッド４９の下方に配置され
ている。４した、両艮手操作レバー１１３，１１１は、
二」イルスノ゛リング１１８，１１９によって前１５へ
のバイアス力を各々イ」与されている。第７図及び第１
！ｌ）図から特に明らかな如く、長手操作レバー１１３
及び１１４の後端部左面には、ヘッド台４７の上面ノ１
喘部に突設された長手ビン１２１の上端部に該ヘッド台
が右方に移動しているときに係合し得るテーパ部１１３
ａ、１１４ａが形成されている。寸なわら、ヘッド台４
７が右方に移動しているときにこれら長手操作レバー１
１３゜１１４のいり゛れかを押すことにより、ヘッド台
４７が所定分だＬＪ　ｌｊ　ｈに移動せられ、これにＪ
、って、磁気ヘッド７１９が磁気テープから離隔せしめ
られるのである。また、ヘッド台４７がこのように長手
操作レバーの操作にＪ、って所定分だ（）左方に移動せ
られたとき、ヘッド台４７に形成された突起４７ａが、
アイドラギア２８を保持づる支持レバー３０のピン３０
（ｊに係合し、これによって、アイドラギア２８がリー
ルコニット５のダブルギアー’１１− ５［から離脱するようになっＣいる。なａ３、話は前後
するが、例えば第３図及び第９図に示されるように、シ
ャーシ３上にはリールユニツ１〜５の逆回転を防止する
一対の爪部材１２３が設【）られている。ヘッド台４７
が移動したどきにヘッド台４７の右端部が爪部材１２３
に係合してこれを押し“開ぎ、該爪部材によるリールユ
ニツ［・５の逆回転防止状態が解除されるようになって
いる。

話を元に戻し、第２図、第３図及び第１６図に示される
ように、シャーシ３の）ｒ端部に形成された屈曲部３ｆ
の後端部であって右向にはプレート１２４が前後方向に
おいて移動自在に取りｆ・Ｈノられている。プレート１
２４の上端突起部１２４ａには該プレートに前方へのバ
イアス力を（Ｊ　！−ｊ　’ｊｌるコイルスプリング１
２５が連結されている。プレート１２４の前端部にはＴ
字状に形成されたレバーＨ１２６がその中央部において
回動自在に取り付けられている。特に第１６図から明ら
か＜Ｉ：Ｊ：うに、レバー１−１１２６に形成されて下
ＩＪに伸びる第１端部１２６ａの前縁には、上記した艮
手操作レバー１１３４Ｚ下りに伸長して突設された突起
１１３Ｃの後縁が当接せしめられている。また、レバー
　ｌ−ｌ　１２６に形成されて−Ｌ方に伸長する第２端
部１２６１＋の前縁には、他の長手操作レバー１１４に
略ノを方に伸長して突設された突起１１４Ｃの後縁が当
接Ｕられでいる。すなわち、長手操作レバー１１３及び
１１７Ｉを夫々押１−ことにＪ：って、レバー１−１１
２６が第１６図におする反時訓方向及び時バ１方向に回
動するのである。

プレート１２７１の前方には略くの字状に形成されたレ
バー１１２９が配置されており、ｎつ、イの中央屈曲部
においてシＸ・−シ３の左方屈曲部３ｆに回動自在に取
り伺ＩＪられＣいる。レバー１１２９に形成され（後方
に伸びる第１ｇ１部１２９ａの先端部にはビン１２９　
ｂが突設されており、このビン１２９ｂは、レバー＋１
１２６に形成され１つ前方に伸長する第３端部１２６Ｇ
に形成された長孔１２６ｄに摺動自在に嵌合している。

また、１ツバ−１１２９の第２端部１２９Ｃは下方に向
りで仲良している３゜ 第２図、第３図、第１０図及び第１６図に示されるよう
に、各々一対のリールユニット５及びフライ１１＼イー
ル２７に挾まれる位置に揺動レバー１３０が左右方向に
伸長して配置されており、その略中央部にてビン１３０
ａを介してシャーシ３に揺動自在に取り付］：Ｉられて
いる。揺動レバー１３０の左端部はレバー１１２９の第
２端部１２９Ｃの先端部に枢着せしめられている。また
、揺動レバー１３０の右端部下面には直列に噛合する３
つのギア１３２．１３３及び１３４からなる歯車伝達機
構１３５が設けられている。該歯車伝達機構の初段ギア
であるギア１３２は一対のフライホイール２７の各ギア
部２７ａと噛合可能であり、最終段ギアであるギア１３
４はリール−］ニニラ〜５のダブルギア５ｆに形成され
た小径ギア部と噛合し得るようになされている。すなわ
ち。上記長手操作レバー１１３及び１１４が夫々押され
ることによってレバー１」１２６を介して揺動レバー１
３０が後方及び前方に揺動し、これにより後方及び前方
に配置されたリールユニツｈ　５が各々択一的に高速回
転ぜられるのである。

