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".\:'8 rf ed ionneme nts aux appareils de e el 00 lU:J.l"Geuû nt il è8 réle du déchar;enent de ratières contenues dans un récipient ou trente dia1irlentation" la présente invention a pour objet un appareil destiné à décharger et à régler le déchargement de matières contenues dans un récipient ou trémie d'alimentation. Des dispositifs de ce genre, fonctionnant de façon à régler le volume de la matière déchargée,sont déja connus mais ce mode d.e réglage n'est pas complètement satisfaisant en raison du fait
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que le poids dematière déchargée varie souvent dans des proportions considérables par rapport au volume qu'elle occupe, cette variation étant due à la séparation des matières les plus grosses d' avec les matières les plus fines, qui a lieu dans la trémie.
Dans d'autres cas, par exemple lorsqu' il s'agit de minerais de certaines qualités et de certaines espèces, le poids spécifique de la matiè- re déchargée varie lui-même, ce qui rend le réglage du volume assez inexact alors que des poids constants sont souvent désirés. On a prosé d'autres appareils dans lesquels le poids de matière déchargée est réglé mais les réactions du moteur qui commande ces appareils exercent une influence sur l'exactitude du réglage.
En présente invention vise un appareil destiné à décharger la matière contenue da ns un récipient etrégler le poids de matière déchargée. Le réglage s'effectue quels que soient la grosseur ou le volume de la matière.
L'un des objets de la présente invention est un appareil simple que l'opérateur peut facilement régler de façon que leditappareil décharge un certain poids de matière dans un temps déterminé et de manière que l'appareil maintienne constamment ce débit jusqu'à ce qu'un nouveau réglage de l'appareil soit effectué.
L'appareil de déchargement qui fait l'objet de la présente invention est à réglage automatique et il peut facile'nent être adapté à un réglage dans lequel on tient compte de certaines variations désirées dans le débit du déchargement
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les effets moteurs des organes de l'appareil n'in- fluençant pas le' réglage dudit appareil.
L'invention a encore pour objet un dispositif transporteur supporte de façon qu'il puisse basculer ou osciller. Le mouvement de bascule du dispositif transporteur est influence par la charge transportée et ce mouvement de bascule est utilisé pour relier la quantité de matières transportées de façon à augmenter ou . diminuer automatiquement cette quantité suivant les exigences du moment.
Ces objets de l'invention ainsi que d'autres objets sont décrits dans ce qui suit en se reportant à ce que la demanderesse considère actuel- lement comme le meilleur mode d'exécution du lu presente invention. Ce mode d'exécution est représenté sur le dessin annexé.
Sur ce dessin;
La figure 1 est une vue latérale montrant l'appareil complet, fonctionnant avec une trémie d'alimentation et avec une trémie de décharge auxquelles il est associé;
La figures - est une coupe, à plus grande échel le, suivant la ligne 2-2 de la figure 1, vue dans le sens des flèches, ladite coupe représentant certains détails;
La figure 3 est une vue latérale, à plus grande échelle, sur laquelle on a représenté certains organes en traits pleins et en traits mixtes afin de montrer lesd.its organes dans leur position normale et dans d'autres positions ;
La figure 4 , enfin, est un plan de l'appareil
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montrant certains organes en coupe, la coupe étant faite sensiblement-suivant la ligne 4-4 de la figure 3;
Corme on le voit sur le dessin, on a désigné par 10, une trémie ou récipient d'alimentation et par 11, une trémie ou récipient de déchargement qui peut être organisé par exemple, pour décharger la matière dans un moulin broyeur ou dans un appareil analogue désigné, d'une façon générale, par 12 sur la figure 1.
Le dispositif d'alimentation et de pesée perfectionné qui fait l'objet de la présente invention, dispositif qui est placé entre la trémie d'alimentation et la trémie de déchargement sera décrit maintenant.
On a désigné par 13 un châssis de support qui peut être constitué par deux fers corniè- res Ce châssis supporte un transporteur qui, dans l'exemple représenté, est constitué par une courroie 14 passant. sur une poulie de commande 15 et sur une poulie folle 16. Les deux poulies sont supportées d'une flçon convenable par des arbres qui tournent dans des paliers supportés par ledit châssis.
Bien que sur le dessin on ait représenté un transporteur continu à courroie, la présente invention n'est pas limitée à l'application à ce type spécial de transporteur.
