CH97132A - Moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Moteur à combustion interne.    La présente invention a pour objet un  moteur à combustion interne à quatre temps  pour huile lourde, composé d'au moins un  cylindre.  



  II comporte une chambre de combustion  qui est disposée latéralement sur la partie  du cylindre la plus éloignée de l'arbre à  manivelle et qui est continuellement en com  munication avec l'intérieur du cylindre. A  cette chambre aboutit<B>un</B> dispositif d'alimen  tation du cylindre en combustible, qui fournit  le combustible dès la fin de l'échappement  et pendant l'aspiration, l'air nécessaire pour  la combustion affluant dans la chambre de  combustion pendant la phase de compression  dans le cylindre.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  Un cylindre moteur 2, dans lequel se dé  place un piston, est pourvu à son extrémité  la plus éloignée de l'arbre à manivelle, d'une  chambre de combustion 1 disposée latérale  ment et qui     communique    constamment avec  lui par une     conduite    3. Sur une voûte 4,  au-dessus de la chambre de combustion 1, se    trouve le dispositif d'alimentation du cylindre  en combustible. Ce dispositif comprend     tin     injecteur dont le tube 7 est commandé et  peut être fermé au moyen d'un volant 6  actionnant un pointeau conique 5.

   La con  duite 9 d'alimentation en combustible dont  le débit est réglé par le. pointeau 5 est com  mandée en outre par une soupape auto  matique 8 à bille qui se ferme dès que la  pression dans le cylindre est supérieure à  celle régnant dans la conduite 9.  



  Sous l'injecteur est disposé un tube conique  10 destiné à faciliter l'introduction du com  bustible.  



  Le fonctionnement - est le suivant: A la  fin de la phase d'échappement et pendant  l'aspiration dans le cylindre 2, le combustible  tombe goutte à goutte dans la chambre de  combustion venant en contact avec les parois  chaudes de ladite chambre. Ce combustible  alors se vaporise, mais ne peut pas brûler à  cause du     manque    d'air.  



  Pendant la phase de compression     dit    pis  ton, l'air qui a été aspiré dans le cylindre 2  pénètre graduellement dans la chambre de  combustion 1, apportant finalement l'oxygène      nécessaire pour faire     brûler    le combustible  vaporisé. Les produits de la combustion  pénètrent par le canal 3 dans le cylindre 2  et produisent la phase d'expansion.  



  Pour la mise en marche du moteur, la  chambre de combustion doit être chauffée au  moyen d'une source de chaleur extérieure.  



  La chambre de combustion dans laquelle  se produisent les températures les plus élevées,  ne se trouvant pas dans le cylindre, ce dernier  peut travailler dans les conditions les plus  avantageuses.  



  La chambre de combustion peut être  isolée du corps du cylindre, par exemple au  moyen d'une garniture isolante.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à combustion interne à quatre temps pour huile lourde, composé d'an moins un cylindre, caractérisé en ce qu'il comporte une chambre de combustion qui est disposée latéralement sur la partie du cylindre la plus éloignée de l'arbre à manivelle et qui est continuellement en communication avec l'in térieur du cylindre, et caractérisé en plus en ce qu'Un dispositif d'alimentation du cylindre en combustible aboutit à cette chambre et fournit le combustible dès la fin de l'échappe- mont et pendant l'aspiration,

   l'air nécessaire pour la combustion affluant dans la chambre de combustion pendant la phase de compres sion dans le cylindre. SOUS-REVENDICATION Moteur selon la revendication, caractérisé cri ce que le dispositif d'alimentation en com bustible comporte une soupape automatique aboutissant à une conduite commandée par un organe réglable à la main,

   cette soupape étant disposée de manière à se fermer dès que la pression dans la chambre de com bustion est plus grande que la pression existant dans la conduite d'alimentation cri combustible.