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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de
BREVET D'INVENTION par
Monsieur Marcel LE V Y et
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société dite .R 0 D.....Q. R l ',r E S.A. pour Perfectionnements apportés aux procédés pour la con- struction de revêtements et notamment de re- vêtements de routes.
Sous les bénéfices de la Convention internationale de 1883 eu égard à la demande de brevet déposée en Allemagne le 2 Juillet 1926.
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Depuis de nombreuses années de grands efforts ont été
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faite pour donner aux revêtements des routes, particulière- ment pour les routes au macadam ordinaire, une surface em- pêchant la formation de poussière et augmentant la rési- stance de la route elle-même. On a employé pour cela des produits goudronneux ou bitumineux, à l'état liquide, qu'on coule à chaud ou à froid sur le sol, puis on jette dessus du sable ou de la pierre concassée en petits morceaux (voir Marcusson : Die nattirlichen und künstlichen Asphalte,
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p.19319E Oberfh,chenteerung), p. 207 Asphaltemulsionen): H. Kôhler, Technologie der Asphalte, p. 21 à 254).
Cette façon de procéder présente le gros avantage d'être d'une grande simplicité et en même temps bon mar- ché ; par contre, elle a le désavantage de donner des surfais ces n'ayant pas suffisamment de résistance, étant données surtout toutes les causes d'usure auxquelles les routes sont actuellement soumises.
L'inventeur a cherché la cause de cet insuccès et il est arrivé à un nouveau procédé, simple et bon marché, qui donne des revêtements dont la résistance est de beaucoup supérieure.
L'invention consiste à étendre sur la chaussée re- couverte, selon les procédés usuels, de produits goudron- neux ou bitumineux, à l'état liquide ou en émulsion, à chaud ou à froid, de la poudre de pierre imprégnée de bi- tume, seule .ou mélangée à du sable naturel-'ou artificiel.
Elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les revêtements et no- tamment les revêtements de routes obtenus par l'épandage de poudre de pierre imprégnée de bitume sur une couche de goudron de produits bitumineux.
Comme poudre de pierre imprégnée de bitume on peut employer toute poudre de pierre, spécialement de calcaire, qui est imprégnée d'une substance bitumineuse dans une
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proportion de 2 à 15 et plus de parties de bitume ou autre substance bitumineuse pour 100 parties de,poudre de pierre.
Le point de ramollissement du bitume ou de la sub- stance bitumineuse employés peut varier en une grande pro- portion et son, choix dépend, de la nature du goudron qui est utilisé au goudronnage de la chaussée. Il faut en particu- lier que par le mélange de ce goudron et de la poudre de pierre imprégnée de bitume il se forme un liant qui pos- sède le pouvoir agglomérant nécessaire pour la formation d'une surface de chaussée, qui ne se ramollit pas trop en été et ne se durcit pas trop en hiver. De cette manière on obtient une surface qui sera bien plus résistante que les , surfaces qui sont préparées selon les procédés de goudron- nage actuellement en usage.
Voici par exemple de quelle manière on peut procéder pour la construction d'un.revêtement de routes selon la pré- sente invention : sur la chaussée en macadam ou en béton, par exemple, on répand du goudron-, préalablement chauffé; on opère pour cela suivant la technique connue; puis, et cela représente la caractéristique du nouveau procédé, on répand sur la chaussée fraîchement recouverte de goudrom de la poudre de pierre, préalablement imprégnée de bitume. Cette poudre peut être chauffée avant l'épandage si on le préfère, mais en général on l'emploie à froid.
Elle s'imbibe de goudron et forme une pâte, d'une épaisseur variant sui- vant la quantité de goudron et de poudre de pierre im- prégnée de bitume que l'on étend sur la chaussée; celle-ci peut être livrée immédiatement à la circulation, avec ou sans damage préalable. Il est en outre, dans la plupart des cas, avantageux de sabler la surface après l'épandage de la poudre de pierre imprégnée de bitume.
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A la place du goudron on peut employer n'Importe quoi liquide goudronneux ou bitumineux, qu'on coule à chaud ou à froid, sous forme d'émulsion ou autre, pourvu que le li- quide soit assez fluide pour qu'il ne soit pas nécessaire de chauffer la chaussée pour permettre au liquide d'y péné- trer. Lamcaractéristique du procédé réside dans le rait qu'on étend sur la couche de ce liquide de la poudre de pierre imprégnée de bitume.
Par l'emploi de cette poudre, la couche de goudron obtient un pouvoir agglomérant qu'elle n'aurait jamais si elle n'était pas recouverte de la poudre imprégnée de bitume.
Lorsqu'il s'agit de construire un revêtement sur une route dont la surface présente des inégalités par suite le l'usure, on procède de la manière suivante :
On- répand du goudron chauffé sur la chaussée en ayant soin qu'il ne s'accumule pas dans les creux existants. Puis on recouvre la surface goudronnée d'une couche de poudre de pierre imprégnée' de bitume. L'épaisseur de cette couche est calculée selon les besoins et la quantité de cette poudre employée peut variera de 2 à 10 kg. par m2 de sur- face par exemple.
Au lieu de recouvrir, comme d'habitude, cette couche de poudre d'une couche de sable, on y répand-une couche de gravier concassé.
Cette surface ainsi préparée, après ou sans cylin- drage préalable, est ouverte à la circulation pendant plusieurs jours après quoi on la soumet à un nouveau gou- dronnage et,on la recouvre d'une nouvelle couche de poudre de pierre imprégnée de bitume et éventuellement de sable comme décrit ci-dessus.
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Une chaussée traitée de cette manière est complète- ment imperméable à l'eau et cette imperméabilité augmente considérablement sa résistance.
Le revêtement préparé par le nouveau procédé décrit réunit les avantages des revêtements goudronneux et des
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revêtem:l:hfs'" tl' aepha.l te, sans en présenter les inconvé- nients. ' Le goudron, ou les produits analogues, que l'on commence par verser sur la route, sont imprégnés dans le sol et adhèrent aux cailloux; ils seraient par contre insuffisants, ainsi que l'expérience l'a démontré, pour assurer à eux seuls une résistance suffisante du revête- ment; celle-ci est donnée par la poudre de pierre imprégnée de bitume que l'on ajoute sitôt après et à laquelle le goudron, avec lequel elle se mélange parfaitement, donne l'adhérence au corps même de la route, qui jusqu'ici a fait défaut aux revêtements base de goudron.
Résumé :
1). Procédé pour la construction de revêtements de rou- tes, qui consiste à étendre sur la chaussée recouverte selon les procédés usuels d'un produit bitumineux ou gou- dronneux, l'état liquide ou sous forme d'émulsion, à chaud ou à froid, de la poudre de pierre imprégnée de bi- tume ou produit bitumineux, seule ou mélangée à du sable naturel ou artificiel.
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