JPS6182311A - カセツトデツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はカセットデツキに関Ｊ゛る。

背景技術 カセットデツキは、近年、ますまず小型化の傾向にあり
、特に車載用カセットデツキにあってはカセットデツキ
が収容されるべきスペースに限界があるため、小型化の
要請が強い。

また、正逆両方向の録音がなされた例えば４トラック形
式の磁気テープを再生する場合、一方向の再生が終了し
たときにカセットハーフを反転して入れ換えることが通
常行なわれるが、この入れ換えの煩わしさを解消するカ
セットデツキとしていわゆるオートリバース機構を内蔵
したものが開発されている。よく知られているように、
オートリバース機構は磁気テープを自動的に反転走行さ
せると共に、正逆両方向のトラックに合うように磁気ヘ
ッドのセツティングを行う。

磁気ヘッドを正逆切り換える構成は既に種々提案されて
いるが、例えば４トラツクの磁気テープを再生する場合
、４チヤンネルの磁気ヘッドを設けて４チヤンネルの２
チヤンネルずつを磁気テープの正逆走行に合わせて電気
的に切り換える形式や、２チヤンネルの磁気ヘッドを設
けて該磁気ヘッドの本体をテープの正逆走行に合わせて
機械的に平行移動あるいは回転せしめる形式などがある
。

これら各種の磁気ヘッド切換形式のうち、磁気テープの
正逆両方向の走行に対してアジマス調整が独立して行え
、故に他の形式に比して良好な再生周波数特性が得られ
ることから、磁気ヘッドを回転させる形式が採用されて
いる。

磁気ヘッド回転形式においては、磁気ヘッドを一旦テー
プ駆送方向に略直角な方向に移動して磁気ヘッドを磁気
テープから離脱させてから回転し、然る後、磁気ヘッド
を復動せしめて磁気テープに当接することが行われる。

既に開発されたカセットデツキにおいては、磁気ヘッド
を回転させるための駆動源と、該駆動源とは別個に設け
られて磁気ヘッドをテープ駆送方向に略直角な方向にお
いて往復動ゼしめるための駆動源との少な゛くとも２つ
の駆動源が設けられていた。従って、カセットデツキ全
体の小型化及びコスト低減を図るうえで問題となってい
た。

発明の概要 本発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、そ
の目的とするところはカセットデツキ全体としての小型
化が図り易く且つコストが安いカセットデツキを提供す
ることである。

本発明によるカセットデツキは、テープ駆送方向に略直
角な方向において往復動自在なヘッド台と、前記ヘッド
台上に前記ヘッド台の移動方向に略平行な軸を中心とし
て２つの角度位置の間を回動自在に設けられた磁気ヘッ
ドと、前記磁気ヘッドの角度位置に対応したテープ駆送
方向を定めるテープ駆送方向切換手段と、回転によって
前記ヘッド台を往復動せしめる第１歯車を含むヘッド台
駆動機構と、回転によつ°て前記磁気ヘッドを回転せし
める第２歯車を含むヘッド回転機構と、前記第１及び第
２歯車と噛合可能な歯車伝達機構を含み前記第１及び第
２歯車に単一駆動源からの回転力を付与する回転力付与
機構とを含み、前記第１歯車が前記歯車伝達機構と噛合
した侵に前記第２歯車が前記歯車伝達機構と噛合するよ
うになすトリガ手段が設けられ、前記トリガ手段は最往
動位置及び最復動位置の間にて往復動自在に設けられ前
記第１歯車の回動によって往動せしめられ且つ最復動位
置にないときに前記第２歯車に係合して該第２歯車の回
動を規制する規制部が形成された制御板と、前記制御板
を復動方向に付勢する付勢手段と、前記制御板が最往動
位置に達したときに前記制御板の復動を禁止し且つ前記
第１歯車の初動によって該禁止を解除するようになされ
た禁止手段と、前記第１及び第２歯車を前記歯車伝達機
構と噛合する方向に付勢する付勢手段とを有し、前記第
１歯車が３６０°回転することによって前記ヘッド台が
往動及び復動の一動作をなし、前記第２歯車が１８０°
回転することによって前記磁気ヘッドが１８ｏ°回転す
るようになされていることを特徴としている。

実　　施　　例 以下、本発明の実施例としてのカセットデツキを添付図
面を参照しつつ説明する。

図において参照符１はカセットデツキの全体を示してい
る。

第１図に示されるように、ハウジング２の前面部にはカ
セットハーフ（後述）を挿入するための長方形横長の開
口部２ａが設けられている。但し、ここで言う前方とは
図中矢印Ｙにて示される方向を言い、左右方向とは該前
方に向ってのものである。従って、矢印Ｘ方向が左方で
あり、また、矢印Ｚ方向は上方を示す。

第２図及び第３図、並びに第９図、第１０図に示される
ように、ハウジング２内には鋼板等からなるシャーシ３
が設けられている。第４図にも示されるように、シャー
シ３上には一対のリールユニット５が、前後方向におい
て並設されており、且つ、該シャーシに回動自在に取り
付けられている。第１１図から明らかなように、リール
ユニット５はシャーシ３に固定された回転支軸５ａを有
している。回転支軸５ａにはリール５ｂが回動自在に外
嵌されている。このリール５ｂの上端部及び下端部には
各々、カラー５０及びブシュ５ｄが嵌着されている。カ
ラー５０は、上記カセットハーフに内装され且つ磁気テ
ープが巻回されたカセットリールに内嵌し得る。リール
５ｂの中央部には円盤状に拡径した拡径部５ｅが形成さ
れており、該拡径部とブシュ５ｄとの間には大小２つの
ギア部が形成されたダブルギア５ｆが配置され、且つ、
回転支軸５ａに回動自在に取り付けられている。

ダブルギア５ｆとブシュ５ｄとの間には該ダブルギア及
びブシュを互いに離隔する方向に付勢するコイルスプリ
ング５ｇが介装されている。また、リール５ｂの拡径部
５ｅとダブルギア５ｆとの間にはフェルト板５１）が設
けられている。フェルト板５ｈは拡径部５ｅに貼設され
ており、ダブルギア５ｆに摺動可能に当接している。拡
径部５ｅの上面とカラー５０との間にはアーム５１がの
設けられており、その一端部においてリール５ｂの外周
に回動自在に取り付けられている。アーム５１の下面及
び上面は、リール５ｂの拡径部５ｅ及びカラー５０とワ
シャ５ｊ　、５ｋを介してｊ習動自在に係合しており、
上方のワッシャ５にとアーム５１との間には該アームを
下方に付勢するコイルスプリング５ｐが配置されている
。

第２図、第３図、第９図及び第１０図に示されるように
、リールユニット５の右方には中間レバー７が略前後方
向にて伸長して配置されており、且つビン７ａによって
シャーシ３に該シャーシの主面に平行な面内において回
動自在に取り付けられている。中間レバー７の前端部に
は矩形状の開口部７１）が形成されており、該開口部に
は、シャーシ３上に遊動自在に設けられた遊動レバー８
の中央部に突設されたビン８ａが遊嵌せられている。

遊動レバー８にはその両端部にもビン８ｂが突設されて
おり、該各ビンは、リールユニット５のアーム５１の自
由端部に形成された長孔５ｍ内に摺動自在に係合してい
る。第７図及び第１８図にも示されるように、中間レバ
ー７の後端部近傍にはエンド検出レバー１０が配置され
ている。このエンド検出レバー１０は、シャーシ３の後
端部上面に上方に突出して固設されたサブシャーシＡ１
１に回動自在に設けられたレバーＡＩ２の回動一端部、
この場合該レバーへの右端部に、上端部において枢動自
在に取り付けられている。エンド検出レバー１０の下端
部には下方に伸びる突起１０ａが設けられており、該突
起は中間レバー７の後端部に形成された切欠部７Ｃに摺
動自在に係合している。

第７図、第９図及び第１８図に示されるように、エンド
検出レバー１０の上端部後面にはビン１０ｂが突設され
ており、該ビンは、サブシャーシＡに回動自在に取り付
けられ且つエンド検出レバー１０の後端面に対向するエ
ンド検出ギア１４に係合している。第７図及び第１８図
から明らかなように、エンド検出ギア１４のエンド検出
レバー１０との対向面には凹部１４ａが形成され、該凹
部の周側面には該エンド検出レバーの半径方向に突出す
る夫々同形状の略山状の突部１４ｂが１２０°のピッチ
にて３つ設けられている。。また、四部１４ａの中心部
には上記した山状の各突部１４ｂ間の谷部に向けて放射
状に伸びる各々同形状の３つの突起１４Ｃが形成されて
いる。各突部１４ｂの頂部に外接する円と、各突起１４
ｃの頂部に内股する円とを仮想した場合、これら谷内の
直径はほぼ同寸法であるようなされている。エンド検出
レバー１０に突設されたビン１０ｂはこれら突部１４ｂ
及び突起１４ｃに係合し得るのである。

上記したリールユニット５と、中間レバー７と、遊動レ
バー８と、エンド検出レバー１０と、エンド検出ギア１
４とによって、演奏される磁気テープのエンドを検出す
るためのテープエンド検出機構の一部が構成されている
。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシ１１の後面であってエンド検出ギア１４
の左方には、直列に噛合する４つのギア１６，１７．１
８及び１９からなる歯車伝達機構２０が設けられており
、エンド検出ギア１４は該歯車伝達機構の最終段ギア１
９と噛合している。第１８図に示されるように、歯車伝
達機構２０く但し、第１８図には参照符２０は示されて
いない）の初段歯車１６はサブシャーシＡ１１に回動自
在に取り付けられたウオーム２２と噛合している。ウオ
ーム２２の下端部にはプーリ２３が一体的に形成されて
いる。第１０図に糸されるように、プーリ２３は、シャ
ーシ３の右後端部に配置されたモータ２４によってベル
ト２５を介して回転駆動される。なお、ベルト２５はモ
ータ２４の出力軸に嵌着された小プーリ２４ａに直接か
け回されている。

