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"CARBURATEUR A JETS AVEC POMPE POUR DEBIT ADDITIONNEL ."
E'einvention concerne des ameliorations aux carburateurs à jets pour moteurs à combustion interne, possédant à côté du . gicleur principal et le cas échéant du gicleur de ralenti = un gicleur additionnel adjoint au gicleur principal et alimenté par une pompe à combustible actionnée avec l' organe d'étran- glement.
Dans les dispositifs connus la commande du piston de la pompe se fait d'une manière imposée avec le déplacement du clapet d'étranglement et par l'intermédiaire d'un bras de levier qui est attaché, de manière rigide par exemple à l'axe de rotation du clapet d'étranglement,l'extrémité libre de ce levier agissant sur le piston, ou par l'intermédiaire d'une transmission rigide
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à leviers d'un genre approprié quelconque, intercalée entre le piston et la commande du clapet d' étranglement.
Conformément à l'invention l'accouplement à action impo- sée, de l'organe d'étranglement au piston de la pompe est remplacé par un organe de commande,constitué ou réglable, de ma- nière à transmettre au piston de la pompe le mouvement du cla- pet d'étranglement seulement dans des positions déterminées d'avance et choisies d'avance.
Cette disposition présente l'avantage qu'un enrichissement d.u mélange par le gicleur additionnel a lieu seulement dans des positions déterminées du clapet d' étranglement Par l'interca- lation d'un organe élastique dans l'organe de transmission,- par exemple d'un ressort,- on arrive à ce que, le combustible est refoulasous forme d'un jet uniforme et de longue durée hors ducylindre,d'où les pressions excessives sont annihilées ou absorbées par le ressort, et ainsi des dommages à la pompe sontévites.
Il est avantageux d'employer en qualité (l'organe de transmission un ressort en spirale, fixé demanière imterchan- geable, à l'axe de rotation de l'organe d.' étranglement et agis- sant par son extrémité libre, indirectement ou directµment, sur le piston sollicité par un ressort de rappel ou antagoniste, le dit ressort en spirale étant formé ou dimensionné de manière, à être détendu à une position choisie du clapet d'étranglement, et conséquemment être sans effet sur le piston lorsque le clapet d'étranglement est déplacé endéans de certaines limites.
Le commencement de la transmission du mouvement peut aussi être déterminé par des dimensions correspondantes du ressort de rap- pel ou antagoniste du piston, De même la force du dit ressort de rappel au antagoniste,respectivement des faibles dimensions de la pompe peuvent servir à déterminer la course du piston de manière, à ce qu'à partir d'une position choisie du clapet ù' é- traglement le piston s'arrête, tandis que le clapet d'étrangle- ment continue son mouvement d'ouverture. Le piston ne suit
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plus les mouvements du clapet d'étranglement, de sorte que lors du déplacement du dit clapet au delà de ce point déterminable il n'y a plus de débit de combustible, comme c'est le cas pour les accouplements rigides.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de l'invention.
La figure 1. représente une vue en élévation du carburateur, avec coupe partielle suivant 1-1 figure 2
La figure 2 en représente une vue en plan.
Les figures 3 et 4 représentent deux variantes d'exécution ultérieures.
Le carburateur comprendprincipalement la chambre 1 du flot- teur, la chambre de mélange 3 avec clapet d' étranglement 4 et gicleur principal 5. raccordé par un canal à la. chambre 1 du flotteur. La pompe à combustible 7, disposée entre la cham- bre 1 du flotteur et la chambre de mélange 3, débite le com- @ bustible,- venant de la chambre I du flotteur par le canal 8,- lors de la course de travail da piston 9, par le canal 10 et le gicleur additionnel 11 également dans la chambre de mélange.
La, communication du cylindre 7 de la pompe avec l'air libre Se fait pas le canal 12 (figure 2) allant du cylindre 1 à l' exté- rieur. Le piston 9 est maintenu dans sa position au point mort supérieur par le ressort 17. Ces organes ne forment pas objet de la présente invention et leur fonctionnement est décrit dans notre brevet belge de ce jour, précédant le présent.
Le réglage de la position du clapet d' étranglement 4 se fait de la manière connue comme telle au moyen du levier de commande 14,sur l'extrémité de l'axe de rotation 15 du clapet d' étrangle- ment 4,opposée au levier de commande 14, est fixé de manière interchangeable un ressort en spirale 16 dont l'extrémité libre 1:1. prend appui sur la tête du piston 2 (figure 1).Lors de l'ouverture du clapet d'étranglement .4 le ressort en spirale 16 est tendu, vu que le piston ¯9 est retenu par le combustible enfermé dans le cylindre.
Mais aussitôt que la tension du ressort
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16 dépasse la pression antagoniste exercée par le ressort anta- goniste ou de rappel 13 et par le combustible, lepiston 9est enfoncé lentement dans le cylindre de la pompe et refoule le combustible ,sous forme d'un jet uniforme et de longue durée, par legicleur additionnel 11.Lorsque le clapet d' étrangle- ment 4est ramené dans sa position de fermeture, le ressort 16 se détend, le piston .±. est repoussé par le ressort antago- niste 13 dans sa position de départ, le débit de combustible par la pompe étant conséquemment interrompu lors du changement de position du clapet d' étranglement.Suivant le choix du rapport entre les forces de tension des ressorts 16 et 13,
le ressort en spirale 16 est, soit soulevé du piston 9 lorsque le clapet d'étranglement 4 se trouve en position de fermeture,- la course du piston étant limitée par une butée 20 (figure 4),- et commence, dans ce cas, à enfoncer le piston 2 dans le cylin- dre seulement à partir d'une position déterminée du clapet d' étranglement 4,- ou reste en contact avec le piston 2 (figure 1).
Dans les deux cas le piston 9. est déplacé vers sa position au point mort inférieur seulement à partir du moment où la tension dite préliminaire du ressort 16 surpasse celle du res- sort antagoniste 13.
Suivant l'exemple de réalisation représenté à la figure 3, l'axe de rotation 15 du clapet d'étranglement 4 est muni d'un bras de levier 18 fixe portant à son extrémité opposée un ressort à boudin 19 prenant appui sur le piston 9. Le ressort, peut aussi âtre attaché au piston 2. et prendre simplement appui sur le levier 18.
L'objet de l'invention est applicable à tous les Systèmes de pompes pour carburateurs et n'est pas restreint aux modes de réalisation décrits plus haute