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" perfectionnements aux freins sur jante de bicyclette.
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La présente invention a pour objet des perfectionnements aux freins sur jantes de bicyclettes faisant l'objet du brevet principal n 342.910 du 23 juin 1927 .Les présents perfection- nements sont particulièrement relatifs à la forme du levier de commande et au mode de montage de celui-ci sur la fourche ar- rière de la bicyclette. Suivant la présente invention,le levier présente une branche descendante et est ensuite recourbé vers l'arrière et'vers le haut de façon à présenter une pédale que le cycliste rencontre aisément en rétro pédalant . D'autre part, la branche postérieure du levier est guidée par une pièce de traction montée sur le tube de base du cadre.
D'ailleurs,l'invention sera décrite en détail ci-dessous, avec référence eux figures du dessin annexé,lesquelles en re- présentent à titre d'exemple non-limitatif, une forme de réa-
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lisation. la fig. 1 est une vue d'élévation du nouveau frein per- fectionné ; la fig. 2 en est une vue de dessous.
Béférant à ces figures, 1 est la jante de la roue arrière sur laquelle le frein est fixé au moyen d'un fer à cheval 2. les tubes 3 s'assemblant au braoket et réunis par une entre- toise 5 constituent la fourche horizontale arrière du cadre. le frein est commandé par le levier doublement coudé 6 qui est simultanément dévié latéralement en plan. e levier s'arti- cule sur l'axe 7 porté par une plaque de fixation 8 laquelle est fixée par serrage sur les tubes 3 au moyen d'un boulon 9 réu- nissant simultanément une deuxième plaque 10.
Sur la branche descendante du levier 6 s'articule une chape 11 montée à l'ex- trémité de la tige de traction 12 dont l'autre extrémité reçoit le fer à cheval 2 du frein. le réglage du frein s'effectue sui- vant la disposition usuelle grâce à un filetage prévu sur la tige 12 et permettant de rapprocher ou d'écarter le fer à cheval 2 de la chape 11. Le frein est maintenu ouvert par un ressort 13 s'attachant également au levier 6 @ leviez 6- et dont l'autre extrémité est accrochée à un prolongement 14 solidaire de la plaque de fixation 10. Le levier 6 présente une branche horizontale de longueur convenable et déviée latérale- ment jusqu'en dehors de l'un des tubes 3.
Le levier est ensuite relevé et présente à son extrémité une surface d'appui 15 pla- cée dans une situation telle que le talon du cycliste puisse facilement la rencontrer dans un mouvement de rétropédalage.
Pour éviter que la branche ascendante du levier 6 ne vien- ne frotter ou balotter contre le tube 3 ,celui-ci est garni d'un fourreau 16 avec lequel on façonne de pièce une languette 17 de manière à créer,entre le fourreau 16 et la languette 17 un guidage approprié pour le levier 15.
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On se rend immédiatement compte à l'examen des figures,des avantages de simplicité et d'efficacité du nouveau type de frein, Son montage sur la bicyclette se réalise instantanément sans aucuns modification ni préparation, et en outre de sa robustesse , il présente une grande puissance d'action,étant donné le rapport considérable entre la puissance du levier 6 et le bras de résistance de ce même levier.
Il est d'être part entendu que l'invention n'est nullement limitée aux formes particulières de réalisation de l'ensemble considéré ci-dessus,mais se prête également à de nombreuses mo- difications et variantes de forme et de proportion de la construction.
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1. Des perfectionnements aux freins sur jantes pour bicy- dettes suivant le brevet principal n 342.910 d.u 23 juin 1927, oaractérisé par le fait que le levier de commande du frein est doublement coudé et présente une branche ascendante sur laquelle s'articule la chape de la tige de traction du frein et s'attache le ressort de rappel, une branche horizontale déviée latérale- ment pour amener la partie arrière du levier en dehors de la branche horizontale arrière du cadre, et une branche ascendan- te terminée par la pédale ou surface d'appui pour le talon du cycliste ,cette surface étant disposée à portée du talon dans un mouvement de rétropédalage et la branche ascendante du levier étant guidée dans une fourche constituée par un fourreau fixé sur un des tubes de la fourche horizontale arrière et une languette aménagée sur le dit fourreau.
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