第１０図から明らかなように、ベルト２５は、シャーシ
３の下面に前後に並べて回動自在に設けられた一対のフ
ライホイール２７にもかけ回されている。但し、モータ
２４の回転方向は矢印Ｍ方向が正回転方向であり、これ
に対してプーリ２３が矢印Ｎ方向に、また、一対のフラ
イホイール２７が夫々矢印Ｏ方向及びＰ方向に常に回転
するようにベルト２５がかけ回されている。

フライホイール２７はその外周部と内周部とに大小のギ
ア部２７ａ及び２７ｂを有している。フライホイール２
７に形成された大小２つのギア部のうち、小さい方のギ
ア部２７ｂは、前後一対のアイドラギア２８を介してリ
ールユニット５のダブルギア５［の大径ギア部と噛合す
るようになされている。第２図、第３図及び第９図から
明らかなように、アイドラギア２８は、シャーシ３に軸
部材３０ａを介して揺動自在に設けられた支持レバー３
０の揺動一端部に回動自在に取り付けられたものであっ
て、該支持レバーの揺動によってリールユニット５のダ
ブルギア５ｆに対して脱着するようになっている。また
、支持レバー３０はコイルスプリング３０ｂによって、
アイドラギア２８がダブルギア５ｆに近づく方向に付勢
されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシＡ１１の後面にはギア１６ないし１９の
上方において第１歯車３３及び第２歯車３４が回動自在
に取り付けられている。第１歯車３３は歯車伝達機構２
０（例えば第７図参照）のギア１６と噛合しており、第
２歯車３４は該歯車伝達機構のギア１８と噛合している
。

ここで、上記歯車伝達機構２０と、ウオーム２２と、プ
ーリ２３と、ベルト２５等とによって、上記第１歯車３
３及び第２歯車３４に単一駆動源としてのモータ２４か
らの回転力を付与する回転力付与機構が構成されている
。また、該回転力付与機構と、モータ２４とにより、第
１歯車３３及び第２歯車３４を回転駆動する回転力付与
手段が構成されている。

第１歯車３３は後述するヘッド台を往復動せしめるため
のものであって、まず、該第１歯車と該ヘッド台とを連
結する構造について説明する。

例えば第７図及び第１８図に示されるように、第１歯車
３３の後面にはビン３３ａが突設されており、該ビンに
は第１歯車３３を第１８図における時計方向に付勢する
コイルスプリング３５の一端が掛けられている。コイル
スプリング３５は、ギア１６及び１８の回転支軸（図示
せず）の先端部に固定されたプレート３６にその細端が
掛けられている。

第２図、第３図、第９図及び第１１図に示されるように
、シャーシ３の後端部、即ちサブシャーシＡ１１の後方
に、該サブシャーシＡと平行に上方に伸びる屈曲部３ａ
が形成されている。第４図にも示されるように、この屈
曲部３ａの前面には綱板から成る制御板３９が左右方向
において移動自在に取り付けられている。制御板３つの
左方向における移動限界位置を該制御板の最往動位置と
称し、これに対して、右方向における移動限界位置を最
復動位置と称する。制御板３９の右端部には該制御板を
右方、即ち、復動方向に付勢するコイルスプリング４０
が連結されている。制御板３９のほぼ中央部であって上
傾には第１歯車３３のビン３３ａが係合可能な突起３９
ａが形成されている。突起３９ａはその右縁部において
上記ビン３３ａに係合しており、従って、制御板３９は
第１歯車３３の回動によって往動せしめられるのである
。　第２図、第４図及び第１０図に示されるように、制
御板３９の下方には該制御板とコイルスプリング４１を
介して連結されて該制ｉｌｌ板の往動に伴って左方に移
動するレバーＢ４２が配置されている。レバーＢ４２の
右端部には制御板３９の下端に形成された突起３９ｂの
右縁部と係合する突起４２ａが形成されており、これに
よって、コイルスプリング４０の付勢力による制御板３
９の復動に伴ってレバーＢ４２も右方に復帰するように
なっている。第２図、第８図及び第１０図から明らかな
ように、レバーＢ４２の左端部は、シャーシ３の下面に
前後に伸長して設（プられ旧っビン４−４ａを介してそ
の中央部にて回動自在にシャーシ３に取り付けられたレ
バーＣ４／Ｉの後☆Ｍ：部に枢着されている。このレバ
ーＣ４４の前端部は、シャーシ３上に左右方向において
往復動自在に設けられたヘッド台４７に枢着せられてい
る。ナＡ５、磁気テープの駆動方向は前後方向であり、
従って、ヘッド台４７の移動方向は該テープ駆送方向に
略直角どなっている。

上記した第１爾車３３と、制御板３つと、コイルスプリ
ング／１０．４１と、レバーＢ４２と、レバーＣ４４と
、これらに関連する周辺小部材とによって、ヘッド台４
７を駆動するためのヘット台駆動機構が構成されている
。

次いで、第２歯車３４とそのＩ￥１連部伺について説明
する。第２歯車３４は、ヘッド台４７上に設けられた磁
気ヘッド４９を回転せしめるためのものであって、第１
歯車３３よりもヘッド台４７に対して遠い位置に配置さ
れている。また、第１歯車３３及び第２歯市３４の回転
比は１：１となっている。

第７図及び第１８図から明らかなように、第２歯車３４
の後面には１８０６のピッチを以て２本のストップビン
３４ａ　、３ｉが突設せられており、一方のストップビ
ン３４ａは該第２歯車の前面部にも突出するように該第
２歯車を貫通している。なお、両ストップビン３４ａ、
３４．ｂは制御板３９の後端部上端に突設された突起３
９ｃの右縁部に係合し得る。すなわち、制御板３９は該
両ストップピンによっても往動せられるのである。

また、第２歯車３４の近傍には爪部材５１ａ及びバネ部
材５１１）が設けられており、第２歯車３４は該爪部材
及びバネ部材によって第１８図における時計方向に付勢
されている。第１８図に示されるように、サブシャーシ
Ａの後面には綱板から成る移動プレート５２が左右方向
において往復動自在に取り付けられている。移動プレー
ト５２の右端部には第２歯車３４の前面に突出したス１
〜ツブビン３４ａど係合可能な爪部５２ａ及び５２！〕
が形成されている。爪部５２ａはその右縁部にてストッ
プビン３４ａと係合し、また、爪部５２１１　（１その
左縁部にてストップビン３ｚｌａと係合するようになっ
ている。すなわち、移動ブ１ノート５２は第２歯甲３４
が１８０°ずつ一方向へ回転することによって往復動す
るのである。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、移動プレ
ー１〜５２の左端部近傍には略くの字状に形成されたレ
バーＤ５３が配設され、且つ、その中央屈曲部にて回動
自在にシャーシ３の上面に取り付けられている。また、
レバーＤ５３はスプリング５４（第３図参照）によって
クリック付勢されている。移動プレート５２の左端部は
このレバー０５３の＠端部にイゼ者せられている。また
、レバーＤ５３の前※Ｉ部は、ヘッド台４７上に前後方
向において往復動自在に設けられたスライド部材５６（
第５図にも示されている）の後端部に枢着されている。

第２図、第５図及び第９図に示されるように、磁気ヘッ
ド４９はスライド部材５６の右方に配置されている。磁
気ヘッド４９はヘッド台４７上に固設された軸受部材５
７によって、ヘッド台４７の移動方向に平行な軸を中心
として、即ち、該磁気ヘッドの磁気テープ当接面に直交
する軸を中心として回動自在に支持されている。磁気ヘ
ッド４９の回転軸部はダイキャスト合金からなり、これ
に対して、該回転軸部と嵌合する軸受部材５７の素材は
ガラス１ｌｌｆｆｌ含有ＰＰＳ樹脂となっている。

なお、第５図に示される磁気ヘッド４９の角度位置を該
磁気ヘッドの第１角度位置と称し、また、該第１角度位
置から１８０°回転した位置を該磁気ヘッドの第２角度
位置と称する。磁気ヘッド４９は該第１角度位置と第２
角度位置との間において回動自在なのである。

、上記軸受部材５７と共にスライド部材５６を挾む位置
に扇状ギア５９が配置されており、且つ、扇の要部弁に
おいて軸受部材５７の前端部に回動自在に取り付けられ
ている。但し、扇状ギア５９と軸受部材５７との結合部
がスライド部材５６の往復動を妨げることがないように
、スライド部材５６には該結合部が遊嵌する長孔５６ａ
が前後方向に伸長して設けられている。なお、扇状ギア
５９はコイルスプリング６０によってクリック付勢され
ている。扇状ギア５９の右端面にはビン５９ａが突設さ
れており、該ビンはスライド部材５６に枢着されている
。すなわち、スライド部材５６の往復動に伴って扇状ギ
ア５９が揺動するようになされているのである。扇状ギ
ア５９のギア部は磁気ヘッド４９の回転軸部に同軸に固
着されたギア６１と噛合せられている。

