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"Chambre de combustion préalable pour moteurs à injection, comportant une tuyère rapportée et refroidie.
La présente invention a pour objet des disposi- tions d'avant-chambres ou chambres de combustion préalable offrant cet avantage considérable qu'elles sont isolées d'elles-mêmes au point de vue de la chaleur et sont cepen- dant reliées très étroitement à la tuyère baignée directe- ment par l'eau de refroidissements La disposition suivant laquelle l'avant-chambre ou chambre de combustion préalable vient constituer, dans sa partie éloignée du cylindre moteur, la paroi extérieure de l'enveloppe de refroidissement ae la @
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tuyère d'injection, peut en outre être établie ae façon à réaliser l'étanchéité par contact airect, a'une part avec la chambre et d'autre part avec cette paroi extérieure,
l'espace compris entre la tuyère et la paroi extérieure servant de chemise d'eau. On obtient ainsi ce résultat que le refroidissement de la tuyère, qui est absolument néce- ssaire à proximité de l'avant-chambre chaude, est obtenu sans que, lors du démontage de la tuyère, il soit néces- saire de rompre en même temps la liaison de la conduite de refroidissement. L'ouverture, le nettoyage et la remise en place de la tuyère peuvent se faire en un temps très court et commodément.
On obtient encore des avantages supplémentaires lorsqu'on peut assurer en outre un montage et un démontage faciles et rapides de 1' avant -chambre ainsi qu'une accessi- bilité commode de la chambre de refroidissement de la tuyère. suivant une forme de réalisation plus perfectionnée de l'in- vention, l'avant-chambre fabriquée avec une paroi extérieure libre est pressée sur la culasse du cylindre par une pièce annulaire qui forme en même temps le couvercle de la cham- bre de refroidissement indépendante dans laquelle la tuyère s'adapte de façon étanche. Il est alors avantageux de pro- longer vers le bas la paroi extérieure de la pièce annu- laire, suffisamment loin pour que l'avant-chambre soit en- veloppée par le cylindre,creux ainsi formé.
On obtient ainsi une avant-chambre extrêmement simple et peu coûteuse à fa- briquer, qui peut être facilement remplacée après enlève- ment de la pièce annulaire et être adaptée aux diverses con- ditions de fonctionnement, par exemple aux changements de combustible. La pièce annulaire qui forme en même temps la paroi extérieure de la chambre de la tuyère est facile à @
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enlever; la chambre de refroidissement, ainsi rendue complè- tement libre, peut être aisément débarrassée des résidus et des impuretés de l'eau de refroidissement. La paroi exté- rieure, prolongée vers le bas, de la pièce annulaire, en- ferme l'avant-chambre même et empêche les personnes non aver- ties de venir en contact avec ses parois chaudes.
L'exté- rieur de la machine présente un meilleur aspect. car on sup- prime la vue de l'avant-chambre qui, en service, se couvre plus ou moins de matières charbonneuses, et finalement la chambre de refroidissement de la tuyère, indépendante de la chambre de refroidissement du cylindre, présente un avan- tage partioulier dans les machines horizontales parce que, lorsqu'on enlève la pièce annulaire, seule la quantité d'eau de la chambre de refroidissement de la tuyère doit être vi- dée, ce qui se fait rapidement, cette quantité étant petite.
L'eau de refroidissement du cylindre même peut rester dans celui-ci.
Les dessins représentent des exemples de disposi- tions d'avant -chambres qui constituent par leur partie op- posée au cylindre la paroi extérieure de l'enveloppe de re- froidissement de la tuyère d'injection; la fig. 1 est une coupe dans une avant-chambre dans laquelle l'enveloppe de re- froidissement de la chambre de refroidissement de la tuyère est faite d'une pièce avec l'avant-chambre même, tandis que la fig. 2 montre une avant-chambre dans laquelle l'enveloppe de refroidissement-est formée séparément de l'avant-chambre proprement dite.
Dans le cas de la fig. 1, on a raccordé à la par- tie supérieure du cylindre ± l'avant -chambre b qui est re- liée à l'intérieur du cylindre par une pièce d'embouchure munie de nombreuses ouvertures. La paroi de l'avant -chambre est prolongée vers le haut et forme la paroi extérieure de la chambre de refroidissement e de la tuyère d qui est fer-
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mée, par rapport d'une part à. l'air extérieur et de l'autre à l'intérieur de la chambre, par la garniture d'étanchéité inférieure pressée ± et par la garniture d'étanchéité supé- rieure souple le L'arrivée de combustible se fait au moyen d'un tube ±* Dans la chambre débouche de la manière usuelle l'organe d'allumage c. La chemise d'eau est reliée en h au tuyau i d'amenée d'eau de refroidissement.
Le tuyau de dé- part de l'eau de refroidissement, disposé d'une manière analogue en un autre endroit, n'a pas été représenté.
Dans l'exemple de la fig. 2, l'avant-chambre est pressée sur la culasse la du cylindre a l'aide de la piè- ce annulaire 11 et des boulons d'ancrage c, L'avant -chambre même porte un collet], séparé de l'avant -chambre par des nervures et servant au guidage de la tuyère rapportée q; la chambre r indépendante pour le refroidissement de la tuyère, comprise entre l'avant-chambre m et la pièce annu- laire n, est rendue étanche par rapport à l'avant chambre au moyen des surfaces usinées entre m et n et par la garni-
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ture d'étatichélté souple entre A et g.
Au cours du fonction- nement, il se produit alors, par transmission indirecte ou directe de chaleur à la face inférieure ou à la face supé- rieure délimitant la chambre m, uniquement un allongement de la chambre dans le sens de l'axe du cylindre, et l'effort d'extension est supporté par les boulons d'ancrage ,0 par l'intermédiaire de la pièce annulaire n; on évita donc d'une manière avantageuse les tensions dangereuses qui sont dues à la chaleur et qui, dans le cas d'organes coulés d'une pièce, prennent naissance, à cause du fort échauffement de la paroi intérieure et du refroidissement ae la paroi exté- rieure, dans la matière de liaison et peuvent provoquer la rupture de celle-ci.
Le collet ±peut en outre être disposé de telle façon que la tuyère rapportée reste reliée à la
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chambre lorsque la chambre à eau de refroidissement r doit être dégagée par desserrage des boulons d'ancrage ,0 et enlè- vement de l'anneau n.
-:- REVENDICATIONS
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1.- Avant-chambre de combustion peur moteurs à combustion interne à injection, comportant une tuyère rap- portée refroidie, caractérisée en ce que dans sa partie op- posée au cylindre du moteur, l'avant-chambre forme la pa- roi extérieure de la chemise de refroidissement de la tuyè- re d'injection, celle-ci étant mise en place avec des gar-
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nitures d'étanohéité en deux endroits de façon b, être bai- gnée directement par l'eau.
2.- Avant chambre de combustion suivant la reven- dication 1, caractérisée en ce que l'avant -chambre est pres- sée sur la culasse du cylindre par une pièce annulaire qui forme en même temps le couvercle de la chambre de refrci- dissement indépendante dans laquelle la tuyère se place de façon étanche,
3.- Avant-chambre de combustion, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'un collet séparé par des nervures, peur guider la tuyère rapportée.
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