BRPI0708100A2

BRPI0708100A2 - sistema compreendendo um dispositivo de navegação e um dispositivo eletrÈnico

Info

Publication number: BRPI0708100A2
Application number: BRPI0708100-6A
Authority: BR
Inventors: William Deurwaarder; Serhiy Tkachenko; Nicola Consolati; Mark Gretton
Original assignee: Tomtom Int Bv
Priority date: 2006-03-08
Filing date: 2007-03-08
Publication date: 2011-05-17
Also published as: KR20080109749A; WO2007101719A2; WO2007101727A2; US20070271328A1; WO2007101716A2; AU2007222549A1; JP2009536756A; CA2644538A1; CA2644893A1; AU2007222550A1; US8670727B2; US20110161006A1; EP2014106A2; CA2644542A1; WO2007101712A3; CA2644256A1; BRPI0708244A2; AU2007222555A1; KR20080106535A; WO2007101713A2

Abstract

SISTEMA COMPREENDENDO UM DISPOSITIVO DE NAVEGAçãO E UM DISPOSITIVO ELETRÈNICO. Trata-se de um sistema compreendendo um dispositivo eletrónico com uma saída analógica que pode ser conectada a um amplificador de entrada analógica de um veículo. Um primeiro transceptor padrão sem fio que pode converter e enviar sinais de áudio digital usando um sistema de transmissão contínua de áudio digital a uma saída de áudio analógica. Um dispositivo de navegação com um segundo transceptor padrão sem fio que pode enviar conjuntamente áudio e instruções de voz correspondentes a uma navegação atual como sinal de áudio digital usando transmissão contínua de áudio digital.

Description

"SISTEMA COMPREENDENDO UM DISPOSITIVO DE NAVEGAÇÃO E UMDISPOSITIVO ELETRÔNICO"

Campo da Invenção

A presente invenção refere-se a um sistema compreendendo um dispositivo de na-vegação e um dispositivo eletrônico que pode ser conectado a um sistema de áudio do veículo.

Antecedentes da invenção

Os dispositivos de navegação baseados em GPS são bem conhecidos e largamen-te empregados como dispositivos de navegação para automóveis. Um software que, quandoem execução, por exemplo, em um PDA conectado a um receptor GPS externo, permite queo usuário entre com um endereço de início e de destino no PDA. O software calcula então amelhor rota entre os dois pontos extremos e exibe instruções sobre como navegar para essarota. Ao usar as informações posicionais obtidas do receptor GPS, o software pode determi-nar em intervalos regulares a posição do PDA (normalmente montado no painel de instru-mentos do veículo) e pode exibir a posição atual do veículo em um mapa e exibir (tambémpor voz) as instruções de navegação apropriadas (por exemplo, "vire à esquerda daqui a100m").

Gráficos indicando as ações a serem realizadas (por exemplo, uma seta para a es-querda indicando uma curva adiante para a esquerda) podem ser exibidos em uma barra destatus e também podem ser sobrepostos aos cruzamentos/curvas aplicáveis etc., nas estra-das exibidas no próprio mapa. Também é possível fazer referência a dispositivos que inte-gram um receptor GPS em um dispositivo de computação programado com uma base dedados de mapa e capaz de gerar instruções de navegação em uma tela. Esses dispositivosintegrados costumam ser montados no painel de controles do veículo. O termo "dispositivode navegação" refere-se a um dispositivo que permite que o usuário navegue para um des-tino predefinido. O dispositivo pode ter um sistema interno para receber dados de localiza-ção, tal como um receptor GPS, ou pode simplesmente ser conectável a um receptor quepode receber dados de localização.

O dispositivo é um dispositivo portátil e, portanto, tem de ser montado com segu-rança em um sistema de fixação que é firmemente ligado ao painel de instrumentos ou pára-brisas, normalmente por uma ventosa. O dispositivo é conectado a uma antena externa paracaptar sinais GPS (o termo GPS não se refere apenas ao US Navstar, mas a outros GNSS -Sistemas Globais de Navegação por Satélite - semelhantes, tal como o Galileo). Os sinaisRF da antena externa (montada no teto ou no painel de instrumentos, mas com melhor visi-bilidade externa, isto é, na linha de visibilidade para os satélites GPS) são rateados ao longode um cabo coaxial que tem de ser conectado diretamente ao dispositivo de navegação.Isso significa que, para usar uma antena externa, primeiro o usuário tem de fixar o dispositi-vo e depois conectar o cabo RF ao dispositivo.