上記した第２歯車３４と、移動プレート５２と、レバー
Ｄ５３と、スプリング５４と、スライド部材５６と、軸
受部材５７と、扇状ギア５９と、コイルスプリング６０
と、ギア６１と、これらに関連する周辺小部材とによっ
て、磁気ヘッド４９を回転駆動するためのヘッド回転機
構が構成されている。また、該ヘッド回転機構と、前述
したヘッド台駆動機構とを合わせて制御機構と総称する
。

すなわち、該制御機構によって、ヘッド台４７が往復動
せしめられ、且つ磁気ヘッド４９が回転せしめられるの
である。なお、これまでの説明でも理解される通り、第
１歯車３３が３６０°回転することによ１ってヘッド台
４７が往動及び復動の一動作をなし、また、第２歯車３
４が１８０°回転することによって磁気ヘッド４９が１
８０°回転するようになされている。

ここで、磁気ヘッド４９の角度規制をなすアジマス調整
手段について説明゛しておく。

例えば第５図及び第９図に示されるように、ヘッド台４
７上には前後方向に伸長する規制部材６４が磁気ヘッド
４９を囲むように固設されている。

規制部材６４は綱板から成り、可撓性を有している。規
制部材６４は前後方向において対称に形成され、その中
央部分にてヘッド台４７に対して固定されており、且つ
、該中央部分を中心として互いに離隔する方向に伸びた
前後両端部が磁気ヘッド４つの外周部に係合可能となっ
ている。更に詳しくは、規制部材６４の前後両端部は磁
気ヘッド４９を前後から挾むように位置し、且つ該両端
部はコの字状に屈曲して形成されており、該コの字の下
辺部が磁気ヘッド４９の外周部に突設された突起４９ａ
に係合することによって磁気ヘッド４９の回動を規制す
るようになっているのである。

なお、規制部材６４の上面には磁気ヘッド４９が回転す
るときに該磁気ヘッドの突起４９ａが該規制部材６４に
当たらぬように開口部６４ａが設けられている。規制部
材６４の前後両端部には、ヘッド台４７に螺合した一対
のネジ６５がその首部にて係合している。また、規制部
材６４の前後両端部の下面とヘッド台４７との間には該
前後両端部に上方へのパイアスカを付与せしめる一対の
スプリング６６が介装されている。但し、第５図−はス
プリング６６は１つのみが示されている。これらネジ６
５及びスプリング６６によって、規制部材６４の前後両
端部の位置決めをなす位置決め手段が構成されている。

また、該位置決め手段と規制部材６４とによってアジマ
ス調整手段が構成されている。すなわち、一対のネジ６
５を締め込んだり緩めたりすることによって、磁気ヘッ
ド４９のその２つの角度位置における角度規正が個別に
行い得る構成となっているのである。

なお、上記規制部材６４をその中央部分で分割して２つ
の部材とし、この各々を磁気ヘッド４９の直上にてヘッ
ド台４７に対して片持梁状に固定する構成としても同様
の効果が得られる。但し、上記規制部材を前後対称形状
の単一の部材とすることによって部品点数が削減され且
つ組み立て工数も減少し、コスト低減に寄与している。

話は前後するが、例えば第１８図に示されるように、第
１歯車３３には約３つの歯を有する部分歯部３３ｂを境
として対称に２つの欠歯部３３ｃ及び３３ｄが設けられ
ている。第１歯車３３はその作動前静止状態にあるとき
には欠歯部３３ｃがギア１６（歯車伝達機構２０の一部
）に対応しており、且つ、後述するスタートトリガレバ
−によって部分歯部３３ｂがギア１６に噛み込むことが
規制されている。一方、第２歯車３４にも１８０６のピ
ッチを以て２つの欠歯部３４ｃ及び３４ｄが形成されて
おり、該第２歯車が作動前静止状態にあるときには欠歯
部３４ｃがギア１８（歯車伝達機構２０の一部）に対応
しており、且つ、後述するように有歯部がギア１８に込
まないように該第２歯車の回転が規制されている。

次に、第１歯車３３及び第２歯車３４が回転をする際に
、第１歯車３３が上記ギア１６と噛合した後に第２歯車
３４が上記ギア１８と噛合１−るようになすトリガ手段
について説明する。

第４図から明らかなように、制御板３９の後端部には、
該制御板が最復動位置（右方向移動限界位置）にないと
きに第２歯車３４のストップビン３４ａ　、３４ｂに係
合して該第２歯車の回動を規制する規制部３９ｄが形成
されている。

第２図、第４図及び第１７図に示されるように、制御板
３９の左方には禁止レバー６９が配置されており、且つ
、その下端部においてシャーシ３の後端屈曲部３ａに揺
動自在に取り付けられている。

禁止レバー６９には制御板３９の中央部の前面に突設さ
れたビン３９Ｇに係合可能な係合凹部６９ａが形成され
ている。また、禁止レバー６９はコイルスプリング７０
によって、第１７図における時計方向に付勢されている
。これら禁止レバー６９及びコイルスプリング７０によ
って、制御板３９が往動せられてその最往動位置（左方
向移動限界位置）に達したときに該制御板の復動（右方
への移動）を禁止する禁止手段が構成されている。

一方、第７図から特に明らかなように、第１歯車３３の
外周部には禁止レバー６９に形成された係合突起６９ｂ
に係合可能な突起３３ｆが形成されている。即ち、第１
歯車３３の初動時に該第１歯車の突起３３ｆが係合突起
６９Ｉ）に係合して禁止レバー６９が第１７図における
反時計方向に揺動し、上記最往動位置にある制御板３９
の復動禁止状態が解除されるようになされているのであ
る。

上記した禁止手段（禁止レバー６９等からなる）と、制
御板３つと、該制御板を復動方向（右方）に付勢する付
勢手段としてのコイルスプリング４０と、第１歯車３３
の部分歯部３３ｂがギア１６（歯車伝達機構２０の一部
）と噛合する方向に該第１歯車を付勢する付勢手段とし
てのコイルスプリング３５と、第２歯車３４の有歯部が
ギア１８（歯車伝達機構２０の一部）と噛合する方向に
該第２歯車を付勢する付勢手段としての爪部材５１ａ及
びバネ部＋Ａ　５１　ａと、これらに関連する周辺小部
材とによって、第１歯車３３及び第２ｖＪ車３４が回転
を始めるときにＭ１歯車３３が−Ｆ記ギア１６と噛合し
た後に第２歯車３４をギア１８と噛合せしめるトリガ手
段が構成されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシ△１１の中央部前面には三叉状に形成さ
れたスタートトリガレバ−７３がその中央部にて回動自
在に取り付けられている。

第７図及び第１８図から明らかな如く、スタートトリガ
レバ−７３の一端部７３ａは後方に向けて直角に屈曲せ
しめられており、該屈曲部は第１歯車３３に係合可能と
なっている。更に詳しくは、第１歯車３３の後面に突設
されたビン３３ａは該第１歯車を貫通して該第１歯車の
前面にも所定分だけ突出しており、スタートトリガレバ
−７３の一端部７３ａはこの前面に突出した部分に係合
す２６一 るようになっていて、これにより第１爾車３３の回転が
規制されるのである。スタートトリガレバ−７３に形成
されて右方に伸びる第２端部７３ｂは、レバーＡ１２の
左端部に該左端部の下面から係合している。すなわち、
スタートトリガ１ツバ−７３の第２端部７３ｂはレバー
Ａ”１２を介してエンド検出レバー１０と係合している
のであって、エンド検出レバー１０が上方へ動くことに
よって該スタートトリガレバ−７３が第１８図における
時計方向に回動し、第１歯車３３の回転規制状態が解除
されるようになっているのである。スタートトリガレバ
−７３は下方に向けて伸長する第３端部７３ｃを有し、
該第３端部は第１０図に示される磁気ヘッド切換指令ロ
ッド７５の左端に係合している。磁気ヘッド切換指令ロ
ッド７５はシャーシ３の下面に左右方向において往復動
自在に取り付けられたものであって、綱板から成り、全
体としてＬ字状に形成されている。すなわち、この磁気
ヘッド切換指令ロッド７５が左方に移動することによっ
て、スタートトリガレバ−７３が第１８図における時計
方向に回動するように構成されているのである。また、
同じく第１０図に示されるように、ヘッド切換指令ロッ
ド７５の近傍にはスタートトリガレバ−７３の第３端部
７３ｃに右方へのパイアスカを付与せしめるコイルスプ
リング６が配設されている。第２図、第３図及び第１７
図に示されるように、モータ２４の近傍には電磁ソレノ
イド７７が左右に伸長して配置されており、且つ、シャ
ーシ３上に固定されている。電磁ソレノイド７７の可動
ロッド７７ａはソレノイド本体に対して右方に突出して
おり、該可動ロッドの先端部には上下方向に伸びるビン
７７ｂが嵌着されている。このビン７７ｂの下端部は、
シャーシ３の主面に左右方向に伸長して形成された長孔
３Ｃに遊嵌され、口つ、磁気ヘッド切換指令ロッド７５
の右端に係合している。即ち、電磁ソレノイド７７の可
動ロッド７７ａが引かれることによって磁気ヘッド切換
指令ロッド７５が左方に移動（従って、スタートトリガ
レバ−７３が第１８図における時計方向に回動）するよ
うになされているのである。また、第１図に示されるよ
うに、ハウジング２の前面であって開口部２ａの右方に
は操作スイッチ群７９が配置されており、該操作スイッ
チ群のうちの１つのスイッチが上記電磁ソレノイド７７
を作動せしめるための切換指令スイッチとなっている。

　第２図、第４図、第１０図及び第１７図に示されるよ
うに、制御板３９が取り付けられたシャーシ３の後端屈
曲部３ａの前面には該制御板と同方向、すなわち左右方
向において移動自在に移動部材８１が取り付けられてい
る。

