BE432913A - - Google Patents

Description

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  CADRE DE BICYCLETTE 
La présente invention est relative à un ca- dre de bicyclette et elle a pour objet, la réalisation   d'un'cadre   grâce auquel il soit possible, sans avoir à modifier en quoi que ce soit ses dimensions, de cons- truire des bicyclettes pour des usagers dont la taille peut varier , dans de grandes proportions et par exem- ple, entre Im 50 et I m 90. 



   Le cadre suivant l'invention est essentiel-.   lement@caractérisé   en ce que le tube horizontal supé- rieur qui existe d'une manière générale dans les cadres connus; est remplacé par deux haubans inclinés reliant 

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   directement   le tube de direction à la base du cadre, ces deux haubans étant disposés de part et d'autre du tube de selle qui, à son extrémité supérieure, s'arrête au niveau ou légèrement au-dessus du niveau desdits haubans. 



   Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, la tige de selle est munie éventuellement de deux haubans articulés permettant de la relier à la base du cadre. 



   Au dessin annexé, donné uniquement à titre   d' exemple :    La   ig.   I est une vue en élévation du cadre suivant l'invention ; La fig. 2 est une vue en plan correspondant à celle de la fig. I ; La fig. 3 est une vue en élévation d'une variante de réalisation du cadre. 



   Selon l'exemple d'exécution représenté à la figé.1, le tube de direction 1 est relié à la four** che 2 arrière, et plus exactement à la patte destinée à recevoir le moyeu de la roue arrière, par deux hau- bans inclinés 4 et 5. 



   Entre des deux haubans 4   et 2   est disposé le tube 6,   destiné   recevoir la tige de selle. L'extré- mité inférieure du tube 6 est solidaire de la boite de pédalier 7 et son extrémité supérieure   vient-affleurer   ou dépasser légèrement le niveau des deux haubans 4 et 5. 



   Le tube de selle 6 est rendu solidaire des haubans 4   et 1   par deux entretoises 8 et 9. 



   La tige de selle 10 a une longueur telle que, pour la position la plus basse que peut occuper la 

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 selle, l'extrémité inférieure de ladite tige vienne abou- tir à la boîte de pédalier 7. 



   Grâce au cadre décrit, il est possible de faire varier, dans de notables proportions, la distance qui sépare la selle de la botte de pédalier. Il en ré- sulte que ce cadre est utilisable pour la construction d'une bicyclette qui peut servir indifféremment à des usagers de petite, moyenne et grande tailles. 



   Dans l'exemple de réalisation de la fig. 3 le tube de selle 10 est muni de deux pattes II sur les- quelles sont articulés deux haubans 12. Les extrémités libres de ces derniers pénètrent chacune dans un barillet 13 monté en tout point approprié de la base du cadre et, par exemple, sur la patte 3. 



   La longueur des deux haubans est déterminée de façon que, lorsque la selle occupe sa position la plus haute, l'extrémité des deux haubans 12 puisse être encore bloquée dans les barillets I3. 



   Les deux haubans 12 constituent des organes de   renforcement,empêchant   tout fléchissement de la tige de selle, qui peuvent être éventuellement prévus, bien que cela ne soit pas indispensable; lorsque la bicyclet- te est destinée à un usager, particulièrement grand et lourd. 



   Il va de soi que le cadre n'a été décrit qu'à titre purement explicatif nullement limitatif et que diverses modifications de détail pourraient être apportées à la forme de réalisation indiquée, sans qu'on sorte pour cela du domaine de l'invention. C'est ainsi, par exemple, que l'extrémité des haubans reliant le tu- 

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 be de direction à la base du cadre, pourrait aboutir sur   cett.   base en un point différent de celui indiqué. 



  De même les deux haubans 4   et µ   pourraient être rempla- cés par un tube allant du tube de direction 1 au tube de selle 8 ce dernier étant relié à la base du cadre par deux haubans.

Claims (1)

1. RESUME =========== L'invention est relative à un cadre de bi- cyclette, remarquable, notamment, par les caractéristi- ques suivantes considérées séparément ou en combinaison ; a) Le tube horizontal supérieur qui exis- te d'une manière générale dans les cadres connus, est remplacé par deux haubans inclinés reliant directement le tube de direction à la base du cadre, ces deux hau- bans étant disposés de part et d'autre du tube de selle qui, à son extrémité supérieure, s'arrête au niveau ou légèrement au-dessus du niveau desdits haubans. b) La tige de selle est munie éventuelle- ment de deux haubans articulés permettant de la relier à la base du cadre.