Fora do campo de sistema de navegação GPS, costuma-se conectar um telefonecelular a um sistema de fixação no painel de veículos de um carro e o sistema de fixaçãoconecta automaticamente o telefone celular a uma antena externa. Como se sabe, os tele-fones celulares são usados por indivíduos comuns sem nenhum treinamento especializado;por essa razão, todos os aspectos do uso de um telefone celular são mantidos o mais sim-ples possível. Como conseqüência, os sistemas de fixação conectam automaticamente umtelefone celular a uma antena externa.

Um sistema de navegação GPS do documento WO 2005/090919 A1 compreendeum sistema de fixação para um dispositivo de navegação portátil que compreende um co-nector RF projetado para interagir automaticamente com um conector RF no dispositivo afim de alimentar os sinais RF GPS de uma antena externa para o dispositivo quando o dis-positivo estiver montado corretamente no sistema de fixação. Os sinais RF de uma antenaexterna são rateados ao longo de um cabo coaxial que é conectado diretamente ao disposi-tivo de navegação. Primeiro, o usuário tem de fixar o dispositivo e, depois, conectar o caboRF. Usando os ensinamentos do documento WO 2005/090919 A1, o usuário precisa apenasfixar o dispositivo de navegação na plataforma para que seja efetuada uma conexão auto-mática à qualquer antena externa conectada ao sistema de fixação. Além disso, um receptorBluetooth opcional é revelado.

Sumário

Procura-se oferecer um sistema compreendendo um dispositivo de navegação eum dispositivo eletrônico que interage com o equipamento eletrônico do veículo.

Tal necessidade pode ser satisfeita por um sistema de acordo com a reivindicaçãoindependente.

Em uma concretização da invenção, o sistema compreende um dispositivo eletrôni-co e um dispositivo de navegação. O referido dispositivo eletrônico compreende uma saídaanalógica conectável a uma entrada analógica de um amplificador de áudio do veículo. Oamplificador de áudio pode ser uma parte integral do sistema de áudio ou de entretenimentodo veículo. Como alternativa, o amplificador pode ser um amplificador adicional. A entradaanalógica poderia ser uma entrada auxiliar, uma entrada de CD-changer, entre outras.

O referido dispositivo eletrônico compreende ainda um primeiro transceptor operá-vel para transmitir (para enviar ou receber) usando um padrão sem fio. Em um aperfeiçoa-mento adicional tal padrão sem fio é o padrão Bluetooth. O referido padrão Bluetooth podeter um número de versão de 1.0, 1.0B, 1.1, 1.2, 2.0, 2.1 ou 3.0 ou qualquer padrão Bluetoothfuturo. O Bluetooth também é conhecido como o padrão IEEE 802.15.1. Para o padrão Blue-tooth, um transceptor Bluetooth é utilizado.

O referido dispositivo eletrônico é operável para converter sinais de áudio digitalusando um sistema de transmissão contínua de áudio digital em um sinal de áudio analógi-co. Em um aperfeiçoamento adicional, o referido sistema de transmissão contínua de áudiodigital é um Perfil Avançado de Distribuição de Áudio (A2DP). O referido sinal de áudio ana-lógico é enviado à referida saída analógica, que é conectável ao amplificador de áudio paraque o sinal de áudio analógico seja amplificado. O referido Perfil Avançado de Distribuiçãode Áudio (A2DP) é um perfil definido no padrão Bluetooth para transmitir sinais de áudio emalta qualidade por meio da conexão Bluetooth.

O referido dispositivo de navegação compreende um segundo transceptor operávelpara transmitir (enviar ou receber) usando o mesmo padrão sem fio. De preferência, os refe-ridos dispositivos de navegação compreendem um receptor GPS integrado e um dispositivode computação programado com uma base de dados de mapa, de modo que o referido dis-positivo de navegação possa ser operado para gerar instruções de navegação em uma tela.