この移動部材８１は屈曲部３ａと制御板３９によって挾
まれる位置に配置されている。移動部材８１の左端部上
端には突起８１ａが設けられており、該突起の右縁に第
１歯車３３のビン３３ａが係合し得る。すなわち、移動
部材８１は、第１歯車３３が回転することによって制御
板３９と共に左方に移動するのである。移動部材８１の
右端部には該移動部材に右方へのパイアスカを付与する
ためのコイルスプリング８２が連結されている。

第３図から特に明らかなように、移動部材８１の右方に
はＴ字状に形成されたレバーＥ８３が配設されており、
月つその略中央部にてシャーシ３の後端屈曲部３ａに回
動自在に取り付けられている。レバーＥ８３に形成され
て下方に伸びる第１端部８３ａは移動部材８１の後端部
にコイルスプリング８４を介して連結されている。すな
わち、移動部材８１が左方に移動することによってレバ
ーＥ８３が第１７図における時計方向に回動するように
なっているのである。レバーＥ８３に形成されて左方に
伸長する第２端部８３ｂの先端部には前方に伸びるビン
８３ｃが突設されており、該ビンは制御板３９の後端部
に形成された凸部３９９及び凹部３９ｈに夫々係合可能
となっている。

ビン８３Ｃが凹部３９１１に係合しているときには制御
板３つは該制御板の最復動位置（右方向移動限界位置）
までの移動を行い得、また、ビン８３Ｃが凸部３９０に
係合しているどきには制御板３つの該最復動位置への復
帰は規制される。前述もしたが、制御板３つが該最復動
位置にないときには該制御板に形成された規制部３９ｄ
が第２歯車３４のストップビン３４ａ　、３４ｂに係合
して該第２歯車の回動は親制される。

第２図、第３図、第９図及び第１７図に示されるように
、電磁ソレノイド７７の上方には該電磁ソレノイドと平
行に仙の電磁ソレノイド８６が配置されており、且つ、
シャーシ３上に固定されている。この電磁ソレノイド８
６の可動ロッド８６ａはソレノイド本体に対して左方に
突出しており、該可動ロッドの先端部には前後方向に伸
びるビン８６ｂが嵌着されている。このビン８６ｂは、
レバー「８３に形成され且つ上方に伸長する第３端部８
３ｄの先端部に枢着されている。また、可動ロッド８６
ａがその突出位置（第１７図に示される位置）にあると
きにレバーＥ８３のビン８３ｃが制御板３９の後端凸部
３９（ｌに係合するようになされている。上記電磁ソレ
ノイド８６は当該カセットデツキが搭載された自動車の
キーを動作せしめることによって作動し、該キーがオン
状態にあるときには電磁ソレノイド８６の可動ロッド８
６ａは、移動部材８１の左方への移動と共に引き込まれ
て引込んだ位置にて固定され、故に、レバーＥ８３のビ
ン８３Ｇが制御板３９の後端凹部３９ｈに係合するよう
になっている。また、上記キーがオフ状態となったとき
には、移動部４Ｊ’　８１を右方に（＝ｌ勢するコイル
スプリング８２の付勢力によって可動ロッド８５ａが引
き出され、故に、レバーＥ８３のビン８３Ｃが制御板３
９の後端凸部３９！］に係合する。

上記した移動部材８１と、コイルスプリング８２と、レ
バー［８３と、コイルスプリング８４と、電磁ソレノイ
ド８６と、これらに関連する周辺小部材とによって、電
源が断のとぎに制御板３９の最復動位置（右方向移動限
界位置）への復帰を禁止し且つ電源が投入されていると
きには該禁止を解除する禁止・解除手段が構成されてい
る。

次いで、磁気テープの駆送方向を切り換えるためのテー
プ駆送方向切換手段について説明する。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、アイドラ
ギア２８を回動自在に保持した支持レバー３０の軸部材
３０ａがキャプスタンとなっている。なお、第１０図に
示されるように、この軸部材３０ａはフライホイール２
７の回動支軸ともなっている。一方、第３図及び第５図
から特に明らかなように、シャーシ３上であってキャプ
スタン３０ａの近傍には上方に伸長する一対の支持軸８
９が突設さりており、該支持軸にはその自由端部にピン
チローラ９０が回動自在に取り付けられたアーム部材９
１が回動自在に取り付けられている。

一対のピンチローラ９０はキャプスタン３０ａに対して
各々脱着自在となっている。アーム部材９１の自由端部
には該アーム部材を上下方向に貫通するビン９１ａが固
着されており、該ビンの左方縁下端部には、磁気ヘッド
４９のアジマス調整をなすためのスプリング６６（例え
ば第５図参照）の一端が係合している。アーム部材９１
はこのスプリング６６によって、ピンチローラ９０がキ
ャプスタン３０ａに近づく方向に付勢されている。

上記したキャプスタン３０ａと、ピンチローラ９０と、
リールユニット５と、アイドラギア２８と、これらに関
連する周辺小部材とによって、磁気ヘッド４９の２つの
回転角度位貿に対応したテープ駆送方向を定めるテープ
駆送方向切換手段が構成されている。

上記アーム部材９１の先端部に設けられた各ビン９１ａ
の上端部はスライド部材５６の前端部及び後端部に夫々
係合しｉｇる。更に詳しくは、スライド部材５６の前端
部及び後端部には、各々前後方向に伸長して且つ互いの
開放端部が対向するように形成された２つの切欠部５６
ｃが設けられ、アーム部材９１のビン９１ａはこの切欠
部５６Ｃ内にスライド部材５６の往復動に伴って夫々い
ずれか一方が択一的に係合し得るようになっている。

各切欠部５６ｃの開放端部であって、その前縁部にテー
パ部５６ｄが形成されており、ビン９ｉａはこのテーパ
部５６ｄによって切欠部５６ｃ内に円滑に案内される。

ビン９１ａが切欠部５６ｃに係合することによってアー
ム部材９１が左方に向けて所定分だけ回動し、ピンチロ
ーラ９０がキャプスタン３０ａから＃を脱せしめられる
ようになっている。すなわち、一対のピンチローラ９０
は、前述したヘッド回転機構の構成部材であるスライド
部材５６の往復動によって択一的にキャプスタン３０ａ
から離脱せしめられるのである。

第５図から特に明らかなように、スライド部材５６を担
持したヘッド台４７の左右両端部には互いに尖頭部が対
向するように白状の突起４７ａが形成されている。また
、突起４７ａの左方には、該突起に連続して四部４７ｂ
が形成されている。

これら突起４７ａ及び凹部４７ｈはヘッド台４７が右方
に移動したときに、例えば第３図に示される支持レバー
３０の揺動一端部に突設されたビン３０ｄと係合するよ
うになっている。山状に形成された突起４７ａがビン３
０ｄと係合したときには支持レバー３０は、該支持レバ
ーに取り付けられたアイドラギア２８がリールユニット
５のダブルギア５ｆから離脱する方向に揺動し、また、
突起４７ａに続いて凹部４７ｂがビン３０ｄと係合した
ときにはアイドラギア２８がダブルギア５ｆと噛合する
位置に支持レバー３０が復帰するようになされている。

一方、スライド部材５６の前後両端部にはまた、ヘッド
台４７が右方に移動したどきに前後一対の支持レバー３
０のいずれか一方のビン３０ｄと各々係合して該ビンが
ヘッド台４７の四部４７１〕に入り込むことを規制する
突起５６ｅが形成されている。但ｌノ、各突起５６ｅは
スライド部４Ｊ　５６の往動及び復動に応じて、一対の
ビン３０ｄのうち一方のみと係合するようになっている
。寸なゎち、一対のアイドラギア２８が、上記ヘッド回
転機構の一部であるスライド部材５６の往復動によって
択一的にリールユニットから離脱せしめられるように構
成されているのである。

次に、カセットハーフを装填するための機構を説明する
。

第２図、第６図、第１２図ないし第１４図に示されるよ
うに、シャーシ３の右端部上面にはサブシャーシＢ９５
が固設されている。シャーシ３上には左右方向に伸長す
る揺動部材Ａ９６が配置されており、且つ、ザブシャー
シＢ９５とシャーシ３の左後端部に設けられた支持突部
３ｄとに、その後端部において揺動自在に取り付けられ
ている。

揺動部材Ａ９６の自由端部、即ち前端部にはカセットハ
ーフを保持するカセットホルダ９８がその前後方向にお
ける中央部にて揺動自在に取り何けられている。なお、
例えば第５図に示されるカセットホルダ９８の位置を該
カセットホルダの上昇位置と称する。カセットハーフは
この位置にあるカセットホルダ９８に矢印Ｓ方向から挿
入されて該カセットホルダに保持される。また、この状
態から揺動部材９６が下方に所定角度だけ揺動して、カ
セットホルダ９８に保持されたカセットハーフが演奏位
置に位置決めされたときのカセットホルダ９８の位置を
該カセットホルダの降下位置と称する。カセットホルダ
９８はこの降下位置と上記上昇位置との間で移動可能な
のである。

カセットホルダ９８の下面には上面部材９９及び右面部
材１００の２つの部材から成り且つカセットハーフに係
合し得る移動部材１０１がカセットハーフの挿入排出方
向、即ち前後方向において移動自在に取り付けられてい
る。右面部材１００の右向にはビン１００ａが突設され
ており、該ビンはサブシャーシＢ９５に前後方向に伸長
して形成された長孔９５ａに摺動自在に嵌合している。

