CH295191A - Carburateur pour moteur à explosion. - Google Patents

Description

      Carburateur        pour        moteur    à explosion.    La présente invention a pour objet un car  burateur pour moteur à explosion, dans le  venturi duquel fait saillie depuis le bas une  conduite d'amenée du carburant, caractérisé  par une tige creuse sur toute sa longueur,  fixée au venturi sur le côté opposé à la con  duite et engagée dans celle-ci par son extré  niité inférieure présentant des trous radiaux  pour le passage d'une première partie d'air  additionnel arrivant par cette tige, et par  une partie située entre ladite extrémité et  !'orifice ,de la conduite dans le venturi, partie  présentant des     rainures        hélicoïdales    pour le  passage de mélange - carburant,

   première  partie d'air additionnel - qui fait,     d'une     part., choc avec l'air principal     passant    par le       venturi,    et, d'autre part., avec une autre partie  d'air additionnel, cette autre     partie    s'échap  pant par des trous radiaux prévus dans la  tige à proximité de la partie rainurée, le débit  d'air additionnel pouvant être réglé par un  dispositif prévu à l'extrémité supérieure de la  tige.  



  Dans une forme d'exécution préférée, le  dispositif de réglage du débit d'air addition  nel comprend     urne    vis à pointeau engagée dans  ladite extrémité supérieure, dont le pointeau  est susceptible d'obturer     plus'ou    moins les ori  fices de trous radiaux faisant     communiquer     l'extérieur avec le conduit longitudinal. de la       tige.     



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, une forme     d'exécution    du carburateur  objet de l'invention.    L'unique figure est une coupe transversale  à travers le     ventimi-du    carburateur.    Le     carburateur    partiellement     représenté     comprend un venturi 1 formant     -une    partie  horizontale du tuyau     d'alimentation    du     mo-          tecu.    Une conduite 2 d'amenée ,de carburant,  reliée au puits non     représenté    du carburateur,       -lait    saillie depuis le bas dans le     venturi    1.

         TTne    tige 3 creuse sur     toute    sa     longueur        est     fixée au venturi sur le côté opposé à la .con  duite 2; elle présente à cet effet     -une    partie  filetée 4 qui     est    vissée dans un trou taraudé 5  que présente la paroi du     venturi.    Cette tige       est    .engagée dans la conduite 2 par son extré  mité inférieure 6     présentant    des trous radiaux  7 dont le diamètre est peu     inférieur    à     celui     du conduit longitudinal 8 de la tige 3.

   Une  partie 9 de la tige 3 située     entre    ladite ex  trémité 6 et l'orifice de la .conduite 2 dans  le     venturi    1, présente, à sa périphérie exté  rieure, des rainures hélicoïdales 10. En outre,  un certain nombre de trous     radiaux    11 plus  petits que les trous 7 sont.     prévues    dans une       partie    de la tige 3, adjacente à, la     pamtie    rai  nurée 9 et qui se trouve sensiblement au  milieu du venturi 1.  



  Un dispositif de réglage du débit d'air  additionnel est prévu à l'extrémité     extérieure     de la tige 3. Ce dispositif comprend une     vis    12  à tête fendue et     molletée    13, réglable     dans        une     pièce 14 fixée par vissage à la tige 3. Lors  du réglage, un pointeau 15 de la     vis    12 se  déplace     dans    une     creiLsure    circulaire 17 que      présente la partie     supérieure    de la tige 3,       creusure    dont la paroi présente     fui        certain     nombre de trous radiaux 16.

   Un ressort 18  s'oppose au     déréglag\e    intempestif de la vis 12.  



  Le débit d'air additionnel passant lors du  fonctionnement à travers le conduit longitudi  nal 8 de la tige 3 est réglé au moyen de la  vis 12 suivant le moteur sur lequel le carbu  rateur .est monté. Une première partie de l'air  additionnel s'échappe par les trous 7 afin de  provoquer un mélange prématuré du carbu  rant. Ce mélange s'écoule à travers     les    rainu  res 10 dont la sortie se trouve au même niveau  que l'orifice de la conduite 2, à savoir à peu  près     ait    centre du venturi.

   Le mélange qui  s'échappe de ces rainures avec une certaine  turbulence due au mouvement giratoire causé  par l'allure hélicoïdale de ces rainures 10,     fait.,     choc, d'une part, avec l'air principal passant  à travers le     venturi    et, d'antre part, avec une  autre partie d'air additionnel. Cette autre  partie est celle qui s'échappe à travers les       trous    11. On     obtient,    de cette façon, une pulvé  risation parfaite du carburant.

   A différents  régimes, le rapport entre la partie d'air addi  tionnel qui s'échappe     des    trous 7 et celle qui  s'échappe     des    trous 11 varie     considérablement.          l'je    débit total d'air additionnel varie égale  ment. Il doit être réglé suivant le type et la       puissance    du moteur, ce qui     petit        justement    se  faire au moyen de la vis à pointeau 12.

Claims (1)

1. REVENDICATION Carburateur pour moteur à explosion, ,dans le venturi duquel fait saillie depuis le bas une conduite d'amenée du :carburant, caractérisé par une tige creuse sur toute sa longueur, fiixée au venturi sur le côté opposé à la con duite et engagée dans celle-ci par son extré mité inférieure présentant des trous radiaux pour le passage d'une première partie d'air additionnel arrivant par cette tige, et par une.

   partie située entre ladite extrémité et l'orifice de la conduite dans le venturi, partie présen tant des rainures hélicoïdales pour le passage du mélange - carburant, première partie d'air additionnel - qui fait choc, d'une part, avec l'air principal passant par le venturi, et, d'autre part, avec fuie autre partie d'air addi tionnel, cette autre partie s'échappant par des trous radiaux prévins dans la tige à proximité de la partie rainurée, le débit d'air additionnel pouvant être réglé par un dispositif prévit à l'extrémité supérieure de la tige.

   SOUS-REVENDICATION: Carburateur selon la revendication, carac térisé en ce que le dispositif de réglage du débit d'air additionnel comprend une vis à pointeau engagée dans ladite extrémité supé rieure, dont le pointeau est susceptible d'ob turer plus ou moins les orifices de trous radiaux faisant communiquer l'extérieur avec le conduit longitudinal de la tige.