O referido dispositivo de navegação pode ser operado para enviar conjuntamenteáudio e instruções de voz como sinais de áudio digital usando o referido sistema de trans-missão contínua de áudio digital (por exemplo, o Perfil Avançado de Distribuição de Áudio(A2DP)) para o referido dispositivo eletrônico. As instruções de voz correspondem a umanavegação atual.

A seguir, serão descritas características e aperfeiçoamentos exemplificativos do sis-tema de acordo com a invenção.

Em um aperfeiçoamento, uma transmissão de sinal eletrônico digital entre o referidodispositivo eletrônico e o referido dispositivo de navegação usa o Perfil de Porta Serial (SPP)do Bluetooth ou encapsulamento L2CAP.

Em uma concretização exemplificativa, o referido dispositivo eletrônico compreendepelo menos uma dentre uma entrada e uma saída compatível com protocolos usados paracomunicação com um equipamento eletrônico do referido veículo. O referido dispositivo ele-trônico é operável para converter um sinal do referido dispositivo de navegação em umaforma suportada pelo referido equipamento eletrônico do referido veículo.

Em outra concretização exemplificativa, o referido dispositivo eletrônico compreen-de pelo menos uma dentre uma entrada e uma saída compatível com protocolos usadospara comunicação com um equipamento eletrônico do referido veículo. O referido dispositivoeletrônico é operável para converter um sinal do referido equipamento eletrônico do referidoveículo em uma forma suportada pelo referido dispositivo de navegação.

Em outra concretização exemplificativa, o referido dispositivo de navegação podeser operado para enviar, receber e interpretar sinais usados para comunicação com um e-quipamento eletrônico do referido veículo, convertidos pelo dispositivo eletrônico.

Em uma concretização exemplificativa, o referido dispositivo eletrônico pode seroperado para enviar um sinal de silenciamento a uma saída de silenciamento. A referidasaída de silenciamento pode ser conectada a uma entrada de silenciamento do amplificadorde áudio do veículo. O referido dispositivo eletrônico pode ser operado para enviar as referi-das instruções de voz como sinal de áudio analógico ao amplificador de áudio do veículo. Oreferido sinal de silenciamento silencia todas as fontes do amplificador de áudio que nãosejam as referidas instruções de voz. Isso é feito com o intuito de forçar o amplificador deáudio (por exemplo, do rádio do carro) a uma entrada externa mesmo se o usuário não usaruma funcionalidade de entrada (line-in) de áudio analógico. Por exemplo, as instruções devoz são enviadas a uma entrada, que se torna aberta em resposta ao sinal de silenciamento.

Em outra concretização exemplificativa, o referido dispositivo eletrônico compreen-de uma entrada de sinal que pode ser conectada à interface dos componentes eletrônicosdo veículo. A referida interface pode ser um barramento, como o LIN (Rede de InterconexãoLocal), CAN (Rede de Área Controladora) ou MOST (Transporte de Sistemas Orientadospara Mídia) ou uma conexão a cabo, por exemplo, à unidade central de controle do veículo.O referido sinal é específico ao referido veículo e contém informações sobre pelo menos umdentre dados de medição, dados de controle e parâmetros do veículo.

Em um aperfeiçoamento adicional da referida concretização, o referido dispositivoeletrônico pode ser operado para converter um sinal da referida entrada de sinal em umainformação de texto e enviar o referido texto usando o referido primeiro transceptor. Por e-xemplo, uma informação de texto é escrita em ASCII (Código Padrão Americano para Trocade Informações).

Em outro aperfeiçoamento da referida concretização, o referido dispositivo de na-vegação pode ser operado para receber a referida informação de texto usando o referidosegundo transceptor. O referido dispositivo de navegação pode ser operado para convertera referida informação de texto em um comando para controlar a função, ou várias funções,do referido dispositivo de navegação.

Em um aperfeiçoamento da referida concretização, o referido sinal depende dacondição dos faróis do veículo. Dependendo da referida informação de texto recebida usan-do o referido comando, a tela dos dispositivos de navegação é alternada para cores notur-nas quando os faróis estão acesos.

Em uma concretização exemplificativa, o referido dispositivo de navegação podeser operado para se conectar a um telefone celular usando o referido transceptor.

Além disso, o referido dispositivo de navegação pode ser operado para transmitirum sinal de chamada telefônica recebido do telefone celular para o referido dispositivo ele-trônico. De preferência, o sinal de chamada telefônica recebido utiliza o Perfil de Mãos-Livres (HFP).

