BE343739A - - Google Patents

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BE343739A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2700/00Measures relating to the combustion process without indication of the kind of fuel or with more than one fuel
    • F02B2700/02Four stroke engines
    • F02B2700/023Four stroke engines with measures for charging, increasing the power

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Moteur à explosion 4   temps ..   



   Les moteurs à explosion 4 temps actuels présen- tent tous les mêmes défauts, spécialement en ce qui con-, cerne le remplissage incomplet ainsi que le refroidisse- ment insuffisant de la culasse du cylindre , 
La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients . Suivant cette invention on supprime les organes de distribution dans la culasse du cylindre et la liaison entre le piston de travail et l'arbre moteur est telle que le mouvement du piston est notablement ralenti pendant un certain temps, ce qui permet d'admettre une 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 nouvelle charge, sous pression, pendant une période aussi longue que possible . 



   Le dessin montre à titre d'exemple, la coupe d'un moteur à 4 temps suivant l'invention : 
La fig. 1 est une coupe longitudinale du moteur. 



   La fig. 2 est une coupe par la ligne "A-B" de la fig. 1 . 



   La fig. 3 est une coupe par la ligne   "C-D"   
La   :fige 4   est une coupe par la ligne "G-H" 
La fige 5 est une coupe par la ligne "E-F" 
La fig, 6 montre un diagramme de travail pendant les 4 temps du cycle complets   c'est-à-dire   pendant une ro- tation de 7202 de l'arbre   Acteur ,   
Le piston 1 se déplace dans le cylindre 2; il est relié au milieu d'un balancier ou palonnier 3 dont les extrémités sont reliées par deux bielles 4 et 5,   à   deux vilebrequins 6   et 7 .  Le cylindre 2 comporte deux échan- crures 8 dans lesquelles le palonnier 3 peut se déplacer librement . 



   Le vilebrequin 6 tourne à la vitesse du moteur 1: 1 alors que le vilebrequin 7 tourna à demi-vitesse, c'est-à dire 1: 2. Les vilebrequins 6 et 7 sont reliés antre eux par des engrenages 9, 10, 11 ayant le rapport voulu à cet effet . 



   Le piston 1 est représenté à la fig. 1 pendant la position de remplissage sous pression, 
Le distributeur rotatif 12 est à la position dtouverture, où sa lumière 13 permet le remplissage sous pression, en laissant les gaz arriver au cylindre 2 par le canal 14. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   Le diagramme de travail de ce moteur   à.   explosion   à 4   temps est représente par la fig. 6 de la façon suivan-   te ;    
L'explosion a lieu lorsque le piston se trouve à la position point mort haut, en a. 



   Pendant la combustion le piston se déplace dans le cylindre 2 en passant sur les lumières'd'admission 15 tandis que le distributeur 12 se trouve fermé .Le piston continue à se déplacer vers le bas et commence à ouvrir les lumières d'échappement 16 au   point b   de la fig. 6. 



   Comme les gaz brûlés sont encore sous une forte pression, ils sortent par les lumières d'échappement   16,   et avec une très grande vitesse, pendant une période de ro- tation   d'au   moins 180 , et sans dépasser 3/10 de la course totale du piston   @   
Par cette vidange presque instantanée et   automa-   tique, il se   créa dans   le cylindre une dépression qui   favo-   rise le départ de tous les gaz brûlés. 



   La période d'échappement, se trouve, d'après le diagramme 6 entre les   points b     et.2 ,   
Les lumières d'échappement se trouvent fermées automatiquement par le piston de travail qui remonte et s'arrête presque entièrement devant les lumières   d'admis-   sion 15, l'ouverture 13 du distributeur 12 mettant en com- munication le canal 14 avec le cylindre   2,   permettant ainsi l'introduction de la nouvelle charge sous pression entre les points d   et 0 ,   
La compression par le piston 1 a lieu entre les points e   et ¯%     où   commence la phase   suivante  du cycle com- 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 plat,

   tel que décrit ci-dessus * 
Ce moteur   à.   explosion à 4 temps peut être un mono-cylindre ou un moteur à plusieurs cylindres. 



   Dans l'exemple décrit le distributeur 12 tourne à la demi-vitesse du moteur, mais il peut aussi bien tour- ner au quart de la vitesse , 
Le distributeur 12 peut être remplacé par un autre organe similaire par exemple :une soupape, un ti- roir, un piston-valve,   etc*-*.   



   L'admission et   l'échappement   peuvent être ouverts en même temps, selon le calage du distributeur 12. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. Bans l'exemple décrit, le mouvement du piston suivant la loi cinématique voulue est obtenu par la combi- naison de deux vilebrequins avec un palonnier, mais le même mouvement peut être obtenu par tout autre dispositif mécanique approprié REVENDICATIONS 1 Un moteur à combustion à 4 temps dans lequel l'admission ne peut se faire que sous pression, care ractérisé par le fait que l'admission seule est commandée par un organe de distribution 2 Un moteur à combustion suivant la re- vendication 1, dans lequel l'échappement est commandé au- tomatiquement par le piston de travail, caractérisé en ce que la durée de l'échappement est au moins de 180 bien qui le piston de travail ne parcourt pendant cette durée qu'un chemin au plus égal à 3/10 de sa course totale <Desc/Clms Page number 5> EMI5.1 'F* -:
    - R E S U Ia E -:- EMI5.2 Moteur à corobustionlà 4 temps dans lequel l'admis- sion ne peut se faire que sous pression, caractérisé par le fait que l'admission seule est commandée par un organe de distribution tandis que l'échappement est commandé auto- matiquement par le piston de travail et la durée de l'échap- pement est au moins de 180 bien que le piston de travail ne parcourt pendant cette durée qu'un chemin au plus égal à 3/10 de sa course rotale
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