BE353677A

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Info

Publication number: BE353677A
Authority: BE

Description


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  Dispositifs de réglage de combustible pour automobiles. 



     L'invention   est relative à des dispositifs de ré- glage du combustible pour automobiles et moteurs du genre "FORD" et a pour but des moyens pour le fonctionnement auto-   matique   effectué par le distributeur du moteur pour régler la soupape du carburateur et de contrôler l'arrivée d'air au multiple   du   moteur. 



   Dans la réalisation de l'invention on prévoit des moyens conjointement avec la soupape à pointeau du carbura- teur et le mécanisme   d   contrôle du moteur afin d'ajuster automatiquement le carburateur pour un mélange riche ou pau- vre quand le carburateur se meut en retard ou à l'avance respectivement, on a aussi prévu d'autres moyens pour régler automatiquement l'admission de l'air naturel de vapeurs chauffées ou de vapeurs d'eau dans l'orifice d'admission en même temps que le contrôle des étincelles à l'avance fonc- tionnant inversement quand les étincelles sont mues à la po- sition du retard. 



     Fig.l   est un plan fragmentaire d'un moteur d'auto-   @   

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 mobile construit avec le contrôle automatique ducarburateur et une admission d'air multiple d'après cette invention. 



   La figure 2 montre un élément   de   devant. 



   La figure 3 est un détail en coupe par 'l'ouverture d'admission d'air naturel de la soupape communiquant avec l'admission multiple du moteur. 



   La figure 4 est une vue fragmentaire en partie en coupe transversale du trop plein du radiateur du moteur dont la construction est légèrement modifiée d'après cette inven- tion. 



   La figure 5 est une élévation d'une bielle ajusta- ble entre la soupabe d'admission d'air naturel et le   mécanis-   me contrôlant les ;.étincelles du moteur. 



   La figure 6 est un détail en coupe suivant la ligne 6-6 de la figure 5. est le moteur d'une automobile   muni:.   de l'admis- sion multiple ordinaire pour le combustible   B   communiquant avec le carburateur qui est muni d'une soupape à pointeau D portant une plaque transversale E à son extrémité supérieure, les extrémités opposées de cette plaque ayant les ouvertu- res indiquées dans la figure 1. 



   Les dents de la fourche à l'extrémité de la tige ajustable G de la soupape à pointeau sont disposées à   l'in-   térieur de la plaque E et passe en travers de celle-ci ce qui permet d'ajuster la dite soupape, règle le mélange du combustible extrait du carburateur. De plus les moteurs de ce genre sont munis du distributeur E relié à l'extrémité inférieure de la tige à étincelles J et à la patte ordinaire de la carcasse du distributeur   comme   on le voit dans la figu- re 2.

   En un point au-dessus, du moteur   A,   la tige à étincelles J porte un bras 5 ajustable, la tige D de contrôle de la sou- pape à pointeau est munie d'un bras semblable 6, ce bras communiquant avec la tige transversale 7 dont la longueur peut être ajustée grâce à une construction à boucles repré-   @     sentée   figure 2. 

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   La communication entre la tige du carburateur G et la tige à étincelles J est telle que quand on fait tour- ner la tige A pour faire mouvoir la carcasse   du,distributeur   
E à la position de l'avance, la soupape à pointeau du carbu- rateur sera tournée vers le bas pour faire un mélange maigre de combustible fourni par le carburateur. 



   Le trop plein du radiateur du moteur L porte à son extrémité inférieure et ouverte une tétine 8 à laquelle est attachée.l'une des extrémités d'une saillie flexible 9, son extrémité opposée étant attachée à la tétine d'admission d'un robinet 10 dont la tétine de sortie est disposée dans l'admission B de la figure 1. La tige de ce robinet est mu- nie d'un bras 11 auquel est attachée l'extrémité de la tige 12. 



   Un support est riveté sur la barre du bâti du mo- teur à côté du multiple B vers l'extrémité antérieure et à l'extrémité intérieureduquel est relié à l'aide d'un pivot, le levier coudé 14 à l'extrémité intérieure duquel est fixée à pivot la tige de contrôle. du robinet 12. Le bras extérieur de ce levier coudé est attaché à la carcasse du distributeur   A   au moyen de la tige 15, le dit robinet 10 avec la connexion est telle que quand le distributeur est mu à l'avance, le robinet s'ouvrira de façon à admettre de l'air chaud ou de la vapeur dans le multiple en même temps que l'avancement des étincelles. 