Em outro aperfeiçoamento adicional da referida concretização, o referido dispositivode navegação pode ser operado para alternar do referido sistema de transmissão contínuade áudio digital (Perfil Avançado de Distribuição de Áudio (A2DP)) para um Perfil de Mãos-Livres (HFP)1 por exemplo. Sendo assim, o fluxo de sinal a partir do dispositivo de navega-ção para o dispositivo eletrônico não precisa ser interrompido. Como conseqüência, umainstrução de voz não é cancelada, e pode ser transmitida simultaneamente.

Em outro aperfeiçoamento, o referido dispositivo de navegação pode ser operadopara emitir um alarme sonoro perto do ponto de manobra, ao mesmo tempo em que transmi-te o referido sinal de chamada telefônica ao referido dispositivo eletrônico.

Em outro aperfeiçoamento, o referido dispositivo de navegação pode ser operadopara anunciar as instruções de voz usando alto-falantes internos ou uma saída com fio doreferido dispositivo de navegação enquanto transmite o referido sinal de chamada telefônicaao referido dispositivo eletrônico.

Em outra concretização exemplificativa, o referido dispositivo de navegação podeser operado para se conectar a um telefone celular usando o referido segundo transceptor.O referido dispositivo de navegação é operável para receber um sinal de chamada telefônicaproveniente do telefone celular. Em um aperfeiçoamento adicional, o referido dispositivo denavegação pode ser operado para misturar o referido sinal de chamada telefônica e o referi-do sinal de áudio digital em um sinal misturado. O referido dispositivo de navegação podeser operado para enviar o referido sinal misturado ao referido dispositivo eletrônico por meiode conexão (BIuetooth) ou alto-falantes integrados ou saída com fio. Em outros aperfeiçoa-mentos, o referido dispositivo de navegação pode ser operado para enviar os referidos si-nais misturados usando pelo menos um dentre o referido sistema de transmissão contínuade áudio digital e um Perfil de Mãos-Livres (HFP).

Em uma concretização da invenção, pelo menos um dentre o referido dispositivoeletrônico e o referido dispositivo de navegação compreende ainda pelo menos um microfo-ne. O referido pelo menos um microfone pode ser externo, fora carcaça do dispositivo ele-trônico, ou interno, dentro da carcaça do dispositivo de navegação.

Em um aperfeiçoamento, pelo menos um dentre o referido dispositivo eletrônico e oreferido dispositivo de navegação pode ser operado para transmitir um sinal de microfoneusando o referido primeiro ou segundo transceptor, respectivamente. O referido sinal demicrofone pode ser transmitido para o dispositivo de navegação e depois para o telefonecelular.

Em um aperfeiçoamento adicional, pelo menos um dentre o referido dispositivo ele-trônico e o referido dispositivo de navegação pode ser operado para cancelar um sinal deeco recebido do referido microfone gerado pelo referido sinal de chamada telefônica, porexemplo, recebido do telefone celular por meio do referido dispositivo de navegação.

Em outra concretização, o referido sistema compreende pelo menos dois microfo-nes. Pelo menos um dentre o referido dispositivo de navegação e o dispositivo eletrônico éoperável para processar pelo menos dois sinais oriundos dos referidos pelo menos dois mi-crofones usando o cancelador de eco. Isso melhora a qualidade de voz no geral.

Esses e outros aspectos da presente invenção tornar-se-ão evidentes e claros comreferência à concretização descrita daqui em diante.

Descrição Resumida dos Desenhos

A Fig. 1 ilustra uma primeira vista esquemática das funções de um dispositivo denavegação e de um dispositivo eletrônico.

A Fig. 2 ilustra uma segunda vista esquemática das funções de um dispositivo denavegação e de um dispositivo eletrônico.

Visando maior clareza, características identificadas previamente permanecem como mesmo símbolo de referência nos desenhos seguintes.

