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Dispositif gazéificateur de combustibles liquides lourds ou autres pour l'alimentation des moteurs à explosion.
Cette invention a pour objet un dispositif gazéificateur de combustibles lourds ou autres pour l'alimen- tation des moteurs à explosion.
On a déjà propose d'effectuer l'alimentation des moteurs à explosion au moyen de combustibles lourds en réalisant préalablement la gazéification desdits combustibles mais certains dispositifs de ce genre offrent l'inconvénient de nécessiter toute une installation lourde, encombrante, de prix
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pris relativement élevé et dont le fonctionnement laisse d'ailleurs à désirer.
Le dispositif, d'après l'invention, qui remédie à ces inconvénients, comporte en combinaison avec le moteur à alimenter un faisceau tubulaire gazéificateur disposé de préférence directement à l'intérieur du collecteur d'échappement du moteur, ledit faisceau tubulaire étant relié de préférence avec interposition d'un dispositif de refroi- dissement approprié à l'admission du moteur à alimenter, dans le but de réaliser ainsi directement la gazéification du combustible liquide en utilisant au maximum les chaleurs perdues, des gaz d'échappement ce qui permet d'obtenir un fonctionnement économique du moteur sans toutefois nécessiter de modification quelconque dans le moteur lui-même.
Dans le dessin annexé qui représente à titre d'exemple de réalisation de l'invention une forme d'exécution d'un dispositif gazéificateur destiné à être ap- pliqué sur le moteur à explosion d'une voiture automobile :
Fig. 1 est une coupe longitudinale sché- matique du collecteur d'échappement montrant l'agencement d'un serpentin gazéificateur, Fig. 2 est une variante de Fig. 1,
Figs. 3,4 et 5 sont des vues transver- sales respectivement suivant 111-111, IV-IV et V-V de Fig.2.,
Figs. 6 et 7 sont des coupes partielles en perspective de bouchons d'extrémité du collecteur de Fig. 2, Fig. 8 montre l'agencement d'un dispositif refroidisseur,
Figs.
9 et 10 sont respectivement une coupe transversale et une vue en bout du tube gazéificateur de
Fig. 8,
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Fig. 8,
Fig. Il est un dispositif de commande d'a- limentation formant indicateur pour le fonctionnement du moteur.
Dans la forme d'exécution de Fig. 1, à l'intérieur du collecteur d'échappement 1, relié aux cylindres d'un moteur à explosion non représenté, par les tubulures 2, est disposé un vaporisateur 3 constitué dans l'exemple de Fig. 1 par un tube, par exemple en cuivre, enroulé en serpentin dont l'une des extrémités, 4 par exemple, est reliée à un dispositif d'alimentation non représenté envoyant dans ce serpentin un combustible liquide approprié tel que gas oil, pétrole, alcool ou autre. L'extrémité de sortie 5 du serpentin vaporisateur 3 est reliée par un tuyau 6 à une conduite 7 communiquant avec les organes d'admission du moteur non représenté avec interposition d'un dispositif refroidis- seur.
Ce dernier peut comporter, comme indiqué en Figs. 8 à 10, une chemise 8 s'adaptant exactement sur la conduite 7 et présentant sur sa surface extérieure des allâtes 9 de forme circulaire ou autre, en tout nombre voulu et de toute surface appropriée.
Dans le but de faciliter la mise en marche du moteur, on disposera de préférence sur la conduite 7 un robinet à trois voies 10 (Fig.ll) avec"manette de manoeuvre 11 constituant en même temps organe indicateur et susceptible de mettre en communication l'admission du moteur non représenté soit avec la sortie d'un carburateur approprié par exemple à essence, soit avec la conduite 7.
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représente, on manoeuvre la manette 11 du robinet 10 de façon à mettre les organes d'admission du moteur en commu- ni cation avec un carburateur à essence non représenté, Le moteur est ainsi mis en marche avec l'alimentation par l'essence de la manière usuelle puis, lorsqu'une température appropriée a été obtenue à l'intérieur du collecteur d'échap- pement 1, le combustible liquide contenu dans le serpentin 3 se vaporise et les vapeurs combustibles ainsi formées, après passage dans la chemise redresseuse 8,9, sont admises au moteur non représente, par une orientation convenable de la manette 11 qui coupe en mê.me temps l'alimentation en essence.
