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DISPOSITION ET MONTAGE DE ROUE, SPECIALEMENT POUR VEHICULES ACTIONNES ELECTRIQUEMENT, TELS LES OMNIBUS A COMMANDE AERIENNE OU SEMBLABLES
L'invention concerne une disposition et un montage de roue, spécialement pour les véhicules actionnés électriquement, tels les omnibus à commande aérienne ou semblables.
L'invention est particulièrement applicable aux véhicules dans lesquels les roues sont portées par des dispositifs dénommés essieux coudés ou à manivelles, c'est à dire des bras pivotant dans le sens longitudinal du véhicule et susceptibles de monter et de descendre indépendamment l'un de l'autre,
L'invention consiste en particulier dans le fait que le tambour du frein est formé du coté extérieur du corps ou du moyeu de la roue tandis que le coté interne tourné vers le centre du véhicule peut être pourvu d'une couronne dentée pour la commande par le moteur.
L'avantage'de cette disposition réside avant tout dans le fait que le dispositif de frein dont les dé-
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fauts sont souvent la cause d'accidents, est d'accès extrêmement @ habituel aisé, à l'opposé de l'agencement du frein du coté interne de la roue; en outre, dans la disposition revendiquée, le dispositif de frein et la commande de la roue peuvent être facilement logés et organisés par suite de l'agencement séparé des deux dispositifs sur des cotés différents de la roue.
Les autres caractéristiques de l'invention ressortiront du dessin annexé et de la description qui va suivre ainsi que du mo- de de réalisation y défini.
Le dessin montre schématiquement, en plan par le dessous, partie en coupe, une roue d'un véhicule automobile, et son:montage, son moteur de commande ainsi que la section voisine du châssis du véhicule.
Un moteur électrique 1 est fixé sur un élément porteur longitudinal 2,ou une autre partie appropriée du châssis du véhicu- les Dans un appendice tubulaire 3 du couvercle du moteur électrique, est logé un arbre de commande 4 accouplé avec le moteur, tandis que la face extérieure de l'appendice sert à monter un bras de manivel- le 5. Le bras de manivelle 5 prend appui, directement ou par l'in- termédiaire d'un organe de suspension,sur un ressort à lames 6, fi- xé à une console 7 de l'élément porteur longitudinal 2. A l'extrémi- té externe du bras de manivelle 5 est montée une roue 8 pourvue d' un bandage. Du coté interne, la roue 8 porte, tourné vers le centre du véhicule, un tambour 9, à denture intérieure avec laquelle engrène un pignon 4a fixé sur l'arbre 4.
Le coté externe du corps de la roue ou du moyeu 8a est établi sous forme de tambour de frein
10, tandis qu'un plateau extérieur 11, fixé sur le bras de manivel- le 5 et abritant le tambour de frein, sert à supporter les mâchoi- res du frein et les organes de commande de ces dernières. Pour ac- tionner le frein, on peut avoir recours à des organes quelconques, les organes de commande, par exemple la conduite sous pression pour le fluide de freinage, traversant alors un espace creux du bras de manivelle 5..
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On pourrait naturellement prévoir de nombreuses variantes de l'exemple de réalisation représenté. C'est ainsi que la réalisa- tion,conforme à l'invention décrite, peut être utilisée pour les di- verses dispositions d'essieux et de commandes, par exemple pour des véhicules comportant un essieu rigide s'étendant de part en part et un arbre transversal rigide s'étendant de part en part, logé dans l'essieu, relié aux roues, comme dans l'exemple de réalisation re- présentée à l'aide d'un pignon et d'une couronne dentée* En outre l'arbre 4 peut, par exemple, être actionné par un autre moteur, no- tamment par un moteur à combustion interne, ou par un arbre de com- mande commun à plusieurs roues.
REVENDICATIONS
1.- Disposition et montage de roue, spécialement pour véhi- cules actionnés électriquement, tels les omnibus à commande aérien- ne ou semblables, dans lesquels les roues sont montées sur des or- ganes dénommés essieux coudés ou à manivelleset @ chacune peut
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)tV,;'M.-\1 être actionna par un moteur approprié, caractérisés par le fait