Descrição Detalhada das Concretizações Exemplificativas

A Fig. 1 ilustra uma vista esquemática de um sistema compreendendo um dispositi-vo de navegação 10 e um dispositivo eletrônico 20. Na Fig. 1, apenas as funções dessesdispositivos 10, 20 são ilustradas. O dispositivo eletrônico 20 é capaz de enviar 22 e receber21 usando um primeiro transceptor e uma antena Bluetooth 221. O dispositivo de navegação10 também é operável para enviar 12 e receber 11 usando um segundo transceptor e umaantena Bluetooth 112. Portanto, o dispositivo eletrônico 20 e o dispositivo de navegação 10podem estabelecer uma conexão Bluetooth 1020 um com o outro usando o Protocolo Blue-tooth. Na Fig. 1, é utilizado o Bluetooth correspondente ao padrão IEEE 802.15.1. Comoalternativa, é possível utilizar qualquer outro padrão sem fio adequado.

O dispositivo de navegação 10 gera instruções de voz 15 que informam os proble-mas de navegação ao motorista. Tais instruções de voz 15 são transmitidas sem o uso defios ao dispositivo eletrônico 20 usando o Perfil Avançado de Distribuição de Áudio (A2DP)do Bluetooth. Além disso, um comando de silenciamento é enviado para silenciar outrasfontes de áudio do sistema de áudio do veículo 30. Essas instruções de voz 15 são recebi-das pela função de recepção 21 do transceptor do dispositivo eletrônico 20. O dispositivoeletrônico 20 é capaz de converter o Perfil Avançado de Distribuição de Áudio (A2DP) emum sinal de áudio analógico usando uma função de conversão 23. Esse sinal de áudio ana-lógico é enviado à saída de áudio do dispositivo eletrônico 20 e depois a uma entrada deáudio e/ou a uma entrada de telefone do sistema de áudio do veículo 30. Em outra concreti-zação, as configurações de sensibilidade de áudio com ajustes de potência de variação ereforço de sinal podem ser controladas por meio da conexão Bluetooth 1020 usando o dis-positivo de navegação 10.

Caso o sistema de áudio do veículo 30 seja mutável e compreenda uma entrada deáudio imutável, a saída de áudio do dispositivo eletrônico é enviada à referida entrada deáudio imutável do sistema de áudio do veículo 30. Neste caso, um sinal de silenciamento nasaída de silenciamento do dispositivo eletrônico 20 é enviado à entrada de silenciamento dosistema de áudio do veículo 30 para silenciar um sinal de áudio de rádio ou similar. Caso osistema de áudio do veículo 30 não compreenda uma entrada silenciada, as instruções devoz podem ser escutadas pelos alto-falantes 31 apenas se o sistema de áudio do veículo 30for trocado para sua entrada de áudio analógico conectada à saída de áudio analógico doreferido dispositivo eletrônico 20.

Em uma concretização alternativa, o sistema de áudio do veículo 30 compreendetambém um amplificador estéreo adicional conectado aos alto-falantes (não ilustrado na Fig.1) e um estágio de comutação (por exemplo, retransmissão) para alternar as alimentaçõesrelevantes do alto-falante entre o amplificador regular do sistema de áudio do veículo 30 e oamplificador estéreo adicional dependendo do referido sinal de áudio analógico, por exem-plo. A instalação de tal amplificador adicional é mais simples, uma vez que ele pode ser u-sado independente de uma configuração específica do sistema de áudio do veículo 30, ha-vendo diferença apenas no chicote de fiação entre cada tipo de veículo.

Em uma concretização adicional, o dispositivo de navegação 10 é operável paraenviar um sinal de áudio digital a partir de uma fonte de áudio comprimido 14, como um ar-mazenamento de arquivos em mp3. O sinal de áudio digital é transmitido sem a utilização defios por meio do Perfil Avançado de Distribuição de Áudio (A2DP) do Bluetooth. Além disso,o Perfil Avançado de Distribuição de Áudio (A2DP) usa uma compressão ainda que diferentedo mp3. O referido dispositivo eletrônico é operável para converter o referido sinal de áudiodigital no referido sinal de áudio analógico e para enviar o referido sinal de áudio analógico àreferida saída de áudio analógica. Em um aperfeiçoamento adicional, o dispositivo de nave-gação 10 é operável para alternar entre as instruções de voz e o sinal de áudio digital. Emum aperfeiçoamento alternativo, o dispositivo de navegação 10 é operável para misturar asinstruções de voz e o sinal de áudio digital.

