JPS62122888A - 車輌のニユ−トラル表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、前後進切換えを可能にした車輛に適用される
ニュートラル表示装置に関するものである。

（発明の背景） エンジン出力をニュートラル位置付きの主変速機および
前後進切換クラッチを介して駆動輪に伝える前進伝動系
と、エンジンの出力を主変速機を迂回し前後進切換クラ
ッチを介して駆動輪に伝える後進伝動系とを有する車輛
が、出願人によりすでに提案されている（例えば特願昭
６０−１５６０４４号）。

このような車輛では、主変速機がニュートラル位置にあ
っても前後進切換クラッチが後進位置にあれば後進可能
である。一般に従来の装置では、ニュートラルランプは
主変速機がニュートラル位置にある時に点灯するように
構成されているが、前記のような車輛では前後進切換ク
ラッチが後進位置にあれば後進可能であるから、車輛が
前進のみならず後進もできない状態でのみニュートラル
ランプが点灯するのが運転者の誤認を防止するためには
望ましい。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、前
進用主変速機を迂回して前後進切換スイッチにエンジン
出力を伝える後進伝動系を有する車輛において、車輛の
前進のみならず後進もできない状態でのみニュートラル
表示器が作動するようにし・た車輛のニュートラル表示
装置を提供することを目的とするものである。

（発明の構成） この発明によればこの目的は、エンジンの出力をニュー
トラル位置付きの前進用主変速機および前後進切換クラ
ッチを介して駆動輪に伝える前進伝動系と、前記エンジ
ンの出力を前記主変速機を迂回し前記前後進切換クラッ
チを介して駆動輪に伝える後進伝動系とを備える車輛に
おいて、前記主変速機のニュートラル位置を検出して閉
路するニュートラルスイッチと、前記前後進切換クラッ
チの後進位置で開路する常閉スイッチと、前記ニュート
ラルスイッチおよび常閉スイッチに直列接続されたニュ
ートラル表示器とを備えることを特徴とする車輛のニュ
ートラル表示装置により達成される。

ニュートラルスイッチと後進位置で開路する常閉スイッ
チとニュートラル表示器とが直列接続されているので、
前後進切換クラッチが後進位首以外にあって、かつ主変
速機がニュートラル位置にある時にのみニュートラル表
示器が作動し、前進も後進もできない時にのみニュート
ラル表示器を作動させることができる。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例の回路図、第２図はエンジン
の一部を断面した展開平面図、第３図はこのエンジンを
搭載した車輛の側面図、第４図は表示メータの平面図で
ある。

第３図において、符号１０は車体フレーム、１２は左右
一対の操向前輪、１４は左右一対の駆動輪としての後輪
であり、これら前輪１２および後輪１４には幅広超低圧
タイヤ（いわゆるバルーンタイヤ）が装着されている。

１６は車体中央付近に搭載されたエンジン、１８は前フ
ェンダ、２０は後フェンダ、２２は操向バーハンドル、
また２４は車体上部に配設された跨座式運転シートであ
る。

エンジン１６は第２図に示すように、車体幅方向に配設
されたクランク軸２６と、このクランク軸２６に並設さ
れた変速主軸２８、変速副軸３０、中間軸３２、出力軸
３４およびアイドル軸３６を備える。クランク軸２６の
回転はその右端の発進用遠心自動クラッチ３８および減
速小歯車４０を介して、主軸２日に設けた減速大歯車４
２および変速用クラッチ４４に伝えられる。主軸２８お
よび副軸３０には、公知の常時噛合式の前進用主変速機
４６を形成する変速歯車群が装着され、この主変速機４
６を介して主軸２８の回転は副軸３０に伝えられる。な
お前記変速用クラッチ４４は変速機４６の変速操作に連
動して一時的に切れ、通常は接続している。

出力軸３４には前進用歯車４８が遊転可能に保持され、
また中間軸３２には一体に形成された歯車３２ａ、３２
ｂが回転自在に保持されている・副軸３０の回転は中間
軸３２に保持されたこれら歯車３２ａ、３２ｂを介して
この前進用歯車４８に伝えられる。出力軸３４にはまた
後進用歯車５０も遊転可能に保持されている。両歯車４
８．５０間には軸方向へのみスライド可能にスライダ５
２が設けられ、このスライダ５２と各歯車４８．５０と
はそれぞれドッグクラッチからなる前進用クラッチ５４
および後進用クラッチ５６とを形成する。これら前進用
クラッチ５４および後進用クラッチ５６により前後進切
換クラッチ５８が形成される。

この結果変速主軸２８の回転を変速機４６、中間軸３２
上の歯車３２ａ、３２ｂおよび前進用クラッチ５４を介
して出力軸３４に伝える前進伝動系が形成される。

また変速主軸２８の回転は、アイドル軸３６に設けた歯
車３６ａ、３６ｂや前記後進用歯車５０などからなる後
進用歯車群５８と、前記後進用クラッチ５６とを介して
出力軸３４に伝えられ、これらによって後進伝動系が形
成される。

第３図において６０は前進用変速ドラムであリ、その周
面に形成されたカム溝にシフトフォーク（図示せず）が
係合している。足動式のシフトペダル６２はこの変速ド
ラム６０を回動し、この結果シフトフォークが移動して
変速機４６の変速が行われる。