Au lieu d'un transporteur à courroie on peut utiliser un transporteur du type à plateau ou disque. L'arbre 17 sur lequel est fixée la poulie de commande porte à son extrémité une roue à chaîne 18, qu'une chaîne 19 peut actionner à par-
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tir d'une roue à chaîne @O. L'arbre 21 qui porte La roue à chaîne 20 pénètre dans une boîte de démultiplication de vitesse designée dans son ensembble par 22.
Le train d'engrenages place dans cette boîte est relié à un moteur électrique 23 qui actionne ledit train d'engrenages, l'arbre 24 dudit moteur pénétrant également à l'intérieur de la boîte et actionnant ledit train d'engrenages qu'elle contient Cette boîte contient des organes demultiplicateurs d'une fornie voulue quelconque qui abaissent la vitesse de la comman- relativement élevée de l'arbre de l'électromoteur à la de à partir de la vitesse vitesse relativement plus faible qu'on désire donner à la roue à chaîne. La boîte à organes démultiplicateurs et le moteur sont supportés tous deux par le châssis 13.
Pour assurer d'une façon sensiblement complète l'enlèvement de la mutière transportée de la courroie et son déchargement dans la trémie réceptrice, on a prévu un racloir 25 supporté également par le châssis 13. Comme le montre la figure 1, le transport@ s'é- tend vers la droite à l'interieur de la trémie réceptrice ou trémie de décharge.
Tous les organes qui reposent sur le châssis 13 sont supportés à pivotement de façon que l'ensemble du transporteur continu, tout entier puisse osciller ou s'incliner dans un but qui sera expliqué plus loin. Dans le butde supporter le châssis ainsi que les pièces et les autres supports qu'il porte et pour lui permettre d'osciller, on a fixé sur le châssis deux supports 26 (voir fig. 2) portant chacun un boulon 27 qui présente à son extrémité inferieure une pointe qui fait office de couteau de balance et qui repose sur un bloc de support 28 monté d'une manière
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fixe quelconque.
Ainsi qu'on l'a représenté, le dispositif est pourvu de deux pièces de support 290 qui portent les blocs de support 28. Ces pièces de support 29, à leur tour, sont fixées à la trémie d'ali- mentation 10 qui les supporte. Il est évident que les supports 28 pourraient être soutenus par tous. autres supports fixes voulus.
La trémie d'alimentation 10 est, de préférence, pourvue d'une partie inférieure 30, (voir fig. 3.) qui s'étend jusqu'à un point situ.é clans le. voisinage et légèrement au-dessus de la courroie du transporteur ; ladite trémie est pourvue également d'un fond incliné et ouvert 31 ainsi que d'une ouverture de déchargement 32 placée à la droite, la section de passage de ladite ouverture pouvant être modifiée par un registre 32a. Ce dernier est monté à pivotement sur un châssis 33 lequel à son tour peut pivoter en 34 sur la trémie. Le châssis 33 est pourvu au delà de son point de pivotement 34 d'un bras de manoeuvre 35 présentant plusieurs trous 36.
Le châssis 13 porte également une biellette 37 dirigée vers le haut, laquelle biellette est articulée, par son extrémité inférieure, sur le, châssis 13 et présente dans le voisinage de son extrémité supérieure un certain nombre de trous 38 qui permettent au. boulon 39, muni d'un écrou à ailettes, d'être introduit dans l'un quelconque des trous 38 et 36, d.e façon a articuler la bielle 37 sur le bras 35.
A gauche de son point de pivotement, le châssis 13 est pourvu également d'un contrepoids réglable 40 qui peut glisser sur un bras 41,
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lequel bras à son tour est fixé sur le châssis 13.
Le bras 41 peut, si l'on veut, porter des gradua- tions telles que celles qui ont été désignées par 42 et le contre-poids peut fixé sur ledit bras 41 dans une position voulue quelconque par un mpyen de blocage quelconque tel que celui qui est désigné par 43.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant: Lorsque le moteur fonctionne, des natières sont retirées de la trémie 10 par le transporteur qui se déplace et lesdites Matières sont transportées et déchargées par la trémie de dechargement 11. Si, pendant que s'effectue ce déchargement, le poids de la matière qui chemine le long de la courroie augmente, l'ensemble du transporteur pivote dans le sens des aiguilles d'une montre et force le registre 32a à se déplacer dans le sens de la fermeture. Lorsque le poids de la matière transportée diminue, l'effet inverse se produit etle registre 32a est déplacé vers la position de plus grande ouverture.
