CH129076A - Carburateur. - Google Patents

Description

  Carburateur.    L'invention a pour objet un carburateur  dans lequel un ensemble d'ajutages compor  tant des gicleurs et formant les chambres d'é  mulsion et de diffusion est logé     amovible-          ment    dans une douille verticale du corps de  carburation et maintenu en place de manière  amovible, caractéris6 en ce qu'un ressort est  disposé entre le fond de la douille et cet en  semble d'ajutages de manière à éjecter  celui-ci hors de son logement lorsque les  moyens qui le maintiennent en place sont en  levés.  



  Le dessin ci-joint représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention. La fic. 1 est une élévation  en coupe par l'axe de l'ensemble d'a     utages     et perpendiculairement à l'axe de la tubulure  d'aspiration allant au moteur; la fig. 2 est  une coupe horizontale par ce dernier axe.  c'est-à-dire par II-II (fig. 1); la fig. 13) est  un plan, la fig. 4 une coupe verticale par  (fig. 2 et 3); la fig. 5 une coupe par  V-V (fig. 3) pour montrer le fonctionne  ment du carburateur lors de la marche au  ralenti; la fig. 6 est un détail en coupe par    VI-V I (fig. 2); la fig. 7 est une     6léva-          tion.     



  <B>1</B> représente la cuve<B>à</B> niveau constant et  2 la tubulure horizontale d'aspiration débou  chant<B>à</B> l'atmosphère en<B>3</B> sous un couvercle  de protection 4 et comportant le tube de Ven  turi<B>à</B> et l'obturateur<B>à clé 6.</B>  



  L'ensemble d'ajutages avec ses gicleurs  est logé dans une douille cylindrique<B>7</B> dis  posée parallèlement<B>à</B> la cuve et qui peut,  comme représenté, être venue de fonderie avec  celle-ci et le corps du carburateur.  



  Cette douille<B>7,</B> fermée en bas par un     bou-          clion    fileté<B>8,</B> intérieurement évidé, commu  nique,<B>à</B> sa partie inférieure mais au-dessus  de ce bouchon, avec l'intérieur de la cuve<B>-à</B>  niveau constant au moyen -d'un canal<B>9;

   à</B> sa  partie supérieure, au-dessus du niveau du li  quide, elle communique avec l'atmosphère par  des trous d'air<B>10.</B> L'ensemble d'ajutages avec  les gicleurs est logé dans la douille et main  tenu en place par le vissage d'un bouchon<B>11,</B>  dans un filetage prévu<B>à,</B> l'extrémité     sup6-          rieure    de cette douille, tandis qu'un ressort      12 prenant appui dans le bouchon inférieure  8, tend à, repousser tout l'ensemble     d'aju-          tages    par le haut.  



  Cet ensemble d'ajutages comprend un tube  13 portant le gicleur principal 14 et le tube  de ralenti 16 rendu solidaire, par soudure  par exemple, du bouchon fileté Il et por  tant l'orifice calibré de ralenti. Le tube 13  forme entre lui et la douille<B>7,</B> et entre ses  extrémités 17 et 18 de diamètre élargi, une  chambre annulaire 19 communiquant avec  l'atmosphère par le trou d'air 10; la partie  18 fait joint avec un épaulement de la  douille, avec interposition d'une rondelle  d'étanchéité et porte, vissée en dessous, le  gicleur principal 14; des trous d'entrée d'air  20 sont percés dans la partie du tube 13  correspondant à la chambre 19 et des trous  de sortie d'émulsion 21 sont ménagés dans  la partie supérieure au-dessus du joint 17.  



  Le bouchon fileté<B>Il</B> s'appuie en 22 sur  le tube 13 dans lequel pénètre le tube 16 qui  est vissé dans la pièce 11 et qui est percé à  son extrémité inférieure de l'orifice calibré  de ralenti 2,3. Ce bouchon 11, en dessous de  son filetage pour son vissage dans la douille,  présente trois évidements périphériques for  mant des chambres annulaires avec les pa  rois de la douille: 1  un évidement 24, dans  lequel débouchent les trous de sortie d'émul  sion 21 du diffuseur principal et qui com  munique par un canal 25 avec la tubulure  d'aspiration comme on le verra plus loin;

    20 un évidement 26, communiquant par des  canaux radiaux<B>27</B> avec le canal axial<B>28</B> du  bouchon 11, c'est-à-dire avec le tube de ra  lenti 16; cet évidement communique, d'autre  part (fig. 2 et 6), avec l'atmosphère par un  canal<B>29</B> percé dans la paroi de la douille et  un autre perpendiculaire 29, la communica  tion étant commandée par une bille 30 for  mant clapet réglée elle-même par une vis 31  maintenue en position par un ressort l'entou  rant; 3  un évidement 32 communiquant par  des canaux radiaux<B>33</B> avec le canal axial<B>28</B>  par l'intermédiaire d'un pointeau 34 dont la  tête 35 se visse dans le bouchon 11, cette vis  étant maintenue également en position par un  <B>c</B>    ressort à boudin l'entourant.