第２図、第７図、第１５図及び第１６図に示されるよう
に、長手操作レバー１１３及び１１４を保持づるり・ブ
シＰ−シ１１１上には、該両長手操作レバーと平行に配
置され且つ該両長手操作レバーの移動７ｊ向（前後方向
）において往復動自在な中間レバー１３８が設りられて
いる。中間レバー１３８には該中間レバーに前方に向【
ノでのバイアス力を付与せしめるコイルスプリング１３
９が連結されている。第１５図から特に明らかなように
、中間レバー１３８の後端部下面にはビン１３８ａが突
設され−Ｃおり、該ビンは該ビンに対応して長手操ｒ［
レバー１１３，１１４に前後方面に伸長しで形成された
長孔１／′ＩＯに摺動自在に係合している。長孔１４０
の中央部右端側にはビン１３８ａが嵌挿し得る四部１４
０ａが形成されている。ここで、中間レバー１３８はそ
の前端側の支持軸１３８ｂを中心として所定角度だＣプ
揺動しくｑるようになっている。また、中間レバー１３
８を前方に向けてイ］勢Ｊる］イルスプリング１３９は
後方から前方に向りて右に傾斜するｊ、うに張設されて
おり、これにより、中間レバー１３８は上記支持リ−１
１１３８ｂを中心として第１５図におｊ−Ｊる反部語方
向にも付勢されている。すなわち、両長手操作レバー１
１３，１１４が同時に往動く後方への移動）せしめられ
たときに中間レバー１３８のビン１３８ａが長孔１４０
の凹部１４０ａに嵌入し、これによって中間レバー１３
８が後方に移動するように構成されているのである。但
し、一対の長手操作レバー１１３．１１４のうちいずれ
か一方のみが往動せられＩこだけでは、前方の長手操作
レバーに形成された長孔１４．　Ｏの後方右縁部１４０
ｂが未だビン１３８ａと当接しているので、中間レバー
１３８の往動く後方への移動）はなされない。

なお、詳）ボはしないが、ＦＦ動作用の長手操作レバー
１１３とＲＥＷ動作動作長手操作レバー１１４のうちい
ずれか一方の長手操作レバーが往動せしめられたときに
これを往動位置にてロックす葛機構が設けられている。

また、該ロック機構は他方の長手操作レバーが往動せし
められたときに該４６一 長手操作１ツバ−をＩＩＩＩＩ　Ｋｔ置にロックし、且
つ上記一方の艮”「操作レバーの１−１ツク解除をなり
。また、各艮１操作レバー１１３，１１４のいずれかが
押された場合、該両艮千操作レバーの後方に設（）られ
ｌこレバーＪ１４２が第１５図における時泪り向に揺動
けられＣミコー１〜スイツチ１４３が動伯するＪ：うに
なされている。

例えば、第２図及び第７図から明らか＜Ｋ　Ｊ、うに、
中間レバー１３８の後端部−Ｖ而にはビン１３８ｄが突
設されてＡ３す、該ピンは揺動部４４９６（例えば第６
図示）の７１一端部９６ａに直接係合し得る。

この中間レバー１３Ｅ３は、往動づ−ることによって揺
動部月９６を後ブｊに押圧し、上］ホした降下位置にあ
る力ＩＹツ１〜ホルダ９８を上昇位１ｕに移動させるた
めのものである。

次いで、−］］］］記ノミ−１−１〜スイツチ１フ他に
設（ブられた各種スイッチとその配回について説明する
。

第２図及び第６図から明らかなＪ：うに、サブシャーシ
Ｂ　９５の右※ｉ：面にはブラケット１４６が取りイ」
けられており、該ブラケツ１〜には２つのスイッチ１．
４７，１４８が取り付１）られている。スイッチ１４７
は当該カセットデツキと該カセットデツキの近傍に配設
されたチコーナとへの電源の切り換えをなすためのもの
である。また、スイッチ１４ε３はモータ２４を作動さ
せるためのものである。両スイッチ１４７及び１４８は
共に、カセットホルダ９８内にカセットハーフを挿入し
たとぎ　　　〜に機械的に作動せられる。

第２図、第７図及び第１８図に示されるＪ：うに、サブ
シャーシへ１１の左端部前面にはＦ［とＲＥＷを切り換
えるためのスイッチ１４９が固設されている。このスイ
ッチ１／１９は、該リーブシ１７−シＡに取り付りられ
た移動プレー１〜５２が係合することによって動作する
。

