JPS6184445A - トランスミツシヨンの非常操作装置 - Google Patents
トランスミツシヨンの非常操作装置Info
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- JPS6184445A JPS6184445A JP59206060A JP20606084A JPS6184445A JP S6184445 A JPS6184445 A JP S6184445A JP 59206060 A JP59206060 A JP 59206060A JP 20606084 A JP20606084 A JP 20606084A JP S6184445 A JPS6184445 A JP S6184445A
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- JP
- Japan
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- shift
- select
- shaft
- select shaft
- lever
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe ; Circumventing or fixing failures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
- F16H59/70—Inputs being a function of gearing status dependent on the ratio established
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、遠隔操作される自動操作式トランスミアシ１
ンの非常操作装置に係り、特に電気又はエアを用いた自
動操作用の作動装置が故障した場合にトランスミッショ
ンを手動操作して車輌を自走させることができ、しかも
セレクト操作に節度感が得られ、非常操作中に潤滑油が
飛散しないようにしたトランスミアシ１ンの非常操作装
置に関する。
ンの非常操作装置に係り、特に電気又はエアを用いた自
動操作用の作動装置が故障した場合にトランスミッショ
ンを手動操作して車輌を自走させることができ、しかも
セレクト操作に節度感が得られ、非常操作中に潤滑油が
飛散しないようにしたトランスミアシ１ンの非常操作装
置に関する。
従来技術
第５図に示す従来の電気又はエアを用いた自動操作式の
トランスミレジョン１は、セレクト用の作動装置２と、
シフト用の作動袋（＆：３とＫよりシフトセレクトシャ
フト４を操作するようになっており、シフトセレクトシ
ャフト４は、シフト用作動装置３の作動杆５にビン６を
介して連結されたアーム８、を有するスプライン中空軸
９によシスプライン部４ａが回転方向に拘束され、軸方
向に摺動自在に嵌合している。セレクト用の作動装置２
は、シリンダ１０と、該シリンダ内に摺動自在に収容さ
れ、ストッパ１１により移動が制限された一対の外側ピ
ストン１２．１３と、該外側ピストンに摺動自在な内側
ピストン１４とからなシ、該内側ピストン１４にシフト
セレクトシャフト４が固着されている。″１念該シフト
セレクトシャフト４の左端にはセレクト位置センサ１５
が設けられており、該セレクト位置センサは、シフトセ
レクトシャフト４の一端忙キー１６によシ固着されマグ
ネット１８が埋設された検出片１９と、内周面′２０ａ
に複数のホール素子２１が埋設された円筒２０とからな
る。シフトレバ−２２は、シフトセレクトシャフト４に
ねじ２３によシ固着され、その下端２２ａが複数のシフ
トヘッド軸２４に固着されたシフトヘッド２５．２６及
び２７に選択的に係合し得るようになっている。
トランスミレジョン１は、セレクト用の作動装置２と、
シフト用の作動袋（＆：３とＫよりシフトセレクトシャ
フト４を操作するようになっており、シフトセレクトシ
ャフト４は、シフト用作動装置３の作動杆５にビン６を
介して連結されたアーム８、を有するスプライン中空軸
９によシスプライン部４ａが回転方向に拘束され、軸方
向に摺動自在に嵌合している。セレクト用の作動装置２
は、シリンダ１０と、該シリンダ内に摺動自在に収容さ
れ、ストッパ１１により移動が制限された一対の外側ピ
ストン１２．１３と、該外側ピストンに摺動自在な内側
ピストン１４とからなシ、該内側ピストン１４にシフト
セレクトシャフト４が固着されている。″１念該シフト
セレクトシャフト４の左端にはセレクト位置センサ１５
が設けられており、該セレクト位置センサは、シフトセ
レクトシャフト４の一端忙キー１６によシ固着されマグ
ネット１８が埋設された検出片１９と、内周面′２０ａ
に複数のホール素子２１が埋設された円筒２０とからな
る。シフトレバ−２２は、シフトセレクトシャフト４に
ねじ２３によシ固着され、その下端２２ａが複数のシフ
トヘッド軸２４に固着されたシフトヘッド２５．２６及
び２７に選択的に係合し得るようになっている。
しかし該従来例においては、シフトセレクトシャフト４
を非常の場合に手動操作できる工夫がなされていなかっ
たので、電気又はエアで駆動される作動袋＆２，３に故