De préférence, la longueur des pièces articulées et la position relative desdites pièces est telle que le registre descend dans des proportions plus grandes que descend ou que s'incline le transporteur en raison d'une augmentation du poids En modifiant la position du boulon 39 dans les trous 36 du bras 35, on peut faire varier le rapport des bras de levier entre le registre 32a et l'ensemble du transporteur oscillant.
Le réglage de l'alimentation peut être effectué par la modification de la hauteur du registre au moyen du mécanisme à bielles et des trous 38.
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En plaçant le boulon 39 dans le trou voulu 38, la. position initiale du registre 32a peut être modi- fiée. On peut,,,effectuer d'autres réglages en ce qui concerne le boulon 39 et les trous 36 pour réaliser les conditions de fonctionnement désirées. On peut également modifier la vitesse de la courroie du transporteur soit en modifiant le rapportdes engre- nages dans la 'boîte 22 du dispositif réducteur de vitesse sait en modifiant le diamètre des roues à chaîne.
On peut effectuer encore un autre réglage en déplaçant le contre-poids 40, vers l'avant ou vers l'arrière, sur la barre 41. Un mouvement vers la gauche tend à relever l'ensemble du transporteur et à. réduire, par conséquent, l'ouverture initiale, tandis qu'un mouvement vers la droite tend à accroître cette ouverture initiale. La vitesse du moteur peut également être modifiée ce qui, évidemment, modifie la vitesse de la courroie . On réalise des avantages appréciables 'par le montage du moteur et des organes de commande sur le cadre oscillant en comparaison avec les constructions dans lesquelles le moteur ou les or- ganes de commande sont fixés sur un support fixe.
Dans cette dernière construction, la forco développée par le moteur lui-même tend à créer un couple qui rompt l'équilibre du dispositif et rend particulièrement difficile le réglage en vue d'un effet convenable., Avec cette construction, le réglage est particulièrement difficile lorsqu'il y a d.es variations dans la pression qu'exerce, sur le registre, la matière à décharger.
Conformément à la présente invention les variations de la force motrice ou les réactions de
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cette force n'ont aucune importance en raison du fait que le moteur est monté sur le châssis qui porte le transporteur et, grâce à l'existence d'un support pivotant commun pour tout l'ensemble, ces réactions de la commande ne tendent en aucune façon à imprimer un mouvement tournant qui exercerait une influence sur l'action du registre.
Les positions relatives des parties lourdes de ,-'ensemble du transporteur oscillant sont, de préférence, telles que le point de suspension de cette construction se trouve légèrement au-dessus du centre de gravité de ladite construction y compris la courroie du mécanisme de commande, etc..,ceci rend la construction un peu plus efficace et s'oppose à des tendances de rupture d'équilibre.
Comme on l'a montré sur lesfigures 2 et 3, les boulons 27 sur lesquels oscille le transporteur peuvent être réglés par rapport aux supports 26. Lorsque le dispositif fonctionne la tension retardatrice ou la résistance qu'exerce la matière appliquée sur la courroie aurait une tendance à faire basculer le transporteur dans certaines conditions de charge si des mesures n'étaient pas prises pour compenser la force retardatrice due à l'action de la matière transportée., Un mouvement qui serait causé par cette force peut être:: compensé par la modification de la position relative des boulons de pivotement 27 et de la courroie..
Les boulons 27 qui servent de points de pivotement peuvent être placés sensiblement à l'alignement de la courroie ou bien ils peuvent être placés dans une position quelconque comprise entre la suri;ce de la courroie et la partie
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inférieure du registre. En réglant convenablement la position relative des différents organes on peut éliminer l'effet de tout mouvementé qui serait causé par les forces retardatrices transmises au transporteur par le moteur pour différentes quantités de matières à peser.
Il est bien entendu que le dispositif peut être réglé pour un poids déterminé de matière et que, pour une vitesse de fonctionnement constante du moteur, un poids constant de matière sera déchargé jusqu'à ce qu'on modifie ladite vitesse du moteur ou jusqu'à ce qu'on opère un réglage différent des organes du dispositif. Les variations du poids déchargé peuvent être effectuées de la façon qui a été ex- pliquée.
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