一方、サブシャーシ９５の中央下端部にはレバーＦ１０
２がその下端部にて揺動自在に取り付けられており、該
レバーＦの上端部はビン１００ａに枢着せられている。

レバーＦ１０２には該レバーＦを第１３図にお（ブる時
計方向に付勢し、従って、移動部材１０１にカセットハ
ーフ排出方向、すなわち前方へのパイアスカを付与する
コイルスプリング１０３が連結されている。右面部１．
ｆｌ’　１００の前端部には下方に陥没する凹゛部１０
０ｂが形成されており、カセットハーフを挿入したとき
に右面部材１００が後方に移動することにより、カセッ
トホルダ９８の揺動支軸９８ａがこの四部１００ｂに落
ち込んで該カセットホルダが上記降下位置に移動する。

なお、揺動部材Ａ９６の右端部には該揺動部材を第１３
図における時計方向に付勢するためのコイルスプリング
１０４が連結されている。なお、移動部材１０１がカセ
ットハーフ挿入方向（後方）に移動することによって、
カセットホルダ９８はコイルスプリング１０３によって
上記降下位置に向けて付勢される。

第１２図及び第１４図から明らかな如く、移動部材１０
１の上面部材９９には挿入されるカセットハーフのリー
ル穴１０６に対向する突起９９ｃと、この突起９９ｃが
リール穴１０６内に突出するようにカセットハーフを付
勢するバネ部材９９ｄとが設けられている。なお、突起
９９ｃは打ち出し加工等によって上面部材９９と一体的
に形成されたものである。このように、突起９９ｃを上
面部材９９に一体的に形成することにより、該突起を設
けるために上面部材９つに特別な部品を取り付ける必要
がなくなり、部品点数及び取付けのための工数が削減さ
れ、コスト低減が図られている。

上面部材９９にはまた、上記リール穴１０６の近傍にお
いてカセットハーフに係合する他の突起９９ｅが形成さ
れている。この突起９９ｅも上記した突起９９ｃと同様
、打ち出し加工等によって上面部材９９に一体形成した
ものであり、これにより、上記と同じ理由で］ス１〜低
減が図られている。なお、突起９９ｅは、カセットハー
フに形成されたラベルエリアと称される四部１０７に係
合している。このように、突起９９ｅをカセットハーフ
に設けられた凹部に係合せしめることによって、突起９
９ｅのカセットハーフに対する係合状態が強固なものと
なるのである。

尚、当該カセットデツキにおいては上記したカセットホ
ルダ９８に、カセットハーフがその長手方向に沿って挿
入される。また、前述した制御機構、即ち、ヘッド台４
７を往復動せしめ月つ磁気ヘッド４９を回転せしめるた
めの制御機構は上記カセットホルダ９８の最深部近傍に
配置されている。

次に、［Ｆ動作（テープ早送り動作）ど、ＲＥＷ動作（
テープ巻き戻し動作）をなすための機構について説明す
る。

第２図、第３図、第９図及び第１６図に示されるように
、シャーシ３の左端部は上方に伸長するように屈曲せら
れており、この屈曲部３ｆには第７図及び第１５図にも
示されるサブシャーシＣ１１１が固定されている。サブ
シャーシＣ１１１には、前後方向に伸長し且つ上下に重
ねられた一対の長手操作レバー１１３及び１１４が前後
方向において往復動自在に取り付けられている。該各段
手操作レバーの前端部、即ち操作端部は左右に所定分だ
け離隔せられており、且つ、該各操作端部にはハウジン
グ２の前面に設けられた操作ボタン１１５．１１６（第
１図示）が取り付けられている。下方に配置された長手
操作レバー１１３はその往動、即ち、後方への移動にて
ＦＦ動作をなすためのものであり、又、上方に設けられ
た長手操作レバー１１４はその往動にてＲＥＷ動作をな
すためのものである。これら各長手操作レバー１１３及
び１１４は磁気ヘッド４９の上方に配置されている。ま
た、同長手操作レバー１／１３，１１４は、コイルスプ
リング１１８．１１９によって前方へのパイアスカを各
々付与されている。第７図及び第１５図から特に明らか
な如く、長手操作レバー１１３及び１１４の後端部左面
には、ヘッド台４７の上面左端部に突設された長手ビン
１２１の上端部に該ヘッド台が右方に移動しているとき
に係合し得るテーパ部１１３ａ　、　１ｉ４ａが形成さ
れている。すなわち、ヘッド台４７が右方に移動してい
るときにこれら長手操作レバー１１３゜１１４のいずれ
かを押すことにより、ヘッド台４７が所定分だけ左方に
移動せられ、これによって、磁気ヘッド４９が磁気テー
プから離隔せしめられるのである。また、ヘッド台４７
がこのように長手操作レバーの操作によって所定分だけ
左方に移動せられたとき、ヘッド台４７に形成された突
起４７ａが、アイドラギア２８を保持する支持１ツバ−
３０のビン３０（１に係合し、これによって、アイドラ
ギア２８がリールユニツ１−５のダブルギア５ｆから１
ＩＩＩ脱するようになっている。なお、話は前後するが
、例えば第３図及び第９図に示されるように、シャーシ
３上にはリールユニット５の逆回転を防止する一対の爪
部材１２３が設けられている。ヘッド台４７が移動した
ときにヘッド台４７の右端部が爪部材１２３に係合して
これを押し開き、該爪部材によるリールユニット５の逆
回転防止状態が解除されるようになっている。

話を元に戻し、第２図、第３図及び第１６図に示される
ように、シャーシ３の左端部に形成された屈曲部３ｆの
後端部であって右面にはプレート１２４が前後方向にお
いて移動自在に取り付けられている。プレート１２４の
上端突起部１２４ａには該プレートに前方へのパイアス
カを付与するコイルスプリング１２５が連結されている
。プレート１２ｉ４の前端部にはＴ字状に形成されたレ
バーｌ−１１２６がその中央部において回動自在に取り
付けられている。特に第１６図から明らかなように、レ
バーＨ１２６に形成されて下方に伸びる第１端部１２６
ａの前縁には、上記した長手操作レバー１１３に下方に
伸長して突設された突起１１３Ｃの後縁が当接せしめら
れている。また、レバーＨ１２６に形成されて上方に伸
長する第２端部１２６ｂの前縁には、伯の長手操作レバ
ー１１４に略左方に伸長して突設された突起１１４Ｃの
後縁が当接せられている。すなわち、５手操作レバー１
１３及び１１４を夫々押ゴことによって、レバーＨ１２
６が第１６図における反時計方向及び時計方向に回動す
るのである。

プレー１−１２４の前方には略くの字状に形成されたレ
バー■１２９が配置されており、１つ、その中央屈曲部
においてシャーシ３の左方屈曲部３ｆに回動自在に取り
付けられＣいる。レバー１１２９に形成されて後方に伸
びる第１喘部１２９ａの先端部にはビン１２９ｂが突設
されており、このビン１２９ｈは、レバーＨ１２６に形
成され且つ前方に伸長する第３端部１２６ｃに形成され
た長孔１２６ｄに囲動自在に嵌合している。また、レバ
ー■１２９の第２端部１２９ｃは下方に向けて伸長して
いる。

第２図、第３図、第１０図及び第１６図に示されるよう
に、各々一対のリールユニット５及びフライホイール２
７に挾まれる位置に揺動レバー１３０が左右方向に伸長
して配置されており、その略中央部にてビン１３０ａを
介してシャーシ３に揺動自在に取り付けられている。揺
動レバー１３０の左端部はレバー■１２９の第２＠部１
２９Ｃの先端部に枢着せしめられている。また、揺動レ
バー１３０の右端部下面には直列に噛合する３つのギア
１３２．１３３及び１３４からなる歯車伝達機構１３５
が設けられている。該歯車伝達機構の初段ギアであるギ
ア１３２は一対のフライホイール２７の各ギア部２７ａ
と噛合可能であり、最終段ギアであるギア１３４はリー
ルユニット５のダブルギア５ｆに形成された小径ギア部
と噛合し得るようになされている。すなわち。上記長手
操作レバー１１３及び１１４が夫々押されることによっ
てレバーＨ１２６を介して揺動レバー１３０が後方及び
前方に揺動し、これにより後方及び前方に配置されたリ
ールユニット５が各々択一的に高速回転せられるのであ
る。

第２図、第７図、第１５図及び第１６図に示されるよう
に、長手操作レバー１１３及び１１４を保持するサブシ
ャーシ１１１上には、該筒長手操作レバーと平行に配置
され且つ該筒長手操作レバ一の移動方向（前後方向）に
おいて往復動自在な中間レバー１３８が設けられている
。中間レバー１３８には該中間レバーに前方に向けての
パイアスカを付与せしめるコイルスプリング１３９が連
結されている。第１５図から特に明らかなように、中間
レバー１３８の後端部下面にはビン１３８ａが突設され
ており、該ビンは該ビンに対応して長手操作レバー１１
３．１１４に前後方向に伸長して形成された長孔１４０
に摺動自在に係合している。長孔１４０の中央部右端側
にはビン１３８ａが嵌挿し得る凹部１４０ａが形成され
ている。ここで、中間レバー１３８はその前端側の支持
軸１３８ｂを中心として所定角度だけ揺動し得るように
なっている。また、中間レバー１３８を前方に向けて付
勢するコイルスプリング１３９は後方から前方に向けて
右に傾斜するように張設されており、これにより、中間
レバー１３８は上記支持軸１３８ｂを中心として第１５
図における反時計方向にも付勢されている。ずなわち、
筒長手操作レバー１１３，１１４が同時に往動（後方へ
の移動）せしめられたときに中間レバー１３８のビン１
３８ａが長孔１４０の凹部１４０ａに嵌入し、これによ
って中間レバー１３８が後方に移動するように構成され
ているのである。但し、一対の長手操作レバー１１３，
１１４のうちいずれか一方のみが往動せられただけでは
、他方の長手操作レバーに形成された長孔１４０の後方
右縁部１４０＋）が未だビン１３８ａと当接しているの
で、中間レバー１３８の往動（後方への移動）はなされ
ない。