障が発生すると、もはや遠隔操作では走行できなくなり
、また手動操作もできないので、車輛を自走させること
かで＠なくなるる不便があった。またトランスミッショ
ンケース２８の上部に蓋を設けて開閉自在とし、故障時
にはこの蓋を取り外してシフトレバ−２２又はシフトセ
レクトシャフト４を手動操作することも考えられるが、
これによると潤滑油が飛散してしまうので車内の床や乗
員の衣服等が汚れるという欠点が生ずる。
を非常の場合に手動操作できる工夫がなされていなかっ
たので、電気又はエアで駆動される作動袋＆２，３に故
障が発生すると、もはや遠隔操作では走行できなくなり
、また手動操作もできないので、車輛を自走させること
かで＠なくなるる不便があった。またトランスミッショ
ンケース２８の上部に蓋を設けて開閉自在とし、故障時
にはこの蓋を取り外してシフトレバ−２２又はシフトセ
レクトシャフト４を手動操作することも考えられるが、
これによると潤滑油が飛散してしまうので車内の床や乗
員の衣服等が汚れるという欠点が生ずる。
目 的
本発明は、上記した従来技術の欠点を除くためになされ
たものであって、その目的とするところは、シフトセレ
クトシャフトの一端に設けられたセレクト位置センサを
着脱自在に構成し、故障等の非常時には該セレクト位置
センサを取シ外してセレクトシャフトの一端に手動操作
用のチェンジレバーを取り付けて手動によりシフト操作
及びセレクト操作ができるようにし、従ってトランスミ
ッションケース内の潤滑油を外部に全く飛散させないで
手動操作しなから車輛を走行させることができるように
することである。また他の目的は、シフトセレクトシャ
フトに節度機構を設けることによって、シフトレバ−が
各セレクト位置に確実にセレクトされるようにすること
である。
たものであって、その目的とするところは、シフトセレ
クトシャフトの一端に設けられたセレクト位置センサを
着脱自在に構成し、故障等の非常時には該セレクト位置
センサを取シ外してセレクトシャフトの一端に手動操作
用のチェンジレバーを取り付けて手動によりシフト操作
及びセレクト操作ができるようにし、従ってトランスミ
ッションケース内の潤滑油を外部に全く飛散させないで
手動操作しなから車輛を走行させることができるように
することである。また他の目的は、シフトセレクトシャ
フトに節度機構を設けることによって、シフトレバ−が
各セレクト位置に確実にセレクトされるようにすること
である。
構成
要するに本発明は、セレクト用の作＠ａ装置Ｍとシフト
用の作動装置とによプ操作されるシフトセレクトシャフ
トと、該シフトセレクトシャフトに固着されその一端が
複数のシフトヘッドに選択的に係合し得るようにしたシ
フトレバ−と、該シフトレバ−のセレクト位ｆを検出す
るために前記シフトセレクトシャフトの一端の変位を検
出できるようにトランスミッションケースの一部に取り
付けられたセレクト位置センサとを備えた自動操作式ト
ラ／スミッンヨンにおいて、該セレクト位置センチを前
記トランスミッションケース及びシフトセレクトシャフ
トに対して着脱自在に構成し、該シフトセレクトシャフ
トに手動式チェンジレバーを取付は可能に構成したこと
を特徴とするものである。
用の作動装置とによプ操作されるシフトセレクトシャフ
トと、該シフトセレクトシャフトに固着されその一端が
複数のシフトヘッドに選択的に係合し得るようにしたシ
フトレバ−と、該シフトレバ−のセレクト位ｆを検出す
るために前記シフトセレクトシャフトの一端の変位を検
出できるようにトランスミッションケースの一部に取り
付けられたセレクト位置センサとを備えた自動操作式ト
ラ／スミッンヨンにおいて、該セレクト位置センチを前
記トランスミッションケース及びシフトセレクトシャフ
トに対して着脱自在に構成し、該シフトセレクトシャフ
トに手動式チェンジレバーを取付は可能に構成したこと
を特徴とするものである。
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。第１
図から第３図において、本発明に係るトランスミッシ目
ンの非常操作装置３０は、セレクト用の作動装置２とシ
フト用の作動装置３とによシ操作されるシフトセレクト
シャフト４と、該シフトセレクトシャフトに固着されそ
の一端２２ａが複数のシフトヘッド２５，２６．２７に
選択的に係合し得るようにしたシフトレバ−２２と、該
シフトレバ−のセレクト位置を検出するためにシフトセ
レクトシャフト４の一端４ｂの変位を検出できるように
トランスミッションケース２８の一部に取シ付けられた
セレクト位置センサ１５とを備えた自動操作式トランス
ミ・、シ履ン１において、セレクト位置センサ１５をト
ランスミッションケース２８及びシフトセレクトシャフ
ト４に対して着脱自在に構成し、またシフトセレクトシ
ャフト４には手動式チェンジレバー３１を取付は可能に
構成したものである。チェンジレバー３１は、検出片１
９と同様にキー１６と止めねじ３２とによりシフトセレ
クトシャフト４に固着されるようになっている。
図から第３図において、本発明に係るトランスミッシ目
ンの非常操作装置３０は、セレクト用の作動装置２とシ
フト用の作動装置３とによシ操作されるシフトセレクト
シャフト４と、該シフトセレクトシャフトに固着されそ
の一端２２ａが複数のシフトヘッド２５，２６．２７に