   Au ralenti, le  combustible débité par l'orifice calibré<B>23</B>  forme une émulsion avec l'air qui arrive par  29, 26 et 27 et qui est réglé par la vis 31,  et l'émulsion ainsi formée, dont la quantifié  est réglée par le pointeau 34, est aspirée par  le canal 33, l'évidement 32 et le canal 36 qui  est percé dans le boisseau (fig. 5) et dirige  l'émulsion de ralenti sur le côté de l'obtura  teur tournant 6. Le mélange principal, formé  dans la chambre annulaire entre les tubes 13  et 16, passe par les orifices 21, la chambre  24 et le canal<B>25</B> dans l'espace annulaire<B>37</B>  que présente une couronne<B>38</B> logée dans la  tubulure d'aspiration entre le tube de Ven  turi et la clé, et percée d'une série de trous  calibrés 39 débouchant ainsi à l'entrée du  boisseau de la.<B>clé.</B>  



  On remarquera qu'au ralenti c'est la douille  elle-même qui forme réserve de combustible.  Le démontage de l'ensemble d'ajutages  est instantané: il suffit de dévisser et de re  tirer le bouchon<B>11</B> qui entraîne avec lui<B>le</B>  tube<B>16</B> et l'orifice     de'sortie    ainsi que la vis  ,de réglage de la quantité d'émulsion de ra  lenti; le tube<B>13,</B> entraînant avec lui le gi  cleur principal, est alors repoussé hors de la  douille par la détente du ressort 12.

   Le     res-          sort   <B>, .</B>     lui-même        peut        être        retiré        soit        par        le     haut,, soit par le bas en dévissant le     bon-          chon   <B>8.</B>

Claims (1)

1. REVENDICATION: Carburateur dans lequel un ensemble d'a- jutages comportant des gicleurs et formant des chambres d'émulsion est logé amovible- ment dans une douille verticale du corps ç1## carburateur et maintenu en place de manièr;# amovible, caractérisé en ce qu'un ressort est disposé entre le fond de la douille et cet en semble d'ajustages de manière âéjecter celui-ci hors de son logement lorsque les moyens qui le maintiennent en place sont enlevés.

   SOTJS-REVENDICATIONS: <B>1</B> Carburateur suivant la revendication, avec un ensemble d'ajutages comportant deux parties, l'une pour la marche normale et l'autre pour le ralenti, caractérisé en ce que ces deux parties prennent appui l'une sur l'autre, de manière qu'un bouchon fi leté que présente l'une des parties main tient le tout en place, le ressort agissant sur l'autre partie de manière à éjecter Feu- semble hors de la douille.

   2 Carburateur suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble d'ajutages comporte un tube avec orifice calibré pour l'écoulement du liquide hors du ralenti, pénétrant dans un tube du dispositif de vaporisation princi pal et formant trois chambres annulaires, l'une pour le passage de lémulsion princi pale vers la tubulure d'aspiration, une autre pour l'arrivée d'air additionnel dera- lenti vers un point situé<B>à</B> proximité de la valve de réglage du mélange.

   <B>3</B> Carburateur suivant la revendication et les sous-revendications <B>1</B> et 2, caractérisé en ce que l'arrivée d'air additionnel de ra- lenti dans la deuxième chambre annulaire est réglée par une vis de réglage et qu'une vis pointeau permet de régler le passage de l'émulsion de ralenti par la troisième cham bre.

   4 Carburateur suivant la. revendication et les sous-revendications <B>1 à 3,</B> caractérisé en ce que la tubulure d'aspiration pré sente en avant de l'obturateur de réglage du mélange, une cavité annulaire commu niquant avec la chambre d'émulsion de marche normale, et reliée par une série de trous avec la tubulure d'aspiration par les quels cette émulsion débouche dans la tu bulure d'aspiration et s'y mélange avec l'air principal destiné<B>à</B> former avec<B>l'é-</B> mulsion le mélange explosif.