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MONTAGE DE ROUES POUR VOITURES ALLANT SUR ROUTES ET SUR RAILS.-
L'invention a pour objet un montage de roues pour voitures allant sur routes et sur rails et est caractérisée essentiellement par la disposition, à chaque extrémité d'essieu, d'une roue métallique destinée à rouler sur les rails et d'une roue accolée à la précédente, munie d'un bandage caoutchouté ou d'un pneumatique et destinée à rouler sur les routes;
cette seconde roue est d'un diamètre plus grand'que la première pour que celle-ci ne porte pas sur le sol- des routes. la roue roulant sur routes est de préférence constituée comme une jante amovible d'une roue jumelée ordinai-
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re d'automobile, c'est-à-dire qu'elle peut être enlevée, @ par exemple lors de la circulation'.sur rails, bien quecela ne soit pas indispensable dans tous,- les cas.
La fixation de la jante amovible sur la roue métal- lique peut se faire d'une façon quelconque sans qu'on sorte du cadre de l'invention.
A titre d'exemple, on indiquera que cette fixation peut se faire par un dispositif comprenant principalement un anneau fendu ou segment qui présente une surface interne conique et est appliqué à l'intérieur de la jante sous l'action de pièces de serrage portées par la roue fixe et présentant des surfaces coniques qui agissent sur la surfa- ce correspondante de l'anneau fendu.
On a représenté au dessin annexé une forme de réa- lisation de l'invention comportant le mode de fixation in- diqué cdessus,
La figure 1 est une coupe axiale de la roue ; la figure 2 est une vue de face de l'extérieur et la figure 3 est une vue de deux roues opposées d'une voiture, l'une étant représentée avec la partie amovible prévue pour la marche sur routes et l'autre étant repré- sentée sans oette partie.
La roue métallique 1 représentée au dessin est en une seule pièce, mais elle pourrait être munie, à la façon ordinaire, d'un bandage de roulement ; cette roue 1 présente, vers l'extérieur, une surface cylindrique 2 autour de la- quelle viendra se placer la jante amovible 3, dans la po- sition représentée à la figure 1 aveo sa ohambre à air et son pneumatique 4. La fixation de la jante amovible 3 se fait grâce à l'anneau fendu 5 qui présente une surface interne conique 'sur laquelle agissent les surfaces coni-
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ques correspondantes des pièces de serrage 6 qui sont sertées par les boulons 7.
L'enlèvement de la partie amovible s'effectue très simplement par dévissage des boulons 7 et la mise en place par la manoeuvre inverse.
Lorsque la voiture roule sur rails, la roue roulant sur routes peut être enlevée et l'extrémitéde 11 essieu présente alors un aspect analogue à celui représenté à la partie droite de la figure 3; lorsqu'au contraire la voiture roule sur routes, l'extrémité de l'essieu a l'aspect représenté à la partie gauche de la figure 3.
Le passage de la marche sur rails à la marche sur routes se fait très simplement, au moyen d'une partie inclinée 8 de la route qui s'élève progressivement par rapport à la surface des rails 9, de sorte que la charge est portée progressivement par les pneumatiques 4 et oesse d'être portée par les bandages métalliques de la roue 1.