   Disposé à l'intérieur de la face antérieure de l'admission multiple B se trouve une douille taraudée 16 à travers laquelle est vissée la saillie ou tétine d'échappe- ment d'un robinet   17   dont la tige 18 est munie, à son extré- mité inférieure, d'un bras 19. De plus la tétine d'admission de ce robinet est filetée pour recevoir une soupape à poin- teau filetée 20 qui peut être considérée dans une position déterminée dans le'robinet à l'aide d'un écrou de serrage 21, la tétine d'admission porte  en un   point adjacent à la tige 

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 du robinet et en haut un faucet 22   (fig.5).   



   En ajustant la soupape 20 l'air pénètre dans le ro- binet à travers une ouverture 23. La surface de l'ouverture d'admission au point de communication avec l'intérieur du robinet peut être réglée le contrôle de la quantité d'air en rapport avec la position de la tige 18 du boisseau du robinet Cette tige est reliée à l'extrémité d'une barre 24 qui est ajustable et dont l'extrémité opposée est reliée au bras intérieur de levier coudé 14. Cette barre ajustable se com- pose de deux tiges 25-26 ayant chacune un chas ou trou rec- tangulaire à travers laquelle peut glisser la tige complé- mentaire.

   Entre les trous 26-26 on a disposé sur les tiges un couple de plaques 27 communiquant à l'aide de la vis 28 ces plaques donnent de la rigidité aux tiges et leur permet- tent d'être fixées dans des positions déterminées et ajus- tables de façon que le mouvement. de la tige 18 du robinet 17 puisse être réglée   si multanément   relativement à la position de la carcasse du distributeur.

   Les tiges des robinets 10 et   17   sont disposées de telle façon dans leurs boisseaux que le robinet 10 prendra sa position d'ouverture juste avant le mouvement de la tige du robinet 17 de façon que de l'air chaud ou de la vapeur d'eau chaude puisse pénétrer dans le multiple avant que l'admission de   -l'air   atmosphérique ait lieu ce qui produit une bonne vaporisation du mélange com-   bùstible   et le fonctionnement efficace du moteur qui en résulte.

Claims

RESUME 1 - En combinaison avec un moteur à combustion in- terne le mécanisme de contrôle des étincelles et la soupape à pointeau du carburateur, les moyens fonctionnant conjoin- bernent avec-le mécanisme de contrôle des étincelles et la dite soupape afin de pouvoir les ajuster simultanément avec la position relativement à la position dudit mécanisme ain- si que d'autres moyens pour l'admission d'air à l'orifice <Desc/Clms Page number 5> d'admission du moteur simultanément avec l'avance des étin- celles et le tour de haut en bas de la soupape à pointeau.

2 - L'invention est en outre caractérisée par : a) L'admission de vapeur au lieu d'air du trop plain du radiateur du moteur dans l'orifice d'admission mul- tiple du moteur. b) Le.mécanisme de contrôle des étincelles'et''une @ soupape d'admission d'air conjointement avec l'orifice d'ad- mission multiple du moteur et les moyens entre la dite sou- pape et le mécanisme de contrôle des étincelles effectuant l'ouverture de la soupape simultanément avec le mouvement du mécanisme à la position d'avance des étincelles, d'autres moyens combinés avec l'orifice d'admission multiple et le , dit mécanisme de contrôle des étincelles en admettant la va- peur du radiateur au multiple simultanément avec le mouve- ment du mécanisme à la position d' avance. c)

La construction spéciale des moyens du multiple pour effectuer l'admission de la vapeur au multiple, juste avant l'admission de l'air audit multiple. d) La combinaison d'un moteur, d'un carburateur relié au multiple un distributeùr sur le moteur, d'une tige de contrôle des étincelles, d'une connexion entre cette ti- ge et le distributeur, d'une soupape de circulation de va- peur pour la dite admission, d'un tuyau relié à la dite sou- pape et le dit radiateur, d'un levier.,coudé, d'une barre de traction pour celui-ci reliée audit distributeur et des or- ganes de fonctionnement reliés à la dite soupape de vapeur, une soupape à .air auxiliaire ainsi qu'avec un levier coudé EMI5.1 '...."';":

' , .. " K .. " pour le fonctionnement successif desdites soupapes, d'une tige de contrôle pour la soupape à pointeau pour contrôler l'admission du combustible au carburateur, d'une tige de contrôle pour les dites soupapes ainsi qu'une connexion en- tre la dite soupape, la tige de contrôle etla tige susdite du contrôle des étincelles.'