BE434554A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "DISPOSITIF   AUTOMATIQUE   DE CHANGEMENT DE COUPLAGE DES MOTEURS 
DE TRACTION ELECTRIQUE PENDANT LE DEMARRAGE" 
La présente invention a pour objet un dispositif automa- tique permettant de changer le couplage des moteurs de traction pendant le démarrage, sans discontinuité dans l'effort de trac- tion, quelle que soit la valeur de cet effort. 



   Le changement de couplage s'effectue sans rompre l'ef- fort de traction par la méthode connue dite "du pont". 



   Le dessin schématique ci-annexé montre les connexions réalisées suivant cette méthode dans le cas de deux moteurs, avec application du nouveau dispositif :   @   1 et 2 sont les moteurs; 
3, 4 et 5 sont des contacteurs ;   6   et 7 sont des résistances de transition. 



   Le courant arrive par A et sort par B. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  En fin de démarrage série, le contacteur 3 est fermé, les   contacteurs 4;   et 5 sont ouverts, les moteurs 1 et 2 sont couplés en série sans interposition de résistances et par- courus par un courant de valeur I. 



   Le changement de couplage par la méthode du pont s'effectue en fermant les contacteurs 4 et 5, puis en ouvrant le contac- teur 3. Les moteurs 1 et 2 se trouvent alors couplés en paral- lèle avec interposition des résistances 6 et 7 . 



   Pour que le changement de couplage s'effectue sans variation de l'effort des moteurs, il faut et il suffit qu'au moment de l'ouverture du contacteur 3, le courant dans ce contacteur soit nul . 



   Ce résultat est atteint si le courant I au moment du change- ment de couplage a une valeur telle que : 
I = V 
R V étant la tension appliquée entre A et B et R la valeur..totale des résistances 6 et 7 .   insi   sont conçus la plupart des équipements utilisant la méthode du pont . Mais on voit qu'ils n'atteignent le résultat cherché que pour une valeur unique de I . 



   La présente invention consiste à faire varier la valeur de R en fonction de I pour que l'égalité ci-dessus soit toujours remplie, tout au moins dans les limites assignées par la pra- tique aux valeurs de   I .   



   A cet effet, la résistance R est choisie au moins égale à V/11. 11 étant la valeur pratique minimum de I; des séries de contacteurs tels que 8,9,10,11 - 8' , 9' , 10', 11', sont   disposée?   pour court-circuiter progressivement les résistances 6 et 7 et un relais   ampèremétrique   0 est placé en série avec le contacteur 3 . 



   Des dispositions sont dtautre part prises de façon quelconque connue pour que les contacteurs fonctionnent dans l'ordre sui- vant : 
1 ) fermeture des contacteurs 4 et 5; 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 2 ) fermeture progressive des séries de contacteurs 8,9, 
 EMI3.1 
 10,1., etc... , - 8t,9t,10t,11t, etc... 



   Le courant dans le relais C diminue progressivement; lorsqu'il est nul ou sensiblement nul : 
3 ) le relais C fonctionne,interrompt la fermeture des séries de contacteurs   8,9,10,ii,   etc..., 8',9',10',11', etc..., et ouvre le contacteur 3 . 



   Le relais C peut être en variante réglé non pour un cou- rant nul, mais pour un courant tel que le changement de coupla- ge s'accompagne d'une réduction du courant I qui traverse chaque moteur. Cette variante est intéressante en particulier lorsque le changement de couplage s'accompagne d'un renforcement du champ inducteur des moteurs de traction . 



   L'invention s'applique de même au cas de plus de deux moteurs .

Claims (1)

1. RESUME.

   Dispositif automatique permettant de changer le couplage des moteurs pendant le démarrage, sans discontinuité dans l'effort de traction, quelle que soit la valeur de cet effort, caractérisé par l'emploi de contacteurs réduisant progressive- ment la résistance de transition pendant le changement de couplage par la méthode du pont et d'un relais ampèremétrique placé dans le pont provoquant la coupure du pont lorsque l'in- tensité y est tombée en-dessous d'une valeur donnée.