L'arrivée du combustible liquide s'effec- tuant de manière permanente par l'extrémité 4 du serpentin 3, ce combustible se vaporise pendant sa circulation à l'intérieur de ce serpentin avant d'être envoya par le tuyau 6 à la conduite 7 qui l'envoie au moteur après passage dans le re- froidisseur 8, 9. Ce refroidisseur ramène à. une température convenable le gaz ou vapeur combustible ainsi forme de façon assurer un fonctionnement approprié du moteur.
AU lieu du serpentin formé par un tuyau enroulé en hélice, comme indiqué en Fig. 1, on pourrait, comme le montrent Figs. 2 à. 7, disposer dans le collecteur d'échappe- ment 1 des élémentstubulaires longitudinaux 12 s'étendant sur toute la longueur de ce collecteur et fixés pa leurs extrémités dans des. couronnes telles que 13 disposées aux extrémités du collecteur d'échappement 1. A l'extrémité avant du collecteur d'échappement 1, ce dernier est obturé par un fond amovible 14 (Fig. 6) présentant près de sa périphérie des
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dea tubulures de connexion 15 destines à assembler les tubes 12 voisins, comme le montre Fig. 2.
A leurs autres extrémités les tubes sont raccordés par des tubulures semblables 16 ménagées dans une couronne 17 (Figs. 2 et 7) maintenue en position par un obturateur 18 (Fig. 3).
Grâce à cette disposition les tubes 12 maintenus rigidement sur le pourtour du collecteur d'échap- pement 1, sont reliés entre eux de façon à constituer un serpentin par les tubulures 15, 16 ménagées dans les supports 14 et 17, cette disposition permettant par le simple démontage des fonds 14 et 17, 18, de dégager les extrémités des tubes 12 en vue de leur nettoyage pour 1'enlèvement des dépôts que peut avoir laissas à l'intérieur de ces tubes la gazéification du combustible liquide.
On pourra, de préférence, ménager sur le collecteur d'échappement 1 une garniture calorifuge destinée à assurer le maintien dans ce collecteur 1 de la température de gazéification du combustible liquide même pendant un certain temps après l'arrêt du moteur correspondant en permet- tant ainsi le départ direct du moteur au combustible gazéifié fourni par le serpentin 3 ou 12 même après un certain temps d'arrêt . On pourra aussi disposer après la conduite 7 un réservoir de combustible gazéifié destiné à faciliter éventuellement les accélérations du moteur.
La disposition du serpentin logé dans le collecteur d'échappement, pourra varier suivant, les besoins, la longueur totale dudit serpentin étant convenablement calculée d'après la nature du combustible liquide employé, et on pourrait aussi ne faire occuper à ce serpentin qu'une fraction
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fraction de la longueur du collecteur d'échappement 1, ou au contraire, disposer deux ou même un plus grand nombre, de ces serpentins à l'intérieur dudit collecteur.
L'invention s'applique pour l'alimentation directe des moteurs à explosion ou à combustion interne à l'aide de combustible liquide peu volatil ou même non volatil comme par exemple le gas oil, le fuel oil, l'alcool et en général les huiles minérales ou même végétales et animales.
REVENDICATIONS
Un dispositif gazéificateur de combustibles liquides, lourds ou autres, pour l'alimentation des moteurs à explosion, comportant les particularités suivantes considé- rées ensemble eu séparément :
1 ) Un faisceau tubulaire gazéificateur dispose de préférence directement à l'intérieur du collecteur d'échappement du moteur, ledit faisceau tubulaire étant relié de préférence avec interposition d'un dispositif de refroidis- sement approprié, à l'admission du moteur à alimenter, dans lebut de réaliser ainsi directement la gazéification du combustibleliquide en utilisant au maximum les chaleurs perdues des gaz d'échappement, ce qui permet d'obtenir un fonctionnement économique du moteur sans toutefois nécesà ter de modification quelconque dans le moteur lui-même.
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