第３図で６４は手動の前後進切換レバーであり、エンジ
ン１６の左側のクランクケース上に前後方向に回動可能
に設けられている。クランクケース内の上後方には前後
進切換ドラム６６が配設され、この切換ドラム６６はリ
ンク６８を介して前記切換レバー６４により回動される
。この切換ドラム６６には１条のカム溝が形成され、こ
のカム溝に案内されて切換フォーク７０が移動する。

この切換フォーク７０は前記出力軸３４上のスライダ５
２に係合し、フォーク７０の移動によってこのスライダ
５２が移動する。この結果前進用クラッチ５４と後進用
クラッチ５６とのいずれか一方が選択的に接続される。

今切換レバー６４を前傾して前進位置におけば、出力軸
３４上の前後進切換クラッチ５８は前進位置となる。す
なわち前進用クラッチ５４が接続し後進用クラッチ５６
が切れる状態となる。

従ってクランク軸２６の回転が上昇して発進用クラッチ
３８が接続すれば、クランク軸２６の回転は主軸２８に
伝わり、さらに変速機４６、中間軸３２上の歯車３２ａ
、３２ｂ、前進位置にある前後進切換クラッチ５８、前
進用歯車４８等からなる前進伝動系を介して出力軸３４
に伝えられる。

この出力軸３４の回転は傘歯車、最終軸７２、プロペラ
軸７４および終減速機７６を介して後輪軸７８に伝えら
れ（第２．３図）、車輛は前進する。変速レバー６２を
足で操作すれば瞬間的に変速用クラッチ４４が切れて変
速機４６の変速が行われる。

切換レバー６４を後方へ引いて後進位置へ切換えれば、
出力軸３４ｈのスライダ５２が移動して前後進切換クラ
ッチ５８は後進位置になる。すなわち前進用クラッチ５
４が切れて後進用クラッチ５６が接続する。このため主
軸２８の回転はアイドル軸３６の後進用歯車３６ａ、３
６ｂ、後進位置にある前後進切換クラッチ５８、後進用
歯車５０等からなる後進伝動系を介して出力軸３４に伝
えられ、車輛は後進する。

第１．３図において８０はニュートラルスイッチであり
、前記主変速機４６の変速ドラム６０がニュートラル位
置にある時に閉路する常開接点で構成される。８２はリ
バーススイッチであり、前記前後進切換クラッチ５８の
前後進切換ドラム６６が後進位置にある時に閉路する常
開接点で構成される。

第１図において８４は電池、８６はニュートラル表示器
としてのニュートラルランプである。このニュートラル
ランプ８６は、前記リバーススイッチ８２により励磁さ
れて開路する電磁リレー８８の常閉スイッチ９０と、ニ
ュートラルスイッチ８０と共に電池８４に直列接続され
ている。また９２はリバーススイッチ８２の閉路により
点灯するリバースランプである。

従って前後進切換クラッチ５８が後進位置にあれば常閉
スイッチ９０が開路し、この時には主変速機４６がニュ
ートラル位置にあるか否かに関係なくニュートラルラン
プ８６は点灯しない。このニュートラルランプ８６は、
前後進切換クラッチ５８が後進位置以外でかつ主変速機
４６がニュートラル位置にある時にのみ点灯する。すな
わち前進のみならず後進もできない状態の時のみに、ニ
ュートラルランプ８６は点灯する。

なおこの実施例では前後進切換クラッチ５８が後進位置
にあればリバースランプ９２が点灯スるが、本発明にお
いてはこのリバースランプ９２は必須のものではない。

本実施例では変速用クラッチ４４の前段に発進用クラッ
チ３８を備えるが、この発進用クラッチ３８を省き、変
速用クラッチ４４を手動クラッチで構成して発進用クラ
ッチをこの手動クラッチで兼用させてもよいのは勿論で
ある。

（発明の効果） 本発明は以上のように、主変速機のニュートラル位置を
検出して閉路するニュートラルスイッチと、前後進切換
クラッチの後進位８で開路する常閉スィッチとを、ニュ
ートラル表示器に直列接続したので、前進伝動系と後進
伝動系とを並設したにもかかわらず、前進のみならず後
進もできない状態でのみニュートラル表示器が作動して
運転者に知らせることができ、運転者の誤認を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の回路図、第２図はエンジン
の一部を断面した展開平面図、第３図はこのエンジンを
搭載した車輛の側面図、第４図は表示メータの平面図で
ある。 １４・・・駆動輪としての後輪、１６・・・エンジン、
４６・・・主変速機、５８・・・前後進切換クラッチ、
８０・・・ニュートラルスイッチ、 ８２・・・リバーススイッチ、 ８６・・・ニュートラル表示器としてのニュートラルラ
ンプ、 ９０・・・常閉スイッチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 エンジンの出力をニュートラル位置付きの前進用主変速
   機および前後進切換クラッチを介して駆動輪に伝える前
   進伝動系と、前記エンジンの出力を前記主変速機を迂回
   し前記前後進切換クラッチを介して駆動輪に伝える後進
   伝動系とを備える車輛において、 前記主変速機のニュートラル位置を検出して閉路するニ
   ュートラルスイッチと、前記前後進切換クラッチの後進
   位置で開路する常閉スイッチと、前記ニュートラルスイ
   ッチおよび常閉スイッチに直列接続されたニュートラル
   表示器とを備えることを特徴とする車輛のニュートラル
   表示装置。