<Desc/Clms Page number 1>
" Dispositif d'hélices aériennes munies de pales à incidence et gauohisse- ment variables". ,
Le dispositif d'hélices aériennes, munies de pales à incidence et gauchissement variables, qui fait l'objet de la présente demande, est destiné à assurer la direction, la manoeuvre et la stabilité des appareils volants du type hé- licoptère.
Pour fixer clairement ce qu'on entend par incidence et gauchissement variables, on a représenté en A dans la fige- re 1 des dessins ci-joints, la section transversale d'une pa- le d'hélice munie du présent dispositif. La coupe étant faite près de l'extrémité de la pale, OX est la corde de l'arc formé par le profil de la pale et OY son plan de rotation.
<Desc/Clms Page number 2>
Sangle désigné par a représente l'incidence de la section considérée.
On remarquera que cette section se oompose de deux parties; l'une désignée par a qui constitue le corps de la pale, l'autre marquée b mobile par rapport à la première au moyen d'un axe horizontal e.
Il est facile de comprendre dès lors :
1 Que si la pale, dans son ensemble, :tourne autour de son axe longitudinal, l'incidence variera dans toute la pale de la valeur angulaire de cette rotation.
2 Que si l'aileron tourne autour de son axe e de- puis la position marquée b jusqu'à. bI, l'incidence variera en même temps, mais seulement dans la région ou existe le dis- positif représenté. L'ensemble de cette seconde variation partielle d'incidence constitue précisément un gauchissement de la pale.
On rappelle que ce gauchissement peut être réalisé pratiquement de bien des manières; par exemple : par défor- mation de la pale dans une certaine région ou encore par Item- ploi d'un aileron découpé dans celle-ci. Ce dernier procédé a servi de type pour l'établissement du schéma de la figure I.
3 Qu'enfin, il est clair que l'on peut combiner les mouvements de l'aileron et ceux de la totalité de la pale, de manière à obtenir à la fois une variation d'incidence déterminée dans toute la pale et une variation différente dans la région intéressée par le dispositif de gauchissement.
L'hélice à incidence et gauchissement variables sera donc une hélice à deux ou plusieurs pales, construite de telle manière que l'o n puisse, durant le vol;. faire va- rier l'incidence de l'ensemble des pales en même temps que gauchir une région plus ou:moins étendue de leurs surfa- ces, en conservant la liberté d'employer séparément ou simul- tanément ces deux modes d'action selon les exigences de la
<Desc/Clms Page number 3>
manoeuvre de l'appareil.
La figure 2 des dessins ci-joints représente en coupe, on mécanisme qui permet le réalisation pratique de ces mouvements.
Un disque I disposé dans le tube 2, gui constitue l'axe général de l'hélicoptère, est réuni ppr une rotule à billes à une tringle de commande 3, mobile autour d'une autre rotule 4. Cette tringle est actionnée directement par le pi- lote.
Le disque I porte des bras tels que 5, supportant l'anneau 6, autour duquel peut se mouvoir à l'aide de billes, une couronne 7. En face de chaque pale, cette couronne à la forme d'une fourche dont les deux bras sont percés de deux trous de même axe dans lesquels peut coulisser une tige cylin-. drique 10, solidaire d'un tube II, dont l'extérieur porte des rainures rectilignes 121 131 et dont l'intérieur est fileté à un pas très long.
Ces rainures empêchent tout mouvement de rotation sur lui-même du tube Il out en le laissant libre de glisser suivent son axe dans le support 14.
La vis intérieure à la pièce II est accouplée une autre vis 12 qui constitue l'extrémité du tube 13, intérieur au longeron de la pale 15 et qui peut tourner librement dans celui-ci. Ce tube 13 constitue finalement l'organe de commande du dispositif de gauchissement.
Si le pilote pousse dans une direction quelconque la tringle 3 le roulement à billes, constitué par les ann-eaux 6 et 7, sera décentré par rapport à l'axe de rotation des hé- lives. Cette manoeuvre oblige donc les pièces II à glisser par rapport à 12 et à prendre à l'intérieur de celle-ci un mouvement relatif alternatif qui les approche ou les éloigne de l'axe.
Ce mouvement relatif a pour conséquence dtimprimer à,
<Desc/Clms Page number 4>
la vis intérieure 12 un mouvement alternatif de rotation au- tour de son axe, mouvement transmis à l'organe de gauchisse- ment par l'intermédiaire de l'axe 13.
Ce mécanisme permet donc de réaliser le gauchissement des pales de l'hélioe. Le dispositif qui permet d'obtenir l'in- cidence variable est le suivant.
L'hélice est montée sur un moyeu vertical 16 qui tonr ne autour d'un tube central 2 sur lequel est montée la case 17. Un galet 18, mobile et orientale dans tous les sens, s'ap- puie par suite de l'act ion d'un ressort 19 contre cette came.
Il est monté à l'extrémité de la tige creuse 20, tandis que son autre extrémité porte une vis à pas très long. La tige cy- lindrique 21 ee tisse à l'intérieure du tube 20 et peut tour- ner autour de son axe quand le galet 18 s'approche ou s'éloigne de l'axe de l'appareil sous l'impulsion de la came excentri- que 17. Les mouvements de la tige 21 se transmettent au lon- geron central de la pale 15 par l'intermédiaire des engrenages 22 et 23.
Cette came 17 peut prendre un mouvement de haut en bas au long du tube 2 et, comme le profil de ses sections méridien- nes est variable, on change ainsi la nature des mouvements du galet Ce mouvement de bas en haut est commandé par des axes 31 et 32 actionnant les pignons hélicoïdaux 33 et 34.
Le longeron central 15 de la pale gui est représenté légèrement incliné est tubulaire et o'est dans son intérieur que passe la tige 13 qui commande l'organe de gauchissement.
Il faut que les mouvements des tubes 13 et 15 soient complè- tement indépendants et pour cela on les sépare par de petits roulements à billes comme celui représenté en 24, régulièrement espacés tout le long de la pale.
Tous les mécanismes décrits plus haut, sont enfermés dans un carter 25 gui forme corps avec le moyeu de l'hélice dont on voit seulement une fraction de pale marquée 26.