また、第１５図に示されるｊ：うに、リブシｐ　−シ１
１１上には当該カセットデツキへの電源供給を断つため
のスイッチ１５０が固定され−Ｃａ３す、該スイッチは
中間レバー１３８が往動（後方への移動）せしめられた
ときに動作する。

上記しｌこ構成のカレットデツキの動作を第１９図ない
し第２６図をも参照しつつ操作手順に沿って簡単に説明
する。

まず、第１図に示されるハウジング２の開口部２ａから
力［ツ１〜ハーフ１５５（第１９図示）を挿入し、第１
９図ないし第２１図に示されるように該カセットハーフ
をカセットホルダ９８に保持せしめる。第２０図に示さ
れるように、カセットハーフ１５５がカセットホルダ９
８内に挿入されることによって右面部材１００が後方に
移動し、これによって、カセットホルダ９８の揺動支軸
９８ａが右面部＋Ａ　１００の凹部１００ｂに落ち込ん
で該力【ごツ１〜小ルタが降下位置に移動けられる。

Ｊ、つて力Ｌツ１〜ハーフは演奏位置にセットされる。

このカレッ］・ハーフ挿入動作に伴って、例えば第６図
に示されるスイッチ１４４，１４８が動作ｌしめられ、
当該カレッｔ−デツキに電源が投入され、１つ、モータ
２４が回転を開始する。モータ２４が回転すると、第１
０図に示される如く、小プーリ２４ａは矢印Ｍ方向へ、
また、プーリ２３は矢印Ｎ方向へ、更に前後一対のフラ
イホイールは夫々矢印Ｏ及びＰ方向に回転けられる。従
って、一対のアイドラギア２８を各々介して一対のリー
ルユニット５が各々矢印Ｑ及びＲ方向く第１０図示）に
回転を始める。このように、一対のリールユニット５が
相反方向に回転するため、カセットハーフ１５５内の磁
気テープの弛みが巻ぎ取られる。

磁気テープの弛みが巻き取られて該磁気テープに所定の
張力が加わるようになると、第１１図に示されるリール
ユニット５の構成部材のうら、ダブルギア５［を除いた
すべての部材が該張力の反力によって固定される形とな
り、ダブルギア５ｆのみがこれら固定された部材群に対
してフェルト板５ｈを介して空転を続（〕る。従っＣ，
磁気テープは上記張力を加えられた状態のまま駆送され
ることはない。

一方、例えば第７図及び第１８図に示されるエンド検出
ギア１４はモータ２４の回転によ−）で、歯車伝達機椙
２０を介して第１８図における反峙計方向に回転せられ
ている。従って、エンド検出レバー１０に突設されたビ
ン１０ｂが、エンド検出ギア１４の回転に伴って該エン
ド検出＝１１７の１１１状突部１４１）の頂部に移動せ
しめられる。ここで、上記したことから明らかなように
、各リールユニツ１へ５のアーム；）ｉは停止している
。故に、中間レバー７は作動しておらず、エンド検出レ
バー１０のビン１０１）は１１１状突部１４ｂに沿って
ｌ囲動を続（プることはない。」；つて、１ンド検出レ
バー１０のビン１０ｂは１１１状突部１７１ｂの頂部位
置に静止し、これにＪ、って１ニンド検出ギア１４の突
起１４Ｃがビン１０１）に係合する。従って、エンド検
出レバー１０は右方に移動し、レバーへ１２を介してス
タートトリガレバ−７３が第１８図にお（プる時泪方向
に回動Ｊ′る。かくして、スター１へ１へリガレバー７
・３の一端部にビン３３ａが係合していたことによって
その回動を規制されていた第１歯車３３が回動可能とな
り、コイルスプリング３５の付勢力によって第１８図に
お【Ｊる時語方向に回動せしめられる。よって、第１歯
車３３の部分歯部３３１１がギア１６に噛合し、該第１
歯車は回転し始める。第１歯車３３の回転ににつ−Ｃ第
１７図等に示される制御板３９が左方に移動せられ、故
にヘッド台４７が第２２図に示されるように右ｌ）に移
動し、磁気ヘッド４９が磁気テープに当接−する。なお
、最往動位置（左方向移動限界（ｒ７．１ｆｆｆ　）に
達した制御板３９は、該制御板に突設されたビン３９０
に禁止レバー６９の係合凹部６９ａが係合することによ
ってその復動（右方への移動）が禁１１ニされる。第１
歯車３３の上記回転に伴って、同じく第１７図等に示さ
れる移動部材８１も第２３図示の如く左方に移動せられ
る。従って、レバーＥ８３が第２３図に示されるように
時訓方向に回動し、既にオン状態となっている電磁ソレ
ノイド８６の可動ロッド８６ａが押し込まれる。この動
作によって、レバーＥ８３のビン８３０が制御板３９の
右端部に形成された凹部３９’ｈに係合するようになり
、故に、制御板３９の最復動位置（右方向移動限界位置
）への移動が可能となる。また、上記禁止レバー６９の
係合凹部６９ａに制御板３９のビン３９ｅが入り込むこ
とによって、禁止レバー６９は第２３図示の如く時ｈ１
方向に所定分だ【ノ同転し、該禁１１−レバーの上端部
がレバーＪ　１４２（例えば第７図参照）を介してオン
状態とゼしめ−Ｃいたミ」−１〜スイツチ１４３はオン
状態となる。

