BE358342A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux moteurs à combustion interne et plus particulièrement aux moteurs à injection à auto-allumage 
L'invention se rapporte à un moteur à combustion interne et plus particulièrement à un moteur à injection à auto-allu- mage dont la chambre de compression est constituée par le cylindre proprement dit et une chambre communiquant avec celui-ci par au moins une ouverture étroite. Jusque présent les parois de ces chambres étaient fermées par un récipient fixé dans le piston, à la culasse du cylindre ou au cylindre proprement dit d'une manière quelconque, à l'aide de vis. 



  Cette disposition est coûteuse. 

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 on a déjà proposé aussi de couler les parois de la. chambre d'une pièce avec le piston, la culasse du cylindre ou le cylindre. Mais alors, les parois de la chambre doivent présenter une forte épaisseur car sans cela elles ne pour- raient pas, notamment lorsqu'il s'agit de pièces coulées en métal léger, résister aux efforts mécaniques qui se dévelop- pent en même temps que les fortes sollicitations thermiques. or, ces parois de forte épaisseur prennent beaucoup de place. 



  En outre, la distance entre la paroi extérieure de la chambre et une paroi adjacente doit être suffisante pour permettre le placement du noyau d'épaisseur minimum voulue pour la coulée et permettre l'enlèvement de ce noyau. 



   Suivant l'invention, on obtient une construction moins coûteuse que celle mentionnée en premier lieu et moins en- combrante que la seconde, en ne noyant dans une pièce coulée fermant l'espace intérieur du cylindre que le bord de la cloche métallique qui forme au moins le fond et las parois latérales de la chambre annexe. 



   Le dessin représente deux formes d'exécution de l'inven- tion. 



   Figure 1 montre le premier mode d'exécution en coupe longitudinale à travers un cylindre et son piston, et 
Figure 2 montre le second mode d'exécution également en coupe. sur la figure 1, a désigne un cylindre, b la culasse de ce cylindre   et o une   tuyère d'injection fixée dans celle-ci. 



  Le piston en métal léger ou en fonte de fer qui travaille dans le cylindre est désigné par d et l'espace intérieur du cylindre dont la capacité varie pendant la course du piston   est désigné   par e. L'intérieur du   cylindre e   est raccordé à 

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 une chambre annexe n disposés dans le piston, par l'intermé- diaire d'un entonnoir f et d'une ouverture étranglée . Le cylindre e, l'entonnoir f et la chambre annexe h forment ensemble la chambre de combustion. 



   Le fond et les parois latérales de la chambre annexe sont formés par une cloche de métal i dont le bord k est seul noyé dans le métal du piston. En dessous du fond de cet- te chambre, une cloison transversale m est montée dans le piston de manière à former   à   l'extérieur des parois de la chambre constituée par la cloche un espace d'air isolant complètement fermé. 



   La seconde forme d'exécution, suivant la figure 2, se distingue de la première seulement parcequ'en outre de la cloche i, une pièce rapportée   n qui   forme les parols de l'en- tonnoir f et de l'étranglement g et le couvercle de la cham- bre µest noyée dans le métal du piston. Le bord de cette pièce n est vissé dans la cloche i. Cette dernière construc- tion convient particulièrement pour les pistons coulés en métal léger, car les parois de l'entonnoir et de la partie étranglée qui   sont   soumises au plus grand travail peuvent être faites en une matière plus résistante que le métal léger. 



   La cloche est de préférence en acier ou en bronze, mais elle peut aussi être faite en tôle de fer emboutie de bonne qualité. 



   Au lieu de disposer la chambre annexe dans le piston comme dans les exemples d'exécution représentés on peut aussi la placer dans la culasse du cylindre ou dans les parois de celui-ci. 



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Claims (1)

1. REVENDICATION ---------- Moteur à combustion interne, notamment moteur à Injec- tion à auto-allumage, dont la chambre de compression est for- mée par le cylindre proprement dit et une chambre annexe qui est reliée à ce cylindre par au moins une ouverture étroite et dont le tond et les parois latérales sont constitués par une cloche métallique noyée dans une pièce coulée qui ferme l'intérieur du cylindre, caractérisé en ce que seul le bord de la cloche métallique est noyé dans le piston.