BE341326A - - Google Patents

Description

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   " RAIL POUR CHEMINS DE FER OU AUTRES, SECTIONNE 
OBLIQUEMENT A L'EFFET D'OBTENIR UN ROULEMENT   @     @   SANS A-COUP." 
Les rails pour chemins de fer, tramways, etc. sont constitués par la juxtaposition de tronçons d'une certaine longueur, assemblés suivant un joint   normal à   la direction des rails* Il en résulte, au passage des roues des voitu- res au droit des Joints, des à-coups très sensibles surtout   lorsqu'un   intervalle est ménagé   e@tre   les sections de rails, en prévision de la dilatation du métal, ou lorsque les bouts des rails sont   usés.   



   La présente invention a pour but la suppression de ces à-coups dans le roulement sur rails; à cet effet elle consiste à sectionner les rails obliquement. c'est-à-dire suivant un plan vertical faisant un angle quelconque avec le plan vertical normal à la direction des rails. 



   Les bouts de rails sont juxtaposés comme dans le cas des joints droite; de cette façon, une roue passant sur un rail, à l'endroit   d'un  joint, avant d'avoir quitté 

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 complètement un bout de rail a déjà prit contact avec le bout suivant et, de ce fait, aucun sursaut ne 8 'est prof   duit   au vide du joint. 



     On   a représenté à titre d'exemple, au dessin annexé, divers modes de réalisation de   l'Intention.   



   La Fig. 1 montre, en plan, la juxtaposition de deux bouts de rails   coupés     obliquement*   
Les Fig. 8 et 3 montrent des portions de voie ferrée avec des   combinaisons   différentes du sectionnement des rails. 



   Le rail 1 (Fig. 1) est composé de tronçons   juxtapo*   ses suivant leurs extrémités 8 et 3 sectionnées oblique- ment suivant un plan faisant un angle L avec le plan x-x normal au rail. 



   L'angle L pourra être quelconque,, Cependant, de pré- 
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 f6rences on le choisira entre 10-% 15-. 



   Fig. 2 est représentée une portion de voie ferrée dans laquelle un même rail 4 est composé de tronçons jux- taposés bout   à   bout suivant des joints obliques diver- gents 5,6. La juxtaposition peut aussi se faire ainsi qu'il est montré fig. 3 où un rail 7 est composé de tron- çons à joints parallèles 8,9. 



   De même les joints sur les deux rails d'une même voie peuvent être parallèles ou divergents; dans tous les cas le résultat obtenu est le même, à savoir qu'un à-coup dans le roulement est évité au moment où une roue passe à l'endroit d'un joint. Enfin les bouts de rails pourront 
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 se toucher ou être séparés par un certain intervalle, à l'effet, par exemple, d'éviter les déformations dues à la dilatation du métal.

Claims (1)

1. REVENDICATION Bail pour chemina de ter ou autres, sectionné obli- quement àl'effet d'obtenir un roulement sans .coup.

   R E S U M E Rail sectionné obliquement*-