Para estabelecer a condição de "veículo silenciado", envia-se uma frase. Inicial-mente quando a conexão é feita, pressupõe-se que "veículo silenciado" está desativado (seuvalor padrão), então, se o dispositivo de navegação 10 quiser que o sistema de áudio doveículo 30 esteja silenciado desde o início, ele enviará tal frase ao dispositivo eletrônico 20por meio da conexão Bluetooth sem fio 1020.

Na concretização da Fig. 1, o dispositivo eletrônico compreende uma entrada paraum sinal de entrada Snd correspondente a uma condição do veículo. Essa entrada pode seruma conexão simples por cabos a uma fiação elétrica 32 ou um nó de um sistema de bar-ramento do veículo, por exemplo, CAN ou MOST. O uso da função de conversão 24 paraconverter o referido sinal de entrada Snd em um texto, por exemplo, código ASCII, forneceuma informação de texto Tnd transmitida ao dispositivo de navegação 10 usando a função deenvio 22 e a função de recepção 11 do primeiro e segundo transceptores. No lado do dispo-sitivo de navegação 10, usando uma função de conversão 16, a referida informação de textoTnd é convertida em um comando Cnd, que permite que o dispositivo de navegação 10 anali-se o sinal de entrada Snd e controle uma função 17 do dispositivo de navegação 10 depen-dendo do referido sinal de entrada Snd. Por exemplo, uma mudança entre cores noturnas ediurnas 17 dependendo do referido sinal de entrada Snd poderia ser controlada.

Em outras concretizações, avalia-se pelo menos um sinal de entrada da velocidadeatual do veículo, aceleração do veículo, velocidade de mudança de direção (giroscópio),condição dos sinais de direção do veículo, sinal de posicionamento GPS (GPS: Sistema dePosicionamento Global), sinal RDS-TMC (Sistema de Dados de Rádio - Canal de Mensa-gem de Tráfego), destino usando coordenadas (longitude/latitude) e sinal de controle remotopara controlar as funções do dispositivo de navegação 10 remotamente usando um botão ouchave do veículo (não ilustrado na Fig. 1). Por exemplo, os botões do volante (não ilustrado)são usados para controlar remotamente a função 17 do dispositivo de navegação.

Em uma concretização, um sinal correspondente à condição acesa/apagada dos fa-róis do veículo é recebido na entrada de sinal do dispositivo eletrônico. Para comunicar acondição das luzes do veículo ao dispositivo de navegação 10, utiliza-se uma frase. O valorpadrão estabelecido para as luzes é desligado. Se as luzes do veículo estiverem acesas, odispositivo eletrônico 20 tem de começar pelo envio dessa frase com o valor estabelecidocomo "luzes acesas". Além disso, também é possível utilizar números binários; o protocolodessa concretização simulará um protocolo de comando simples. Isso significa que a fraseserá ASCII puro. O ASCII é mais detalhado do que os números binários. Sendo assim, ape-nas pouca largura de banda é retirada do canal A2DP.

Outra concretização é ilustrada na Fig. 2, compreendendo funções do dispositivo denavegação 10 e do dispositivo eletrônico 20 conectadas por meio de uma conexão Bluetooth1020. Além disso, o dispositivo de navegação 10 é conectado por meio de uma conexãoBluetooth 1040 a um telefone celular 40. Isso permite funções de alto-falante em viva vozcom o sistema de áudio do veículo 30. Apenas se a energia do dispositivo de navegação 10for desligada é que é estabelecida a conexão Bluetooth 2040 entre o telefone celular 40 e odispositivo eletrônico 20.

Em outra concretização ilustrada na Fig. 2, implementa-se uma função de comuta-ção 19 entre os dois perfis. Quando uma chamada telefônica é indicada, o protocolo é alte-rado do Perfil Avançado de Distribuição de Áudio (A2DP) 13 para o Perfil de Mãos-Livres(HFP) 18. Além disso, o dispositivo eletrônico 20 muda sua conversão 23' do Perfil Avança-do de Distribuição de Áudio (A2DP) para o Perfil de Mãos-Livres (HFP).