選択的に係合し得るようにしたシフトレバ−２２と、該
シフトレバ−のセレクト位置を検出するためにシフトセ
レクトシャフト４の一端４ｂの変位を検出できるように
トランスミッションケース２８の一部に取シ付けられた
セレクト位置センサ１５とを備えた自動操作式トランス
ミ・、シ履ン１において、セレクト位置センサ１５をト
ランスミッションケース２８及びシフトセレクトシャフ
ト４に対して着脱自在に構成し、またシフトセレクトシ
ャフト４には手動式チェンジレバー３１を取付は可能に
構成したものである。チェンジレバー３１は、検出片１
９と同様にキー１６と止めねじ３２とによりシフトセレ
クトシャフト４に固着されるようになっている。
またシフトセレクトシャフト４には、チェンジレバー３
１のセレクト操作に節度を与える節度機構３３が設けら
れている。節度機構３３は、トランスミッションケース
２８にねじ穴２８ｂを有するばね室２８ｃを設け、該ば
ね室にはね３４と、該ばねＫより常時シフトセレクトシ
ャフト４に押圧付勢されるボール３５とを収容してこれ
らをねじ３６で封じ込め、シフトセレクトシャフト４に
はセレクト位置に対応する複数の、例えば３個の凹部４
ｄが形成され、該凹部にボール３５が係合して節度が得
られるようにしたものである。
１のセレクト操作に節度を与える節度機構３３が設けら
れている。節度機構３３は、トランスミッションケース
２８にねじ穴２８ｂを有するばね室２８ｃを設け、該ば
ね室にはね３４と、該ばねＫより常時シフトセレクトシ
ャフト４に押圧付勢されるボール３５とを収容してこれ
らをねじ３６で封じ込め、シフトセレクトシャフト４に
はセレクト位置に対応する複数の、例えば３個の凹部４
ｄが形成され、該凹部にボール３５が係合して節度が得
られるようにしたものである。
その他の構成は第５図の従来例と同一であるので、同一
部分には図面に同一の符号を付して説明は省略する。
部分には図面に同一の符号を付して説明は省略する。
作用
本考案は、上記のように構成されており、以下その作用
について説明する。セレクト用の作動装置２及びシフト
用の作動装置３が正常に作動している場合には、第３図
に示すように、セレクト位置センサ１５がシフトセレク
トシャフト４の一端４ｂのセレクト位置を検出している
。このときも節度機構３３は作用し、シフトセレクトシ
ャフト４に対して各セレクト位置で節度を与えている。
について説明する。セレクト用の作動装置２及びシフト
用の作動装置３が正常に作動している場合には、第３図
に示すように、セレクト位置センサ１５がシフトセレク
トシャフト４の一端４ｂのセレクト位置を検出している
。このときも節度機構３３は作用し、シフトセレクトシ
ャフト４に対して各セレクト位置で節度を与えている。
もし作動装置２又は３のいずれかが故障してセレクト又
はシフト操作が順調に行われなくなった場合には、セレ
クト位置センサ１５の円筒２０をトランスミッションケ
ース２８から取シ外し、次いで第１図及び第２図に示す
ように、チェンジレバー３１をキー１６と止めねじ３２
とによシフトセレクトシャフト４に取り付ける。
はシフト操作が順調に行われなくなった場合には、セレ
クト位置センサ１５の円筒２０をトランスミッションケ
ース２８から取シ外し、次いで第１図及び第２図に示す
ように、チェンジレバー３１をキー１６と止めねじ３２
とによシフトセレクトシャフト４に取り付ける。
これによって非常時の操作準備は完了し、運転者は運転
席において通常め運転操作を行うのであるが、例えば助
手がチェンジレバー３１を車輛の後部床面（図示せず）
に座って操作する。即ち運転者がクラッチを切ってその
合図を助手に送ると、助手はチェンジレバー３１をまず
矢印Ａ又はＢの方向に操作してセレクト操作する。これ
によってシフトセレクトシャフト４が同方向に動き、節
度機構３３のボール３５が凹部４ｄのいずれかに係合し
たときに手応えが貫くなシ、節度感が得られ、このとき
シフトレバ−２２の一端２２ａがシフトヘッド２５，２
６．２７のいずれかに正確に係合し、セレクト操作が完
了する。続いて第２図に示すようにチェンジレバー３１
を矢印Ｃ又はＤの方向に操作すると、シフトセレクトシ
ャフト４が同方向に回転してシフトレバ−２２の一端２
２ａがシフトヘッド２５，２６．２７のいずれかを動か
し、シフト操作が完了する。
席において通常め運転操作を行うのであるが、例えば助
手がチェンジレバー３１を車輛の後部床面（図示せず）
に座って操作する。即ち運転者がクラッチを切ってその
合図を助手に送ると、助手はチェンジレバー３１をまず
矢印Ａ又はＢの方向に操作してセレクト操作する。これ
によってシフトセレクトシャフト４が同方向に動き、節
度機構３３のボール３５が凹部４ｄのいずれかに係合し
たときに手応えが貫くなシ、節度感が得られ、このとき
シフトレバ−２２の一端２２ａがシフトヘッド２５，２
６．２７のいずれかに正確に係合し、セレクト操作が完
了する。続いて第２図に示すようにチェンジレバー３１
を矢印Ｃ又はＤの方向に操作すると、シフトセレクトシ
ャフト４が同方向に回転してシフトレバ−２２の一端２
２ａがシフトヘッド２５，２６．２７のいずれかを動か
し、シフト操作が完了する。
その後の変速操作も運転者からの合図によシ同様に行わ