なお、詳述はしないが、ＦＦ動作用の長手操作レバー１
１３とＲＥＷ動作用の長手操作レバー１１４のうちいず
れか一方の長手操作レバーが往動せしめられたときにこ
れを往動位置にてロックする機構が設けられている。ま
た、該ロック機構は他方の長手操作レバーが往動せしめ
られたとぎに該長手操作レバーを往動位置にロックし、
且つ上記一方の長手操作レバーのロック解除をなす。ま
た、各長手操作レバー１１３．１１４のいずれかが押さ
れた場合、該筒長手操作レバーの後方に設けられたレバ
ーＪ１４２が第１５図における時計方向に揺動せられて
ミュートスイッチ１４３が動作するようになされている
。

例えば、第２図及び第７図から明らかなように、中間レ
バー１３８の後端部−Ｌ面にはピン１３８ｄが突設され
ており、該ピンは揺動部材９６（例えば第６図示）の左
端部９６　ａに直接係合し得る。

この中間レバー１３８は、往動することによって揺動部
オ・オ９６を後方に抑圧し、上述した降下位置にあるカ
セットホルダ９８を上昇位置に移動させるためのもので
ある。

次いで、上記ミュートスイッチ１４３の他に設（づられ
た各種スイッチとその配置について説明する。

第２図及び第６図から明らかなように、サブシャーシ８
９５の右端面にはブラケット１４６が取り付けられてお
り、該ブラケットには２つのスイッチ１４７，１４．８
が取りイ１けられている。スイッチ１４７は当該カセッ
トデツキと該カレットデツキの近傍に配設されたチュー
ナとへの電源の切り換えをなすためのものである。また
、スイッチ１４８はモータ２４を作動させるためのもの
である。両スイッチ１４７及び１４８は共に、カセット
ホルダ９８内にカセットハーフを挿入したときに機械的
に作動せられる。

第２図、第７図及び第１８図に示されるように、サブシ
ャーシＡ１１の左端部前面にはＦＦとＲＥＷを切り換え
るためのスイッチ１４９が固設されている。このスイッ
チ１４９は、該サブシャーシＡに取り付けられた移動プ
レート５２が係合することによって動作する。

また、第１５図に示されるように、サブシャーシ１１１
上には当該カセットデツキへの電源供給を断つためのス
イッチ１５０が固定されており、該スイッチは中間レバ
ー１３８が往動（後方への移動）せしめられたときに動
作する。

上記した構成のカセットデツキの動作を第１９図ないし
第２６図をも参照しつつ操作手順に沿って簡単に説明す
る。

まず、Ｍ１図に示されるハウジング２の開口部２ａから
カセットハーフ１５５（第１９図示）を挿入し、第１９
図ないし第２１図に示されるように該カセットハーフを
力はットホルダ９８に保持せしめる。第２０図に示され
るように、カセットハーフ１５５がカセットホルダ９８
内に挿入されることによって右面部材１００が後方に移
動し、これによって、カセットホルダ９８の揺動支軸９
８ａが右面部材１００の凹部１００ｂに落ち込んで該カ
セットホルダが降下位置に移動せられる。

よってカセットハーフは演奏位置にセラ１へされる。

このカセットハーフ挿入動作に伴って、例えば第６図に
示されるスイッチ１４７，１４８が動作せしめられ、当
該カセットデツキに電源が投入され、且つ、モータ２４
が回転を開始する。モータ２４が回転すると、第１０図
に示される如く、小プーリ２４ａは矢印Ｍ方向へ、また
、プーリ２３は矢印Ｎ方向へ、更に前後一対のフライホ
イールは夫々矢印Ｏ及びＰ方向に回転せられる。従って
、一対のアイドラギア２８を各々介して一対のリールユ
ニット５が各々矢印Ｑ及びＲ方向（第１０図示）に回転
を始める。このように、一対のリールユニット５が相反
方向に回転するため、カセツ１〜ハーフ１５５内の磁気
テープの弛みが巻き取られる。

磁気テープの弛みが巻き取られて該磁気テープに所定の
張力が加わるようになると、第１１図に示されるリール
ユニット５の構成部材のうち、ダブルギア５ｆを除いた
すべての部材が該張力の反力によって固定される形とな
り、ダブルギア５［のみがこれら固定された部材群に対
してフェルト板５ｈを介して空転を続ける。従って、磁
気テープは上記張ツクを加えられた状態のまま駆送され
ることはない。

一方、例えば第７図及び第１８図に示されるエンド検出
ギア１４はモータ２４の回転によって、歯車伝達機構２
０を介して第１８図における反時計方向に回転せられて
いる。従って、エンド検出レバー１０に突設されたビン
１０１）が、エンド検出ギア１４の回転に伴って該エン
ド検出ギアの山状突部１４１）の頂部に移動せしめられ
る。ここで、上記したことから明らかなように、各リー
ルユニット５のアーム５１は停止している。故に、中間
レバー７は作動しておらず、エンド検出レバー１０のビ
ン１０ｂは１１１状突部１４ｂに沿って囲動を続（ブる
ことはない。よって、エンド検出レバー１０のビン１０
ｂは１１１状突部１４ｂの頂部位置に静止し、これにｊ
：ってエンド検出ギア１４の突起１４Ｃがビン１０ｈに
係合する。従って、エンド検出レバー１０は上方に移動
し、レバーＡ１２を介してスタートトリガレバ−７３が
第１８図における時計方向に回動する。かくして、スタ
ートトリガレバ−７３の−９に１：部にビン３３ａが係
合していたことにＪ：ってその回動を規制されていた第
１歯車３３が回動可能となり、コイルスプリング３５の
付勢力によって第１８図における時計方向に回動せしぬ
られる。よって、第１歯車３３の部分歯部３３ｂがギア
１６に噛合し、該第１歯車は回転し始める。第１爾車３
３の回転によって第１７図等に示される制御板３９が左
方に移動せられ、故にヘッド台４７が第２２図に示され
るように右方に移動し、磁気ヘッド４９が磁気テープに
当接する。なお、最往動位置く左方向移動限界位置）に
達した制御板３９は、該制御板に突設されたビン３９０
に禁止レバー６９の係合凹部６９ａが係合することによ
ってその復動（右方への移動）が禁止される。第１歯車
３３の上記回転に伴って、同じく第１７図等に示される
移動部材８１も第２３図示の如く左方に移動せられる。

従って、レバーＥ８３が第２３図に示されるように時計
方向に回動し、既にオン状態となっている電磁ソレノイ
ド８６の可動ロッド８６ａが押し込まれる。この動作に
よって、レバーＥ８３のビン８３０が制御板３９の右端
部に形成された凹部３９ｈに係合するようになり、故に
、制御板３９の最復動位置（右方向移動限界位置）への
移動が可能となる。また、上記禁止レバー６９の係合凹
部６９ａに制御板３９のビン３９ｅが入り込むことによ
って、禁止レバー６９は第２３図示の如く時計方向に所
定分だけ回転し、該禁止レバーの上端部がレバーＪ１４
２（例えば第７図参照）を介してオン状態とせしめてい
たミュートスイッヂ１４３はオフ状態となる。

一方、第２２図に示されるように、ヘッド台４７の右方
への移動によって前方のアイドラギアが前方のリールユ
ニット５のダブルギア５ｆから餠税せしめられ、後方の
リールユニット５のみが回転せられることとなる。なお
、この動作はヘッド台４７に形成された突起４７ａ及び
凹部＝１７ｂと、スライド部材５６に設けられた突起５
６ｅとの相互作用によるが、前に行った構成説明にて細
かく述べたのでここでは詳述しい。また、第２２図に示
すように、ヘッド台４７の右方移動に伴って、後方のピ
ンチローラ９０がキャプスタン３０ａに当接せられ、他
方、すなわち前方のピンチローラ９０はこれに対応する
キャプスタンから離脱した状態に保持される。これは、
前方のピンチローラ９０を支えるアーム部材９１に突設
されたビン９１ａがスライド部材５６の切欠部５６ｃ内
に嵌入していることによる。同じく第２２図に示される
ように、ヘッド台４７の右方移動によって、リールユニ
ット５に係合していた一対の爪部材１２３が該リールユ
ニットから離脱せしめられる。

かくしてＦ　Ｖｌ／　Ｄ側へのテープ駆送が開始され、
ＦＷＤ側の再生が行なわれる。

次いで、Ｆ　Ｗ　Ｄ側の再生からＲＥＶ側の再生に切り
換える動作について説明する。

テープ駆送方向を切り換えるためのスイッチが押される
と、電磁ソレノイド７７がオン状態となり、該電磁ソレ
ノイドの可動ロッド７７ａが引かれる。故に、磁気ヘッ
ド切換指令ロッド７５を介してスタートトリガレバ−７
３が第１８図における時計方向に回動する。これによっ
て、該スタートトリガレバ−によって回動を規制されて
いた第１歯車３３が回動可能となり、コイルスプリング
３５の付勢力によって第１８図における時計方向に回動
せしめられる。よって、第１歯車３３の部分歯部３３１
）がギア１６に噛合し、該第１歯車は回転し始める。第
１歯車３３が回転を始めてすぐ、該第１歯車に突設され
た突起３３ｆが禁止レバー６９（第１７図参照）の係合
突起６９ｂに係合して該禁止レバーを第１７図における
反時計方向に回動せしめる。すると、該禁止レバーの係
合凹部６９．１と制御板３９のピン３９０との係合状態
が解除され、制御板３９はコイルスプリング４０の付勢
力によって瞬時にＲ復動位置（右方向移動限界位置）に
復帰せしめられる。制御板３９の該最復動位置への復帰
によって、ヘッド台４７は左方に移動し、磁気ヘッド４
つが磁気テープから離脱せしめられる。