Em outra concretização, os sinais das instruções de voz 15 e do telefone celular 40no Perfil de Mãos-Livres (HFP) podem ser misturados (não ilustrado na Fig. 2) com um sinalmisturado. Em um aperfeiçoamento adicional, pelo menos dois sinais dentre o sinal do tele-fone celular, o sinal de áudio digital 14 e as instruções de voz 15 são misturados e enviadosao dispositivo eletrônico 10 para a saída analógica. A mistura é processada no dispositivode navegação 10, em vez de na função de comutação 19.

Em outra concretização, o dispositivo eletrônico compreende um microfone 26 loca-lizado externamente, por exemplo, voltado para a posição do motorista no veículo. Com ointuito de eliminar os ecos, o dispositivo eletrônico 10 compreende a função de cancelamen-to de eco 25. O resultado é que o sinal de chamada enviado de volta ao telefone celular 40contém os efeitos de eco significativamente reduzidos. Em um aperfeiçoamento adicional, ossinais de áudio ou instruções de voz misturadas com o sinal de chamada recebido tambémsão filtrados antes do envio ao telefone celular 40.

Em outra concretização, o dispositivo eletrônico 10 compreende dois ou mais micro-fones para melhorar a qualidade de som misturando ambos os sinais de microfone. Comoalternativa ou em combinação, o sinal de um microfone interno do telefone celular 40 tam-bém é misturado com o sinal do referido microfone 26 do referido dispositivo eletrônico 10.Como alternativa ou em combinação, o sinal de um microfone interno do referido dispositivode navegação 20 é misturado com o sinal do referido microfone 26 do referido dispositivoeletrônico 10 melhorando a qualidade do som.

Deve-se observar que as funções 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 etc. do dispositi-vo de navegação 10 podem ser combinadas em um circuito integrado, por exemplo, em umúnico molde ou em vários moldes sem limitar o âmbito das reivindicações. Deve-se observartambém que as funções 21, 22, 23, 24, 25, 26 etc. do dispositivo eletrônico 20 podem sercombinadas em um circuito integrado, por exemplo, em um único molde ou em vários mol-des sem limitar o âmbito das reivindicações.

Como alternativa ao uso do microfone 26 na concretização da Fig. 2, o microfonedo telefone celular 40 ou os alto-falantes internos do dispositivo de navegação 10 podem serusados como um microfone para a chamada telefônica.

Deve-se observar que o termo "compreender" não exclui outras características, eos artigos indefinidos "um" ou "uma" não excluem o plural, exceto quando indicado. Deve-seobservar também que os elementos descritos em associação a diferentes concretizaçõespodem ser combinados. Deve-se observar também que os símbolos de referência nas rei-vindicações não devem ser interpretados de modo a limitar o âmbito das reivindicações.

A descrição precedente foi apresentada com fins ilustrativos e descritivos. Não há aintenção de ser exaustivo ou de limitar a invenção à forma exata revelada e é evidente quemuitas modificações e variações são possíveis levando-se em conta os ensinamentos reve-lados. As concretizações descritas foram escolhidas a fim de explicar melhor os princípiosda invenção e sua aplicação prática, permitindo assim que outros versados na técnica utili-zem da melhor forma o sistema inventivo em várias concretizações e com várias modifica-ções, conforme necessárias ao uso específico contemplado. O âmbito da invenção só deveser definido pelas reivindicações anexas ao presente documento.

Claims

1. Sistema compreendendo um dispositivo eletrônico e um dispositivo de navega-ção; o referido dispositivo eletrônico sendo CARACTERIZADO por compreender- uma saída analógica conectável a uma entrada analógica de um amplíficador deáudio de um veículo;- um primeiro transceptor operável para transmitir usando um padrão sem fio; emque- o referido dispositivo eletrônico é operável para converter sinais de áudio digitalusando um sistema de transmissão contínua de áudio digital em um sinal de áudio analógicoe enviar o referido sinal de áudio à referida saída analógica;o referido dispositivo de navegação compreendendo- um segundo transceptor operável para transmitir usando o referido padrão sem fi-o; em que- o referido dispositivo de navegação é operável para enviar conjuntamente instru-ções de áudio e de voz correspondentes a uma navegação atual como sinais de áudio digi-tal usando o referido sistema de transmissão contínua de áudio digital ao referido dispositivoeletrônico.