一方、第２２図に示されるように、ヘッド台４７の右方
への移動によって前方のアイドラギアか前方のリールユ
ニット５のダブルギア５ｆから離脱ｌしめられ、後方の
リールユニツｉ〜５のみが回転口られることとなる。な
お、この動作はヘッド台４７に形成された突起４７ａ及
び凹部／１７ｂと、スライド部材５６に設りられた突起
５６ｅとの相ｎ作用によるが、前に行った構成説明にて
細かく述べたのでここでは計速しい。また、第２２図に
示すＪ：うに、ヘッド台４７の右す移動に伴って、後方
のビレヂ１」−ラ９０がキャプスタン３０ａに当接せら
れ、他方、Ｊなわち前方のピンチローラ９０はこれに対
応乃るキャプスタンから離脱した状態に保持される。こ
れは、前方のピンチローラ９０を支えるデー１１部４Ａ
９１に突設されたビン９１ａがスライド部材５６の切欠
部５６Ｃ内に嵌入していることによる。同じく第２２図
に示されるように、ヘッド台４７の右方移動によって、
リールユニット５に係合していた一対の爪部材１２３が
該リールユニットから離脱せしめられる。

かくしてＦＷＤ側へのテープ駆送が開始され、ＦＷＤ側
の再生が行なわれる。

次いで、ＦＷＤ側の再生からＲＥＶ側の再生に切り換え
る動作について説明する。

テープ駆送方向を切り換えるためのスイッチが押される
と、電磁ソレノイド７７がオン状態となり、該電磁ソレ
ノイドの可動［１ツド７７ａが引か。

れる。故に、磁気ヘッド切換指令ロッド７５を介してス
タート１〜リガレバー７３が第１８図にお（プる時計方
向に回動する。これによって、該スタートトリガレバ−
によって回動を規制されていた第１歯車３３が回動可能
となり、コイルスプリング３５の（＝Ｉ勢力によって第
１８図におＩＪる時計方向に回動せしめられる。よって
、第１歯車３３の部分歯部３３ｈがギア１６に噛合し、
該第１歯車は回転し始める。第１歯車３３が回転を始め
てづぐ、該第１歯ｉ１］に突設された突起３３［が禁止
レバー６９（第１７図参照）の係合突起６９ｂに係合し
て該禁１［ｌツバ−を第１７図におする反時へ１方向に
回動ぜしめる。すると、該禁止レバーの係合凹部６９ａ
ど制御板３９のピン３９０どの係合状態が解除され、制
御板３９は二１イルスプリング４００句勢力によって瞬
時に最復動位置（右方向移動限界位ｔｄ　）に復帰ｌし
められる。制御板３９の該最復動位置への復帰によって
、ヘッド台４７はノ１、ｈに移動し、■気ヘッド４９が
磁気テープから１１１１１１１ｉｌしめられる１゜ 制ｒｊｌｌ椴３９が最（１動位置（〕■方向移動限界位
置）にあるどきには該制御板に形成された規制部３９（
１（例えば第４図示）にス１ヘツプピン３４ａが係合ｌ
られでいＣ１第２歯車３７１の回動は規制され（いる１
、制御板３９の−１−述しｌこ最復動荀首への復帰によ
−）てこの規制は解除され、例えば第７図に示される爪
部材５４ａ及びバネ部材５１ｔ１の作用にＪ、っＣ，負
）２歯車３７Ｉは第１８図にお（Ｊるｎ、’ｔ　ｉｔ右
方向回動ぜしめられる。よって、第２歯車３４の有歯部
がギア１８に噛合し、該第２歯車は回転し始める。この
第２歯車３７１の回転ににつて該第２歯車に突設された
ストップピン３４ａが移動プレート５２の爪部５２ａに
係合し、該移動プレートが左方に移動けられ、該移動プ
レートに連結された磁気ヘッド４９はＲＥＶ側に１８０
°回転せられる。また、移動プレート５２の左方移動に
よってスイッチ１４９がＦＷＤ側からＲＥＶ側に切り換
えられる。