れ、車輛を目的地：例えば修理工場まで自走させること
ができる。この間において、トランスミアシ１ンケース
２８内においては、多量の潤滑油が飛散しているが、本
発明では、トランスミッションケース２８に開口部がな
いので、非常操作中に潤滑油がトランスミツシラン外部
に飛散することがない。
れ、車輛を目的地：例えば修理工場まで自走させること
ができる。この間において、トランスミアシ１ンケース
２８内においては、多量の潤滑油が飛散しているが、本
発明では、トランスミッションケース２８に開口部がな
いので、非常操作中に潤滑油がトランスミツシラン外部
に飛散することがない。
効果
本発明は、上記のように構成され、作用するものである
から、ジアドセレクトシャフトの一端に設けられたセレ
クト位置センサを着脱自在に構成し、故障等の非常時に
は該セレクト位置センサを取り外してシフトセレクトシ
ャフトの一端に手動操作用のチェンジレバーを取シ付け
て手動によりシフト操作及びセレクト操作ができるよう
にした２ので、トランスミフシｌ／ケース内の潤滑油を
外部に全く飛散させないで手動操作しなから車輛を走行
させることができる効果がある。ま九シフトセレクトシ
ャフトに芦度機構を設けたので、シフトレバ−が各セレ
クト位置に確実にセレクトされるようにすることができ
る効果が得られる。
から、ジアドセレクトシャフトの一端に設けられたセレ
クト位置センサを着脱自在に構成し、故障等の非常時に
は該セレクト位置センサを取り外してシフトセレクトシ
ャフトの一端に手動操作用のチェンジレバーを取シ付け
て手動によりシフト操作及びセレクト操作ができるよう
にした２ので、トランスミフシｌ／ケース内の潤滑油を
外部に全く飛散させないで手動操作しなから車輛を走行
させることができる効果がある。ま九シフトセレクトシ
ャフトに芦度機構を設けたので、シフトレバ−が各セレ
クト位置に確実にセレクトされるようにすることができ
る効果が得られる。
第１図から第３図は本発明の実施例に係シ、第１図はト
ランスミッシｌンの非常操作装置を装着した状態におけ
る自動操作式トランスミッションの上部縦断面図、第２
図はチェンジレバーのシフトセレクトシャフトへの取付
状態を示す第１図の■−■矢視部分縦断面図、第３図は
通常時の自動操作式トランスミッションの上部縦断面図
、第４図はシフトセレクトシャフトに対するセレクト位
置検出装置の円筒の取付状態を示す縦断面図、第５図は
従来例に係る自動操作式トランスミッシランの上部縦断
面図である。 １は自動操作式トランスミッシｌン、２はセレクト用作
動装置、３はシフト用作動装置、４はシフトセレクトシ
ャフト、４ｂは一端、１５ｔ：ｔセレクト位置七ンサ、
２２はシフトレバ−１２２ａは一端、２５，２６．２７
はシフトヘッド、２８はトランスミッションケース、３
０はトランスミッシ冒ンの非常操作装置、３１は手動式
のチェンジレバー、３３は節度機構である。 特許出願人 日野自動車工業株式会社代理人 弁理士
内 １）和 男 第１図 第２図
ランスミッシｌンの非常操作装置を装着した状態におけ
る自動操作式トランスミッションの上部縦断面図、第２
図はチェンジレバーのシフトセレクトシャフトへの取付
状態を示す第１図の■−■矢視部分縦断面図、第３図は
通常時の自動操作式トランスミッションの上部縦断面図
、第４図はシフトセレクトシャフトに対するセレクト位
置検出装置の円筒の取付状態を示す縦断面図、第５図は
従来例に係る自動操作式トランスミッシランの上部縦断
面図である。 １は自動操作式トランスミッシｌン、２はセレクト用作
動装置、３はシフト用作動装置、４はシフトセレクトシ
ャフト、４ｂは一端、１５ｔ：ｔセレクト位置七ンサ、
２２はシフトレバ−１２２ａは一端、２５，２６．２７
はシフトヘッド、２８はトランスミッションケース、３
０はトランスミッシ冒ンの非常操作装置、３１は手動式
のチェンジレバー、３３は節度機構である。 特許出願人 日野自動車工業株式会社代理人 弁理士
内 １）和 男 第１図 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ セレクト用の作動装置とシフト用の作動装置とによ
り操作されるシフトセレクトシャフトと、該シフトセレ
クトシャフトに固着されその一端が複数のシフトヘッド
に選択的に係合し得るようにしたシフトレバーと、該シ
フトレバーのセレクト位置を検出するために前記シフト
セレクトシャフトの一端の変位を検出できるようにトラ
ンスミッションケースの一部に取り付けられたセレクト
位置センサとを備えた自動操作式トランスミッションに
おいて、該セレクト位置センサを前記トランスミッショ
ンケース及びシフトセレクトシャフトに対して着脱自在
に構成し、該シフトセレクトシャフトに手動式チェンジ
レバーを取付け可能に構成したことを特徴とするトラン
スミッションの非常操作装置。 ２ 前記セレクトシャフトは、前記チェンジレバーのセ
レクト操作に節度を与える節度機構を含むものであるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のトランス
