<Desc/Clms Page number 1>
Monture de selles suspendues pour bicyclettes.
On connaît déjà des selles à oscillation libre pour motocy- clettes et autres véhicules, lesquelles selles, par l'emploi de ressorts de traction et de compression, d'une part, et de leviers coudés, d'autre part, permettent le balancement de la surface de portée du siège vers le bas en même temps qu'un réglage des ressorts d'après la charge que ceux-ci sont appelés à supporter.
La possibilité d'emploi de ces selles librement suspendues et réglables du siège est cependant limitée au domaine des véhicules à moteur.
Ces sortes de constructions, comprenant de solides bras de leviers en fer assemblés par rivets et renforcés encore par des plaques,ne peuvent convenir pour une selle de bicyclette et n'y ont pas été appliquées. Le poids propre de la selle doit être en relation avec celui du véhicule et cela constitue en effet une particularité d'une importance toute spéciale. Or, des bras de levier, des cadres et des traverses en fer doivent, pour offrir une résistance suffisante, avoir une forte .section transversale ; de ce fait, le poids propre de la selle devient relativement
<Desc/Clms Page number 2>
grand.
Les selles suspendues à oscillation libre fixées sur une simple laie plate de ressort recourbée ont le grand inconvénient. de ne pas permettre d'en régler le montage d'après la charge à supporter. Lors d'une surcharge la selle claque. Une monture librement suspendue et utilisable pour les bicyclettes est obte- nue, suivant l'invention, par la combinaison de lames de ressort, de trempe naturelle et disposées sur tranche, avec des ressorts de traction réglables. Les lames de ressort de trempe naturelle ont une solidité suffisante pour résister aux efforts qui leur sont demandés et elles agissent en même temps par leur élasticité propre doucement sur le moment de flexion.
La particularité considérée comme défavorable et consistant en ce que, pour toutes les selles oscillantes connues jusqu'à présent, les ressorts de traction et de compression suspendus suivent le moment de flexion et n'ont été arrêtés dans le sens horizontal par aucun guidage est évitée, d'après l'invention, du fait que les lames de ressort placées sur tranche transmettent d'abord le moment de flexion sur un levier intermédiaire qui accroche une pièce de tension, à laquelle sont aussi accrochés 'les ressorts de traction. Grâce à cette construction, la surface du siège, par suite de la présence des guidages à ressorts, ne peut être abaissée que jusqu'à la limite de l'oscillation, auto- matiquement prévue, et cette surface est maintenue fixe lors de cette position extrême dans le guidage.
Une autre caractéristique de l'invention réside dans la disposition de la sacoche à l'arrière de la monture de la selle.
Pour attacher cette sacoche, on prévoit de la manière connue, dans la couverture de la selle, deux fentes, au travers desquelles les courroies sont tirées. De la sorte, lorsque la sacoche est très lourde, les fentes de la couverture de la selle se déchirent, ce qui a ainsi souvent pour résultat la perte de la sacoche.
Jusqu'à ce jour, on n'avait pas trouvé la possibilité d'attacher d'autre manière la sacoche derrière la selle.
<Desc/Clms Page number 3>
L'invention évite cet inconvénient du fait que la monture de la selle porte à l'arrière un bras horizontal pourvu d'oeillets recourbés, bras auquel on suspend la sacoche, de sorte que celle-ci, quel que soit son poids, est sûrement attachée.
Une forme de réalisation de l'invention est représentée au dessin annexé.
Fig.l montre en vue latérale une monture de selle.
Fig.2 en est une vue par-dessus et
Fig.3, une coupe prise suivant la ligne z-z de fig.l. a sont les deux plats ou longerons recourbés vers le haut, suivant la forme d'un ressort d'avant de selle, et se terminent en b. Ces plats sont réunis par rivures en c,d et e. La partie oscillante de la selle consiste en deux lames de ressort f, de trempe naturelle, placées sur tranche, qui viennent s'appuyer sur la tige rivée c lorsque la selle est complète et qui reçoi- vent par-dessus elles la face de portée du siège de la selle.
Cette face est fixée aux extrémités libres des lames de ressort f et en arrière à un support au moyen duquel les lames! s'appuient sur la tige c. Les lames de ressort f sont réunies par rivures en g. Une pièce de tension 1 est guidée dans les coulisses k des longerons a et elle est accrochée par le levier intermédiaire h qui accroche par son autre extrémité la tige rivée g. De cette manière, le moment de flexion des lames de ressort f est transmis à deux ressorts de tension m, fixés à l'avant à la pièce de tension 1 et à l'arrière à une pièce de tension. Celle-ci porte une vis de tension 1, qui traverse la pièce transversale o reliant les longerons a. Un bras 2 pourvu d'oeillets recourbés et main- tenu en position horizontale par une tôle de recouvrement q, contre laquelle il s'appuie, est monté sur la vis 1.
La sacoche est attachée aux oeillets de ce bras horizontal p. La fixation de la monture de selle sur son support se fait de la manière connue, au moyen de la chape r, mais avec un arrangement nouveau, lequel consiste en ce que cette chape r est portée par deux bras s fixés aux longerons a. De cette manière il est possible de
<Desc/Clms Page number 4>
déplacer à volonté la selle sur son support.
REVENDICATIONS
1.- Monture de selles suspendues pour bicyclettes, dont la partie élastique est réglable par changement de position de res- sorts à vis, caractérisée en ce que le moment de flexion est drabord transmis par deux lames de ressort (f), placées sur tranche, à un levier intermédiaire (h) qui accroche une pièce de tension (i) glissant dans des coulisses ou guidages (k) des bandes ou longerons (a) de la selle.