第２歯車３４の上記回転によって、該第２歯車のストッ
プビン３４ａは制御板３９に形成された突起３９Ｃ（第
１７図等参照）に係合し、該制御板は該ス１〜ツブピン
によって所定距離だ（プ左方に移動させられる。第２歯
車３４が１８０°回転を完了Ｊるころ、ストップビン３
４ａは制御板３９の突起３９ＣからＮ（脱する形となる
のであるが、続いて第１歯車３３のピン３３ａが制御板
３９の突起３９ａに係合し、制御板３９は最往動位置く
左方向移動限Ｗ位置）まで移動せられ−Ｃ前）ホしたよ
うに禁止レバー６９によってロックされる。

制御板３９の１１動によってヘッド台４７は再び右方に
移動し、磁気ヘッド４９が磁気テープに当接する。３１
：だ、ミコー１〜スイツチ１４３も前述と同様にＡフ状
態となる。

また、上記移動プレー１〜５２の左方移動によってスラ
、イド部材５６は前すに移動ｌられ、これによって、ヘ
ッド台／Ｉ７の右方移動と共に後方のアイドラギア２８
がリールユニツ１〜５から離脱せられｎつ前方のアイド
ラギア２８がリールユニット５に係着されで、前方のリ
ールコニツ１〜５のみが回転を開始する。また、前方の
ピンチ［１−ラ９０がキャプスタン３０ａに当接せしめ
られ、且つ後方のピンチローラ９０はキャプスタン３０
ａから１Ｉｌｌ脱した。状態で保持される。

かくしてテープ駆送方向はＦＷＤ側からＲＥＶ側に切り
換えられる なお、テープ駆送方向をＲ［ＥＶ側からＦＷＤ側に切換
える動作については、第２歯車３４のストップビン３４
ｂが移動プレー１へ５２の爪部５２１）（第１８図示）
に係合して該移動プレー１〜を右／。

に移動せしめる点以外は上記「Ｗ［〕側−）Ｒ［Ｖ側へ
のテープ駆送方向切換動作と略同様であり、詳述しイ１
い。

次に、テープ駆送方向の切換えを自動的になり機構の動
作について説明する。

例えばＦＷＤ側へのテープ駆送が終了Ｊると終端部の磁
気テープに所定の張力が加わって、第１１図に示される
リールユニツ１−５の構成部材のうち、ダブルギア５ｆ
を除いたすべての部材が該張力の反力によって固定され
る形となる。よって、ダブルギア５ｆのみがこれら固定
された部材群に対してフェルト板５ｈを介して空転を続
する。ＦＷＤ側へのテープ駆送がなされ−Ｃいるとぎは
、上記固定される部材群もアーム部材５１を除いて回転
している。また、アーム部材５１は回転力に起因する付
勢力を受（〕、遊動レバー８を介して中間レバー７をし
て第２２図にお１プる反時計方向に（ｑｌ勢している。

これによって、該中間レバーの後端部が枢着しているエ
ンド検出レバー１０は第１８図にお（ｊる反＋１．’ｌ
−Ｍｔ　／“）向に回転付勢され、該エンド検出１ノ八
−に突設されたピン１０１＋は−１−ンド検出ギアＩ’
ｌ（７’）ＩＩＩ状突部１／Ｉｌｌに当接しつつ回動し
、該タ１−ント検出１ごアの突起１４ｃとピン１０　ｂ
が係合すること（，１ない。ところが、リール−］ニッ
ト５０うらダゾルギ’；”　５　ｒを除く部＋Ａ群がテ
ープ停庄どＪＬに固定状態となるど、上記エンド検出レ
バー１０をイ・１勢する力ｆ＞　Ｈ！１滅し、］］ンド
検出１′−ツノ１の突起１／Ｉｃが該−「ンド検出レバ
ーのピン１０１）に係合する４、従−）（、エンド検出
レバー１０が上りに移動し、レバ〜△１２を介してスタ
ー１−１〜り万レバー７３が第１８図におする時目方向
に回動する。以下は、１−述したスイッチを押ずことに
よる［−Ｗｌ）側→ＲＩＥ　Ｖ側へのテープ駆送方向の
切換動作ど全（間じｆＪ＋　ｆ’ｌ−ににつてテープ駆
送方向が切換えられるのである。なお、ＲＩＥＶ側→Ｆ
ＷＤ側へのテープ駆送方向自動切換については上記した
動作と同様になきね、詳述しない。