制御板３９が最往動位置（右方向移動限界位置）にある
ときには該制御板に形成された規制部３９ｄ　（例えば
第４図示）にス１〜ツブピン３４ａが係合せられていて
、第２歯車３／ｌの回動は規制されている。ｆｌｉ制御
板３９の上述１ノだ最復動位置への復帰によってこの規
制は解除され、例えば第７図に示される爪部４４５１　
ａ及びバネ部イ第５１１〕の作用によって、第２歯車３
４は第１８図における時計方向に回動せしめられる。よ
って、第２歯車３．！′！の有歯部がギア１８に噛合し
、該第２歯車は回転し始める。この第２歯車３４の回転
によって該第２歯車に突設されたストップビン３　Ａ　
ａが移動プレート５２の爪部５２ａに係合し、該移動プ
レートが左方に移動せられ、該移動プレートに連結され
た磁気ヘッド４９はＲＥＶ側に１８０°回転せられる。

また、移動プレート５２の左方移動によってスイッチ１
４９がＦＷＤ側からＲＥＶ側に切り換えられる。

第２歯車３４の上記回転によって、該第２歯車のストッ
プビン３４ａは制御板３つに形成された突起３９Ｃ（第
１７図等参照）に係合し、該制御板は該ストップビンに
よって所定距離だけ左方に移動させられる。第２歯車３
４が１８ｏ°回転を完了するころ、ストップビン３４ａ
は制御板３９の突起３９ｃから離脱する形となるのであ
るが、続いて第１歯車３３のビン３３ａが制御板３９の
突起３９ａに係合し、制御板３９は最往動位置（左方向
移動限界位置）まで移動せられて前述したように禁止レ
バー６９によってロックされる。

制御板３９の往動によってヘッド台４７は再び右方に移
動し、磁気ヘッド４９が磁気テープに当接する。また、
ミュートスイッチ１４３も前述と同様にオフ状態となる
。

また、上記移動プレート５２の左方移動によってスライ
ド部材５６は前方に移動せられ、これによって、ヘッド
台７Ｉ７の右方移動とバに後方のアイドラギア２８がリ
ールユニット５力目ら離脱せられ且つ前方のアイドラギ
ア２８がリールコニット５に係着されて、前方のリール
ユニツ］へ５のみが回転を開始する。また、前方のピン
チローラ９０がキャプスタン３０ａに当接せしめられ、
月つ後方のピンチローラ９０はキャプスタン３０ａがら
１１１ｔｌｌｉした状態で保持される。

かくしてテープ駆送方向はＦ　Ｗ　Ｄ側からＲＦ　Ｖ側
に切り換えられる なお、テープ駆送方向をＲＥ　Ｖ側からＦ　Ｗ　Ｄ側に
切換える動作については、第２歯中３４のストップビン
３４１）が移動プレート５２の爪部５２１）（第１８図
示）に係合して該移動プレートを右方に移動せしめる点
以外は上記ＦＷＤ側→ＲＥＶ側へのテープ駆送方向切換
動作と略同様であり、詳述しない。

次に、テープ駆送方向の切換えを自動的になす機構の動
作について説明する。

例えばＦＷＤ側へのテープ駆送が終了すると終端部の磁
気テープに所定の張力が加わって、第１１図に示される
リールユニット５の構成部材のうち、ダブルギア５「を
除いたすべての部材が該張力の反力によって固定される
形となる。よって、ダブルギア５ｆのみがこれら固定さ
れた部材群に対してフェルト板５ｈを介して空転を続け
る。ＦＷＤ側へのテープ駆送がなされているときは、上
記固定される部材群もアーム部材５１を除いて回転して
いる。また、アーム部材５１は回転力に起因する付勢力
を受け、遊動レバー８を介して中間レバー７をして第２
２図における反時計方向に付勢している。これによって
、該中間レバーの後端部が枢着しているエンド検出レバ
ー１０は第１８、図における反時計方向に回転付勢され
、該エンド検出レバーに突設されたビン１０ｂはエンド
検出ギア１４の山状突部１４１）に当接しつつ摺動し、
該エンド検出ギアの突起１４ｃとビン１０ｂが係合する
ことはない。ところが、リールユニット５のうちダブル
ギア５［を除く部４４群がテープ停止Ｆと共に固定状態
となると、上記エンド検出レバー１０を付勢づ−る力も
消滅し、エンド検出ギア１４の突起１４Ｃが該エンド検
出レバーのビン１０ｈに係合する。従って、エンド検出
レバー１０が上方に移動し、レバーＡ１２を介してスタ
ートトリガレバ−７３が第１８図における時計方向に回
動する。以下は、上述したスイッチを押すことによるＦ
ＷＤ側→ＲＥ　Ｖ側へのテープ駆送方向の切換動作と全
く同じ動作によってテープ駆送方向が切換えられるので
ある。なお、ＲＥＶ側→Ｆ　Ｗ　Ｄ側へのテープ駆送方
向自動切換については上記した動作と同様になされ、詳
述しない。

次に、ＦＦ動作（テープ早ｊメリ動作）及びＲＥＷ動作
（テープ巻戻し動作）について説明する。

テープ再生中に例えばＦＦ動作を行う場合、第２４図及
び第２５図に示す如く、Ｆｒ動作用の長手操作レバー１
１３を押して後方に移動せしめる。

すると、レバーＪ１４２を介してミュー１〜スイツヂ１
４３がオン状態となる。また、ヘッド台４７の左端部に
突設された長手ビン１２１が長手操作レバー１１３のテ
ーパ部１１３ａにて左方に押圧され、これによってヘッ
ド台４７は所定分だけ左方に移動し、磁気ヘッド４９と
、磁気テープの当接状態が弛められる。

第２５図から明らかなように、長手操作レバー１１３の
後方移動によって、該長手操作レバーの突起１１３Ｃと
係合するレバーＨ１２６が第２５図における反時計方向
に揺動せしめられる。故に、レバー１１２９が同じく第
２５図における時計方向に揺動し、これによって、第２
６図に示されるように揺動レバー１３０がビン１３０ａ
を中心として第２６図における反時計方向に回動する。

従って、該揺動レバー上に設けられた歯車伝達機構１３
５の初段ギア１３２が後方のフライホイール２７のギア
部２７ａと噛合し、又、最終段ギア１３４が後方のリー
ルユニット５のダブルギア５ｆの小径ギア部に噛合する
。一方、長手操作レバー１１３を押すことによるヘッド
台４７の左方への移動によって一対のアイドラギア２８
はリールユニット５からｆ１１１ｆ脱されている。Ｊ：
って、後方のリールユニット５が高速回転を１ノ、テー
プ早送りがなされる。

ＲＥＷ動作を行う場合はＲ「＼Ｖ動作用の長手操作レバ
ー１１４を押すことによってこれがなされる。すなわち
、長手操作レバー１１４の突起１１４ＣがレバーＨ１２
６の第２端部１２６ｂに係合し、該レバーＨが第２５図
における時計方向に回動せられて、上記初段ギア１３２
及び最終段ギア１３４が夫々前方のフライホイール２７
及びリールユニットに噛合するのである。なお、ヘッド
台４７の左方移動は長手操作レバー１１４のテーパ部１
１４ａがヘッド台４７に設けられた長手ビン１２１に係
合することによりなされる。

テープ再生が終了してカセットハーフのイジェクトを行
う場合はＦＦ動作用の長手操作レバー１１３とＲＥＷ動
作用の長手操作レバー１１４を同時に押せばよい。該２
木の長手操作１ツバ−を同時に押すことによって中間レ
バー１３８（例えば第２４図示）が後方に移動し、該中
間レバー°の後端部上面に突設されたピン１３８ｄが揺
動部材９６（例えば第６図示）の左端部に係合する。よ
ってカセットハーフ１５５を装填するときの全く逆の動
作によって該カセットハーフは聴取者による回収位置に
突出せしめられる。また、例えば第２４図に示されるス
イッチ１５０も動作するので、電磁ソレノイド８６（第
２３図参照）がオフ状態となり、コイルスプリング８２
の作用によってレバーＥ８３が第１７図の状態に復帰せ
られる。故に、レバーＥ８３に設けられたビン８３Ｃが
制御板３９の右端部に形成された凸部３’９Ｑに係合可
能となる。これによって、制御板３つの最復動位置く右
方向移動限界位置）への復帰は禁止される。

すなわち、第２歯車３４のス１へツブビン３４ａが制御
板３９の規制部３９ｄに係合した状態が保持されるので
あり、再び電源が投入されたときに第２歯車３４が回転
することがなく、テープ駆送方向の切り換えが無用に行
われることが防止されているのである。