ミッションの非常操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59206060A JPS6184445A (ja) | 1984-09-30 | 1984-09-30 | トランスミツシヨンの非常操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59206060A JPS6184445A (ja) | 1984-09-30 | 1984-09-30 | トランスミツシヨンの非常操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6184445A true JPS6184445A (ja) | 1986-04-30 |
| JPH0571825B2 JPH0571825B2 (ja) | 1993-10-08 |
Family
ID=16517190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59206060A Granted JPS6184445A (ja) | 1984-09-30 | 1984-09-30 | トランスミツシヨンの非常操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6184445A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2688853A1 (fr) * | 1992-03-19 | 1993-09-24 | Fichtel & Sachs Ag | Dispositif pour la detection de la vitesse engagee d'une boite de vitesse de vehicule a moteur. |
| WO2001002757A1 (de) * | 1999-07-05 | 2001-01-11 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Verschaltsicherung für ein automatisiertes schaltgetriebe |
| WO2007147615A1 (de) * | 2006-06-23 | 2007-12-27 | Audi Ag | Anordnung von positionsgebern an einer schaltstange |
| WO2014124921A1 (de) * | 2013-02-14 | 2014-08-21 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Fahrzeuggetriebe, verfahren und sensorvorrichtung zum erfassen einer schaltstellung eines fahrzeuggetriebes |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4926094U (ja) * | 1972-06-09 | 1974-03-06 | ||
| JPS5943744U (ja) * | 1982-09-16 | 1984-03-22 | 三菱自動車工業株式会社 | フインガ−タツチコントロ−ル用ギヤシフトユニツト |
-
1984
- 1984-09-30 JP JP59206060A patent/JPS6184445A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS4926094U (ja) * | 1972-06-09 | 1974-03-06 | ||
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Cited By (9)
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| FR2688853A1 (fr) * | 1992-03-19 | 1993-09-24 | Fichtel & Sachs Ag | Dispositif pour la detection de la vitesse engagee d'une boite de vitesse de vehicule a moteur. |
| WO2001002757A1 (de) * | 1999-07-05 | 2001-01-11 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Verschaltsicherung für ein automatisiertes schaltgetriebe |
| FR2796694A1 (fr) * | 1999-07-05 | 2001-01-26 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Dispositif de protection vis-a-vis d'un changement de vitesse intempestif pour une boite de vitesses automatisee |
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