次に、Ｆ　Ｆ　ｔｌＪＩ作（テープ早送り動作）及びＲ
ＦＷ動伯（ｊ−ブ呑戻し動作）についで説明する。

テープ再生中に例えばＦＦ動作を行う揚台、第２４図及
び第２５図に示す如く、ＦＦ動作用の長手操作レバー１
１３を押して後方に移動Ｖしめる。

するど、レバーＪ１４２を介してミュー１へスイッチ１
４３がオン状態となる。また、ヘッド台４７の左端部に
突設された長手ビン１２１が長手操作レバー１１３のテ
ーパ部１１３ａにて左方に押圧され、これによってヘッ
ド台４７は所定分だけ左方に移動し、磁気ヘッド４９と
、磁気テープの当接状態が弛められる。

第２５図から明らかなように、長手操作レバー１１３の
後り移動によって、該長手操作レバーの゛突起１１３Ｃ
と係合するレバー１−１１２６が第２５図における反時
計方向に揺動けしめられる。故に、レバー１１２９が同
じく第２５図にお番ノる時Ｊ１方向に揺動し、これによ
って、第２６図に示されるように揺動レバー１３０がピ
ン１３０ａを中心として第２６図における反時削方向に
回動する。従って、該揺動レバー上に設置Ｊられた歯車
伝達機構１３５の初段ギア１３２が後方のフライホイー
ル２７のギア部２７ａど噛合し、又、最終段ギア１３４
が４ｕ　１５のリールニ１ニット５のダブルギア５ｒの
小径ギア部に噛合する。一方、長手操作レバー１１３を
押すことによるヘッド台４７の左方への移動によつ−Ｕ
−；ｉＪのアイドラギア２８はリールニ１ニッ［−５か
ら１１１１１１１１２されている。よって、後方のり一
ルコニツ１〜５が高速回転をし、テープ早送りがなされ
る。

ＲＥＷ動ｆ１を行う場合はＲＥＷ動作動作長手操Ｖ［レ
バー１１／ｌを押り−ことによってこれがなされる。、
す／１わら、Ｉ’ａ　丁操作レバー１１４の突起１１４
Ｃがレバー１１１２６の第２端部１２６ｂに係合１、、
該レバー１１が第２５図にお番）る時Ｒ１方向に回ｔ）
＋　ｌｉられ−Ｃ１−１配初段ギア１３２及び最終段ギ
ア１３７Ｉが人々前／ｊのフライホイール２７及びり−
ルニ１ニットに１噛合するのである。４「お、ヘッド台
４７のノ１ゝ／Ｊ移動は長手操作レバー１１４のテーパ
部１１／ＩｉＩがヘッド台４７に設シブられた長手ピン
１２１に係合づるＱどによりなされる。

−ｊ−ブ山／１が終了してカセットハーフのイジＪクト
を行う場合はＦＦ動作用の長手操作レバー１１３とＲＦ
Ｗ動作動作長手操作レバー１１４を同時に押ぼばよい。

該２本の長手操作レバーを同時に押ずことによって中間
レバー１３８（例えば第２４図示）が後方に移動し、該
中間レバーの後端部上面に突設されたピン１３８ｄが揺
動部＋Ａ９６（例えば第６図示）の左端部に係合する。

よってカセットハーフ１５５を装填するときの全く逆の
動作によって該カセットハーフは聴取者による回収位置
に突出せしめられる。また、例えば第２４図に示される
スイッチ１５０も動作するので、電磁ソレノイド８６（
第２３図参照）がオフ状態となり、コイルスプリング８
２の作用によってレバーＥ８３が第１７図の状態に復帰
けられる。故に、レバーＥ８３に設（プられたピン８３
Ｃが制御板３９の右端部に形成された凸部３９ｏに係合
可能となる。これによって、制御板３９の最復動位置（
右方向移動限界位置）への復帰は禁止される。

すなわち、第２歯車３４のストップピン３４　ａが制御
板３９の規制部３９ｄに係合した状態が保持されるので
あり、再び電源が投入されたどきに第２歯中３４が回転
することがなく、テープ駆送方向の切り換えが無用に行
われることが防止されでいるのである。

尚、前’ｒｉｌｉ　シたが、１：記した雷…ソレノイド
８６０Ａフ動作は当該カレツトデツギが搭載された自動
車の４−をＡノ状態どしたとぎにもなされる。

発明の効宋 以上詳述した如く、本発明によるカセッ１〜デツキにお
いＣはカセットハーフに係合して該カセットハーフの挿
入ＩＪＩ出方内方向３いて移動自在な移動部材（上面部
材９９）に、カセッ１〜ハーフのリール穴に対向する突
起（９９Ｇ）と、該突起が該リール穴に突出するように
カレットハーフをイ４勢するバネ部材（９９ｄ　）とが
設【ノられている。従って、イジ−「り１・時にカレッ
トハ＝７がデフ４一本体から飛び出げ懸念が全くなく、
カセッ１〜ハーフは聴取者による回収位置に確実に位置
決めされるのである。

