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La présente invention concerne un moteur à combustion à un ou plusieurs cylindres; chaque cylindre possède deux pistons se déplaçant en sens inverses et peut être retiré latéralement du bâti du moteur.
Un tel moteur est connu par le brevet américain n 2.469.651.
Dans ce moteur, il faut retirer d'abord les pistons et les bielles de pis- ton par des ouvertures du bâti, avant de pouvoir retirer le cylindre.
Suivant la présente invention, la longueur des bielles de piston est calculée de façon que l'on puisse retirer le cylindre du bâti en même temps que les pistons et les bielles, lorsque les pistons occupent leur po- sition extrême à l'intérieur des cylindres. La construction suivant l'in- vention a le grand avantage de permettre de retirer les cylindres beaucoup plus aisément.
Lorsque, suivant l'invention, les cylindres sont entourés de par- ties du bâti en forme d'enveloppe, celles-ci sont divisées longitudinalement et une d'ellesau moins est amovible et a desdimensions telles qu'on peut retirer le cylindre par l'ouverture laissée par l'enlèvement de cette par- tie du bâti.
Le moteur suivant l'invention convient particulièrement pour le cycle à deux temps.
Il sera décrit plus en détail ci-après avec référence au dessin annexé.
Ce dessin montre une coupe longitudinale d'un moteur à combus- tion à deux temps dont le cylindre est horizontal (moteur du type dit "pan- cake for underfloormounting").
Le cylindre 1 est coulé d'une pièce. Il possède des ailettes de refroidissement 2 et son extrémité porte un groupe d'ailettes plus petites 3.
Dans le cylindre 1, se trouvent deux pistons 4 et 5 qui se dépla- cent en sens inverses. Le piston 4 commande les lumières d'admission 6 et le piston 5 les lumières d'échappement 7.
Chacun des pistons 4 et 5 possède un axe 8 ou 9 auquel est reliée la bielle 10 ou 11. Ces deux bielles attaquent chacune un vilebrequin 12 ou 13, et ces vilebrequins sont disposés latéralement de part et d'autre du cylindre 1. Ils sont montés dans des paliers horizontaux 15 du bâti 16 du moteur, constitué par des plaques. Le bâti est pourvu d'une plaque d'assi- se 17 pour la fixation du moteur.
Lorsqu'on démonte les têtes 18 des bielles 10 et 11, en retirant les boulons 19, on peut glisser les deux pistons 4 et 5 tout-à-fait l'un contre l'autre dans le cylindre.
Le cylindre 1 avec les pistons 4, 5 et les bielles 10, 11 peuvent ainsi être retirés ensemble verticalement hors du bâti, c'est-à-dire vers le haut. La longueur des bielles 10, 11 est calculée pour que dans cette position intérieure extrême, les pieds de bielle 20 passent tout juste dans l'ouverture du bâti, lorsqu'on retire le cylindre ensemble avec les pistons et les bielles. A cet effet, le bâti 16 comporte des parties 21 et 22 for- mant paroi amovible, qui peuvent être enlevées en retirant les vis 23.
Ces éléments de paroi 21 forment avec les parois 25,26 du bâti une chambre de balayage 27. L'air de balayage refroidit les ailettes 3 du cylindre et pénètre dans ce dernier par les lumières 6 lorsque celles-ci sont découvertes par le piston 4. L'air de balayage est introduit dans la, chambre 27 par le conduit 37.
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Les ailettes restantes 2 montrées sur le dessin à l'extrémité droite du cylindre 1, sont refroidies par de l'air fourni, par exemple, par un ventilateur. On utilise à cet effet des conduites 38. L'enveloppe 28 sert à évacuer l'air de refroidissement.
La conduite annulaire 30 raccorde les lumières d'échappement 7, au tuyau d'échappement 31 .
Au milieu du cylindre est monté un injecteur de combustible 32.
Les vilebrequins 12,13 sont accouplés par les engrenages 33, 34 et 35, dont celui du milieu, désigné par 34, est pourvu d'un volant 36.
REVENDICATIONS=
1. Moteur à combustion dans le ou les cylindres duquel sont mon- tés deux pistons se déplaçant ensens inverses, ce ou ces cylindres pouvant être retirés verticalement du bâti du moteur, caractérisé en ce.que la lon- gueur de la bielle reliée à chacun des deux pistons opposés est calculée de façon que lorsque ces pistons occupent leur position extrême à l'inté- rieur des cylindres, on puisse retirer librement le cylindre avec les pis- tions et leurs bielles.