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que oreferido padrão sem fio é Bluetooth1- pelo fato de que o referido sistema de transmissão contínua digital é um Perfil A-vançado de Distribuição de Áudio (A2DP) do Bluetooth, e- pelo fato de que o referido primeiro transceptor e o referido segundo transceptorsão transceptores Bluetooth.

3. Sistema, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de queuma transmissão de sinal eletrônico digital utiliza o Perfil de Porta Serial (SPP) do Bluetoothou encapsulamento L2CAP.

4. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que oreferido dispositivo eletrônico compreende pelo menos uma dentre uma entrada e uma saí-da compatível com protocolos usados para comunicação com um equipamento eletrônico doreferido veículo, e- pelo fato de que o referido dispositivo eletrônico é operável para converter um si-nal do referido dispositivo de navegação em uma forma suportada pelo referido equipamen-to eletrônico do referido veículo.

5. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que oreferido dispositivo eletrônico compreende pelo menos uma dentre uma entrada e uma saí-da compatível com protocolos usados para comunicação com um equipamento eletrônico doreferido veículo, e- pelo fato de que o referido dispositivo eletrônico é operável para converter um si-nal do referido equipamento eletrônico do referido veículo em uma forma suportada peloreferido dispositivo de navegação.

6. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que oreferido dispositivo de navegação é operável para enviar, receber e interpretar sinais usadospara comunicação com um equipamento eletrônico do referido veículo, convertidos pelo re-ferido dispositivo eletrônico.

7. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que oreferido dispositivo eletrônico é operável para enviar um sinal de silenciamento a uma saídade silenciamento conectável a uma entrada de silenciamento do amplificador de áudio doveículo e para enviar as referidas instruções de voz como sinal de áudio analógico ao ampli-ficador de áudio do veículo.

8. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que oreferido dispositivo eletrônico compreende uma entrada de sinal que pode ser conectada auma interface dos meios eletrônicos do veículo;- pelo fato de que o referido dispositivo eletrônico é operável para converter um si-nal da referida entrada de sinal em uma informação de texto e para enviar o referido textousando o referido primeiro transceptor; e- pelo fato de que o referido dispositivo de navegação é operável para receber a re-ferida informação de texto usando o referido segundo transceptor e para converter a referidainformação de texto em um comando para controlar uma função do referido dispositivo denavegação.

9. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que oreferido dispositivo de navegação é operável para se conectar a um telefone celular usandoo referido segundo transceptor;- pelo fato de que o referido dispositivo de navegação é operável para transmitir umsinal de chamada telefônica recebido do telefone celular para o referido dispositivo eletrônico;e pelo fato de que o referido dispositivo de navegação é operável para passar doreferido sistema de transmissão contínua de áudio digital para um Perfil de Mãos-Livres(HFP).

10. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de queo referido dispositivo de navegação é operável para se conectar a um telefone celular usan-do o referido segundo transceptor;- pelo fato de que o referido dispositivo de navegação é operável para receber umsinal de chamada telefônica proveniente do telefone celular; e- pelo fato de que o referido dispositivo de navegação é operável para misturar o re-ferido sinal de chamada telefônica e o referido sinal de áudio digital em um sinal misturado epara enviar o referido sinal misturado ao referido dispositivo eletrônico.

11. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADO pelo fato deque o referido sinal misturado é pelo menos um dentre o referido sistema de transmissãocontínua de áudio digital e a referida chamada telefônica ou outro sinal de voz ou o Perfil deMãos-Livres (HTP).

12. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de quepelo menos um dentre o referido dispositivo eletrônico e o referido dispositivo de navegaçãoé operável para cancelar um sinal de eco recebido de um microfone causado por um sinalde chamada telefônica.

13. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de quepelo menos um dentre o referido dispositivo eletrônico e o referido dispositivo de navegaçãoadicionalmente compreende pelo menos um microfone; epelo fato de que pelo menos um dentre o referido dispositivo eletrônico e o referidodispositivo de navegação é operável para transmitir um sinal de microfone usando o referidoprimeiro/segundo transceptor.

14. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de queo referido sistema compreende pelo menos dois microfones, e- pelo fato de que pelo menos um dentre o referido dispositivo de navegação e odispositivo eletrônico é operável para processar pelo menos dois sinais provenientes dosreferidos pelo menos dois microfones usando o cancelamento de eco.