また、本発明にｊ、るカレン１〜デツキにおいでしは上
記移動部Ｈに、」］記した突起及びバネ部＋４に加えて
、カセッ１〜ハーフにリール穴近傍においで係合する他
の突起（９９ｅ　）が設置Ｊられている。

故に、カセットハーフのデツキ本体からの飛び出し防１
にが更に確実となっているのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るカセッ１〜デツキの全体を示す斜
視図、第２図は該カレツ１〜デツキの内部構造の分解斜
視図、第３図ないし第８図は該内部構造の部分詳細斜視
図、第９図及び第１０図は該内部構造の各々平面図及び
背面図、第１１図ないし第１８図は該内部ＯＳ造の詳細
を示す図、第１９図ないし第２６図は当該カヒットデッ
４：の動作を説明するｊこめの図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・ノＪセッ１〜デツキ　　２・・・・・・
ハウジング２ａ・・・・・・開口部　　　　　３・・・
・・・シャーシ３ａ、３ｔ’・・・・・・屈曲部 ３ｃ、５ｒｎ、５６ａ、９５ａ、１２６ｄ。 １４０・・・・・・長孔 ３（」・・・・・・支持突部　　５・・・・・・リール
コニツト５ａ・・・・・・回転支＠ｌ＋　　　５ｂ・・
・・・・リール５Ｇ・・・・・・カラー　　　５ｄ・・
・・・・ブシ−１５ｅ・・・・・・拡径部　　　５ｆ・
・・・・・ダブル−１さア５ｇ、ＦｊＱ、３０ｂ、３５
．’ＩＱ、ｌｌ　　１゜６０．７０．７６．８２．８／
Ｉ、１０３゜１０／Ｉ、１１８，１１９，１２５，１３
９・・・・・・＝１イルスプリング ５ｈ・・・・・・フェルト板　　５１・・・・・・アー
ム５、ｊ、５ｋ・・・・・・ワッシャ ７・・・・・・中間レバー ７ａ、８ａ、８ｂ　、１０ｂ、３０ｄ、３３ａ。 ３９ｅ、４／ｌａ、７７ｂ、８３ｃ、８６ｂ。 ９１ａ、１００ａ、１２９ｂ、１３０ａ。 １３８ａ、１３８ｄ−−−−−・ピン ７ｂ、６４ａ・・・・・・間口部 ７Ｇ、５６Ｇ・・・・・・切欠部 ８・・・・・・遊動レバー １０・・・・・・エンド検出レバー １０ａ、１４ｃ、３３ｒ、３９ａ、３９ｂ。 ３９ｃ、４２ａ、　　／Ｉ　７ａ、’Ｉ　９ａ、５６ｅ
。 ８１ａ、９９ｃ、９９ｅ、　　１１３ｃ。 ｉ　ｉ　／＋、　ｃ・・・・・・突起 １１・・・・・・サブシャーシＡ １２・・・・・・レバーＡ １４・・・・・・エンド検出ギア １４　ａ　、　３９　ｈ　、　４７　ｂ　、　１００　
ｂ　。 １４０ａ・・・・・・凸部 １４ｂ・・・・・・突部 １６．１７，１８，１９．６１，１３２゜１３３．１３
４・・・・・・ギア ２０．１３５・・・・・・歯車伝達機椙２２・・・・・
・つＡ−ム　　２３・・・・・・ゾーリ２４・・・・・
・モータ　　　２４ａ・・・・・・小プーリ２５・・・
・・・ベルト　　　２７・・・・・・フライｊ１＼イー
ル２７ａ、２７ｂ・・・・・・ギア部 ２８・・・・・・アイドラギア　　３０・・・・・・支
持レバー３０ａ・・・・・・キャプスタン　３３・・・
・・・第１爾車３３ｂ・・・・・・部分歯部 ３３ｃ、３３ｄ、３４ｃ、３＝１ｄ・・・・・・欠南部
３４・・・・・・第２爾巾 ３４ａ、３’ｌｔ）・・・・・・ス１〜ツ１ピン３６．
１２／Ｉ・・・・・・プレート ３９・・・・・・制御板　　　　　３９　ｄ・・・・・
・規制部３９０・・・・・・凸部　　　　　１！１２・
・・・・・レバーＢ４４・・・・・・レバーＣ，４７・
・・・・・ヘッド台４９・・・・・・磁気ヘッド ５１ａ、１２３・・・・・・爪部材 ５１ｂ、９９ｄ・・・・・・バネ部材 ５２・・・・・・移動プレー１〜 ５２”、５２ｂ・・・・・・爪部 ５３・・・・・・レバー１） Ｆ５／Ｉ、６６・・・・・・スプリングＦｉ　６・・・
・・・スライド部材 ５６［１、１１３ａ、　１１４　ａ−−テーパ部５７・
・・・・・軸受部４．ａ　　　　５９・・・・・・扇状
ギア６４・・・・・・規制部＋４　　　６５・・・・・
・ネジ６９・・・・・・禁圧１ツバ−６９ａ・・・・・
・係合凹部６９【）・・・・・・係合突起 ７３・・・・・・スター１−トリガレバ−７３ａ・・・
・・・一端部 ７３ｂ、８３ｂ、　　１２６ｂ、　　１２９ｃ・・・・
・・第２端部 ７５・・・・・・磁気ヘッド切換指令ロンドア７．８６
・・・・・・電磁ソレノイド７７ａ、８６ａ・・・・・
・可動ロンドア９・・・・・・操作スイッチ群　８１・
・・・・・移動部材８３・・・・・・レバーＥ ８３ａ、１２６ａ、１２９ａ・・・・・・第１端部８９
．１．３８ｂ・・・・・・支持軸 ９０・・・・・・ピンチローラ　　９１・・・・・・ア
ーム部材９５・・・・・・サブシャーシＢ ９６・・・・・・揺動部材　　　　９６ａ・・・・・・
左端部９８・・・・・・カセットホルダ　９８ａ・・・
・・・揺動支軸９９・・・・・・上面部材　　　　１０
０・・・・・・右面部材１０１・・・・・・移動部材　
　　　１０２・・・・・・レバー［１０６・・・・・・
リール穴　　　　１０７・・・・・・凹部１１１・・・
・・・ナブシャーシＣ １１３，１１４・・・・・・長手操作レバー１１５．１
１６・・・・・・操作ボタン１２１・・・・・・Ｉ（手
ビン　　１２４ａ・・・・・・上端突起部１２６・・・
・・・レバー１１　　１２９・・・・・・レバー１１３
０・・・・・・揺動１ツバ−１３Ｆ３・・・・・・中間
レバー１４０　ｂ・・・・・・後方右縁部 １４２・・・・・・レビーＪ １４３・・・・・・ミコー１へスイッチ１４６・・・・
・・ブラグツ１〜 １／１７．１／１８．１＝１９，１５０・・・・・・ス
イッチ１５５・・・・・・カレツＩ−ハーフ ｆＨＷＩ人　　パイオニア株式会召 代理人　　弁理士　　藤＋・１元彦 −６９＝ 千糸売才市正書（方式） 昭和６０年２月１２１ １、事１′１の表示 昭和５９年特許願第２０３８７２号 ２、発明の名称 力ｔ？ツトデツ−１− ３６補正をづる者 事１′ｊとの１３１１係　　　特許出願人任　所　　　
東エバ都目黒区［１黒１丁Ｔ１／１番１号名　１１ｒ、
　　　　（５０１）パイΔニア株式会桓４、代理人　〒
１０４