尚、前述したが、上記した電磁ソレノイド８６のオフ動
作は当該ノコセットデツキが搭載された自動車のキーを
オフ状態としたときにもなされる。

発明の効果 以上詳述した如く、本発明によるカセツ１へデツキにお
いては、テープ駆）Ｘ方向に略直角な方向において移動
自在なヘッド台（４７）を往復動せしめるための第１歯
車（３３）を含むヘッド台駆動機構と、該ヘッド台の移
動方向に略平行な軸を中心として回動自在に設けられた
磁気ヘッド（４つ）を回転せしめるための第２歯車（３
４）を含むヘッド回転機構とを有し、上記第１歯車及び
第２歯車は単一駆動源（モータ２４）を含む回転力付与
手段によって回転力を付与されるようになされている。

従って、磁気ヘッドを磁気テープに脱着させるための往
復動作と、磁気テープの正逆走行に合わせるための磁気
ヘッドの回転動作とを２つ以上の駆動源により行うカセ
ットデツキに比してカセットデツキ全体としての小型化
及びコスト低減が図り易くなっているのである。

また、本発明によるカレットデツキにおいては、上記回
転力付与手段が上記第１歯車及び第２歯車と噛合する歯
車伝達機構を含み、第１歯車が該歯車伝達機構と噛合し
た後に第２歯車が該歯車伝達機構と噛合するようになす
トリガ手段が設けられている。故に、上記ヘッド台が移
動して磁気ヘッドが磁気テープから完全に離脱してから
該磁気ヘッドが回転することとなり、磁気テープの損傷
あるいはノイズが発生することもないのである。

更に、本発明によるカセットデツキにおいては、上記第
１歯車が３６０°回転することによって上記ヘッド台が
往動及び復動の一動作をなし、上記第２歯車が１８０°
回転することによって磁気ヘッドが１８０°回転するよ
うになされている。従って、磁気ヘッドの往復動作と回
転動作の相互タイミングを確実かつ最適なものとし得る
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るカセットデツキの全体を示す斜視
図、第２図は該カセットデツキの内部構造の分解斜視図
、第３図ないし第８図は該内部構造の部分詳細斜視図、
第９図及び第１０図は核内６５一 部構造の各々平面図及び背面図、第１１図ないし第１８
図は該内部構造の詳細を示す図、第１９図ないし第２６
図は当該カセットデツキの動作を説明するための図であ
る。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・カセットデツキ　　２・・・・・・ハウ
ジング２ａ・・・・・・間口部　　　　　３・・・・・
・シャーシ３ａ、３ｆ・・・・・・屈曲部 ３ｃ、５ｍ、５６ａ、９５ａ、、１２６ｄ。 １４０・・・・・・長孔 ３ｄ・・・・・・支持梁ｆ′ＪＩ５・・・・・・リール
ユニット５ａ・・・・・・回転支軸　　５ｂ・・・・・
・リール５Ｇ・・・・・・カラー　　　５ｄ・・・・・
・ブシュ５ｅ・・・・・・拡径部　　　５ｆ・・・・・
・ダブルギア５Ｑ、５Ｑ、３０ｂ、３５，４０，４１゜
６０．７０，７６．８２，８４，１０３゜１０４．１１
８，１１９，１２５，１３９・・・・・・コイルスプリ
ング ５ｈ・・・・・・フェルト板　　５１・・・・・・アー
ム５ｊ、５ｋ・・・・・・ワッシャ ７・・・・・・中間レバー ７ａ、８ａ、８ｂ　　、１０ｂ、３０ｄ、３３ａ。 ３９ｅ、４４ａ、７７ｂ、８３ｃ、８６ｂ。 ９１ａ、　　１００ａ、１２９ｂ、　　１３０ａ。 １３８ａ、１３Ｂｄ−−−−・・ビン ７ｂ、６４ａ・・・・・・開口部 ７ｃ、５６ｃ・・・・・・切欠部 ８・・・・・・遊動レバー １０・・・・・・エンド検出レバー １０ａ、１４ｃ、３３ｆ、３９ａ、３’９ｂ。 ３９ｃ、４２ａ、４７ａ、４９ａ、！５６ｅ。 ８１ａ、９９ｃ、９９ｅ、１１３ｃ。 １１４Ｃ・・・・・・突起 １１・・・・・・サブシャーシＡ １２・・・・・・レバーＡ １４・・・・・・エンド検出ギア １４ａ、３９ｈ、４７ｂ、１００ｂ。 １４０ａ・・・・・・凸部 １４ｂ・・・・・・突部 １６、’　１７，１８．１９．６１，１３２’。 １３３．１３４・・・・・・ギア ２０．１３５・・・・・・歯車伝達機構２２・・・・・
・ウオーム　　２３・・自・・プーリ２４・・・・・・
モータ　　　２４ａ・・・・・・小プーリ２５・・・・
・・ベルト　　　２７・・・・・・フライホイール２７
ａ、２７ｂ・・・・・・ギア部 ２８・・・・・・アイドラギア　　３０・・・・・・支
持レバー３０ａ・・・・・・キャプスタン　３３・・・
・・・第１歯車３３ｂ・・・・・・部分歯部 ３３ｃ、３３ｄ、３４ｃ、３４ｄ・・・・・・欠歯部３
４・・・・・・第２歯車 ３４ａ、３４ｂ・・・・・・ストップビン３６．１２４
・・・・・・プレート ３９・・・・・・制御板　　　　　３９ｄ・・・・・・
規制部３９０・・・・・・凸部　　　　　４２・・・・
・・レバーＢ４４・・・・・・レバーＣ４７・・・・・
・ヘッド台４９・・・・・・磁気ヘッド ５１ａ、１２３・・・・・・爪部材 ５１ｂ、９９ｄ・・・・・・バネ部材 ５２・・・・・・移動プレート ５２ａ、５２ｂ・・・・・・爪部 ５３・・・・・・レバーＤ ５４．６６・・・・・・スプリング ５６・・・・・・スライド部材 ５６ｄ　、１１３ａ、１１４ａ・・・・・・テーパ部５
７・・・・・・軸受部材　　　５つ・・・・・・扇状ギ
ア。 ６４・・・・・・規制部材　　　６５・・・・・・ネジ
６９・・・・・・禁止レバー　　６９ａ・・・・・・係
合凹部６９ｂ・・・・・・係合突起 ７３・・・・・・スタートトリガレバ−７３ａ・・・・
・・一端部 ７３ｂ、８３ｂ、１２６ｂ、１２９ｃ ・・・・・・第２＠部 ７５・・・・・・磁気ヘッド切換指令ロッド７７．８６
・・・・・・電磁ソレノイド７７ａ、８６ａ・・・・・
・可動ロンドア９・・・・・・操作スイッチ群　８１・
・・・・・移動部材８３・・・・・・レバーＥ ８３ａ、１２６ａ、１２９ａ・・・・・・第１端部８９
．１３８ｂ・・・・・・支持軸 ９０・・・・・・ピンチローラ　　９１・・・・・・ア
ーム部材９５・・・・・・サブシャーシＢ ９６・・・・・・移動部材　　　　９６ａ・・・・・・
左端部９８・・・・・・カセットホルダ　９８ａ・旧・
・揺動支軸９９・・・・・・上面部ＩＪ　　　　　１ｏ
ｏ・・・・・・右面部材１０１・・・・・・移動部材　
　　　１０２・・・・・・レバーＦ１０６・・・・・・
リール穴　　　　１０７・・・・・・凹部１１１・・・
・・・サブシャーシＣ １１３，１１４・・・・・・長手操作レバー１１５．１
１６・・・・・・操作ボタン１２１・・・・・・長手ビ
ン １２４ａ・・・・・・上端突起部　　１２６・旧・・レ
バーＨ１２９・・・・・・レバー１ １３０・・・・・・揺動レバー １３８・・・・・・中間レバー １４０ｂ・・・・・・後方右縁部 １４２・・・・・・レビーＪ １４３・・・・・・ミュートスイッチ １４６・・・・・・ブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. テープ駆送方向に略直角な方向において往復動自在なヘ
   ッド台と、前記ヘッド台上に前記ヘッド台の移動方向に
   略平行な軸を中心として２つの角度位置の間を回動自在
   に設けられた磁気ヘッドと、前記磁気ヘッドの角度位置
   に対応したテープ駆送方向を定めるテープ駆送方向切換
   手段と、回転によって前記ヘッド台を往復動せしめる第
   １歯車を含むヘッド台駆動機構と、回転によって前記磁
   気ヘッドを回転せしめる第２歯車を含むヘッド回転機構
   と、前記第１及び第２歯車と噛合可能な歯車伝達機構を
   含み前記第１及び第２歯車に単一駆動源からの回転力を
   付与する回転力付与機構とを含み、前記第１歯車が前記
   歯車伝達機構と噛合した後に前記第２歯車が前記歯車伝
   達機構と噛合するようになすトリガ手段が設けられ、前
   記トリガ手段は最往動位置及び最復動位置の間にて往復
   動自在に設けられ前記第１歯車の回動によって往動せし
   められ且つ最復動位置にないときに前記第２歯車に係合
   して該第２歯車の回動を規制する規制部が形成された制
   御板と、前記制御板を復動方向に付勢する付勢手段と、
   前記制御板が最往動位置に達したときに前記制御板の復
   動を禁止し且つ前記第１歯車の初動によって該禁止を解
   除するようになされた禁止手段と、前記第１及び第２歯
   車を前記歯車伝達機構と噛合する方向に付勢する付勢手
   段とを有し、前記第１歯車が３６０°回転することによ
   って前記ヘッド台が往動及び復動の一動作をなし、前記
   第２歯車が１８０°回転することによって前記磁気ヘッ
   ドが１８０°回転するようになされていることを特徴と
   するカセットデッキ。