<Desc/Clms Page number 1>
ROYAUME .DE BELGIQUE selle de véhicule.
La présente invention se rapporte à une selle de véhicule soutenue par un support de selle et consiste essentiellement en ce que la selle est reliée par un axe au support de selle à la manière d'un levier oscillant et présente un levier dirigé vers le bas qui est étayé vis-à-diredu support de selle par un res - sort au moins.
Cette construction garantit une selle bien élastique par - ticulièrement avantageuse pour les bicyclettes, les motocyclet- tes légères, etc. et pouvant aussi être facilement mise et re - mise au point sous le rapport de sa souplesse et de son élasti - cité.
Le dessin ci-joint représente la nouvelle construction de selle avec omission de tous les détails sans importance pour l'invention, en un exemple d'exécution.
La fig. 1 est une vue de côté.
La fig.2 est une vue de dessous.
La fig.3 est une vue de face partielle.
<Desc/Clms Page number 2>
La branche supérieure du support de selle 1 porté par un tube du cadre porte, à son extrémité antérieure, un boulon ou autre axe 2 par lequel la selle 3 est articulée au support 1.
A son extrémité antérieure, la branche 1 du support de selle est utilement établie avec une tête carrée 1' qui porte l'axe 2 et garantit un bon guidage de la selle dans le mouvement d'oscilla- tion.
Le cadre de selle 3 qui, comme le fait voir la fig.2,peut être fait à deux jambes, possède à son extrémité antérieure des bras 4 dirigés vers le bas, lesquels sont réunis entre eux, à la partie inférieure, par un boulon 5 ou une autre liaison trans - versale. La liaison transversale est attaquée par un ressort de traction 6 dirigé vers l'arrière et fixé dans le support de selle 1 par la vis 7.
Par une mise au point convenable de la vis 7, le ressort 6 peut être tendu plus ou moins fortement de manière à régler à volonté l'oscillation du siège et à l'adapter, en particulier, à la charge qu'il doit supporter.
La selle soutenue à son extrémité antérieure se dirige en porte-à-faux vers l'arrière et est étayée par le ressort 6 ga - rantissant, sous la pression de la charge, un jeu mollement équilibré de la selle.
Au lieu des deux bras 4 dirigés vers le bas, on peut natu - rellement, en restant dans le cadre de l'invention, prévoir aussi un seul bras dirigé vers le bas et attaqué par le ressort 6. Il est seulement essentiel que le cadre rigide de la selle possède la forme fondamentale d'un levier coudé oscillant dont les bran- ches servant d'appuis à la surface du siège soient dirigées en porte-à-faux vers l'arrière au-dessus du support de selle.
Il est sans influence, pour l'utilité et l'efficacité de la nouvelle construction de selle, qu'on emploie un seul ressort pour étayer la surface oscillante de la selle, comme cela est prévu dans l'exemple d'exécution, ou qu'on fasse intervenir une
<Desc/Clms Page number 3>
subdivision et qu'on place par exemple deux ou plusieurs res - sorts les uns à côté des autres ou aussi les uns en dessous des autres.
On peut également, sans sortir du cadre de l'invention, choisir la construction de la selle de manière que le ressort intercalé entre la selle et le support de selle agisse comme ressort de pression.
La selle proprement dite peut naturellement affecter toute forme quelconque et présenter toute exécution quelconque et, dans le cadre d'appui de la selle, il peut être tendu des res - sorts dirigés de la tête de selle vers l'arrière, lesquels for - ment alors une surface de siège élastique qui est recouverte par un revêtement posé dessus.
Sans rien changer au caractère ni à l'action de la nouvelle selle, on peut naturellement aussi faire en sorte que la branche supérieure du support de selle, qui est horizontale dans l'exem- ple d'exécution, s'élève un peu obliquement vers l'arrière, de telle sorte que le point d'oscillation 2 de la selle se trouve plus haut que le coude postérieur du support.
REVENDICATIONS.
1. Selle de véhicule soutenue par un support de selle, caractérisée en ce que la selle (3) est reliée par un axe (2) au support de selle (1) à la manière d'un levier oscillant et présente un levier dirigé vers le bas (4 ) qui est étayé vis-à- vis du support de selle par un ressort (6 ) au moins.