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）カセットハーフに係合して該カセットハーフの挿
   入排出方向において移動自在な移動部材と、前記移動部
   材に排出方向へのバイアス力を付与するバイアス手段と
   、挿入されたカセットハーフを保持する上昇位置と保持
   したカセットハーフを演奏位置に位置決めする降下位置
   との間で移動可能で且つ前記移動部材の挿入方向への移
   動により前記降下位置に向けて付勢されるカセットホル
   ダとを含み、前記移動部材には前記カセットハーフのリ
   ール穴に対向する突起と、前記突起が前記リール穴に突
   出するように前記カセットハーフを付勢するバネ部材と
   が設けられていることを特徴とするカセットデッキ。
2. （２）前記突起が前記移動部材に一体的に形成されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のカセッ
   トデッキ。
3. （３）カセットハーフに係合して該カセットハーフの挿
   入排出方向において移動自在な移動部材と、前記移動部
   材に排出方向へのバイアス力を付与するバイアス手段と
   、挿入されたカセットハーフを保持する上昇位置と保持
   したカセットハーフを演奏位置に位置決めする降下位置
   との間で移動可能で且つ前記移動部材の挿入方向への移
   動により前記降下位置に向けて付勢されるカセットホル
   ダとを含み、前記移動部材には前記カセットハーフのリ
   ール穴に対向する突起と、前記突起が前記リール穴に突
   出するように前記カセットハーフを付勢するバネ部材と
   前記カセットハーフに前記リール穴の近傍において係合
   する他の突起とが設けられていることを特徴とするカセ
   ットデッキ。
4. （４）前記突起が前記移動部材に一体的に形成されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載のカセッ
   トデッキ。
5. （５）前記他の突起は前記リール穴近傍に設けられるカ
   セットハーフの凹部に係合することを特徴とする特許請
   求の範囲第３項または第４項記載のカセットデッキ。