BRPI0708506A2

BRPI0708506A2 - dispositivo de navegação que compreende uma tela sensìvel ao toque para alternar entre opções de menu e seu método

Info

Publication number: BRPI0708506A2
Application number: BRPI0708506-0A
Authority: BR
Inventors: Pieter Geelen
Original assignee: Tomtom Int Bv
Priority date: 2006-03-08
Filing date: 2007-03-08
Publication date: 2011-05-31
Also published as: KR20080109749A; WO2007101719A2; WO2007101727A2; US20070271328A1; WO2007101716A2; AU2007222549A1; JP2009536756A; CA2644538A1; CA2644893A1; AU2007222550A1; US8670727B2; US20110161006A1; EP2014106A2; CA2644542A1; WO2007101712A3; CA2644256A1; BRPI0708244A2; AU2007222555A1; KR20080106535A; WO2007101713A2

Abstract

DISPOSITIVO DE NAVEGAçãO QUE COMPREENDE UMA TELA SENSìVEL AO TOQUE PARA ALTERNAR ENTRE OPçõES DE MENU E SEU MéTODO São divulgados um método e um dispositivo de navegação para exibir um menu de múltiplas páginas que compreende opções de configuração para a ativação de um primeiro ou de um segundo modos operacionais dependendo de vários parâmetros que incluem velocidade, uso de itens de menu e uso do dispositivo de navegação tanto no primeiro quanto no segundo modos operacionais, e dispositivo para determinar se o primeiro ou o segundo modos operacionais está ativado.

Description

"DISPOSITIVO DE NAVEGAÇÃO QUE COMPREENDE UMA TELA SENSÍVEL AOTOQUE PARA ALTERNAR ENTRE OPÇÕES DE MENU E SEU MÉTODO"

REFERÊNCIA A PEDIDOS RELACIONADOS

Este pedido reivindica prioridade sob 35 U.S.C. § 119 dos pedidos de patente daGrã-Bretanha 0604709.6, 0604708.8, 0604710.4, 0604704.7 e 0604706.2, cada um dosquais depositado em 8 de março de 2006. Os pedidos de patente supramencionados estãoaqui incorporados pela referência.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

1. Campo Técnico

A presente invenção diz respeito a um dispositivo de navegação portátil que incluifuncionalidade para

2. Descrição da Tecnologia Anterior

Dispositivos de navegação baseados em Sistema de Posicionamento Global GPSsão bem conhecidos e são amplamente empregados como dispositivos de navegação noveículo. Pode ser feita referência a dispositivos que integram um receptor GPS em um dis-positivo de computação programado com uma base de dados de mapa e que pode gerarinstruções de navegação em uma tela, fil como o dispositivo TOMTOM GO. Freqüentemen-te, estes dispositivos portáteis integra/Jos são montados sobre o painel de um veículo, ounele, usando um suporte de sucção ou mecanismo de encaixe.

Também pode ser feita referência ao software da série Navigator do presente re-querente, TomTom International B.V. Este software, quando em execução em um assistentepessoal digital PDA com receptor GPS (tal como um COMPAQ IPAQ), ou conectado em umreceptor GPS externo, habilita um usuário a inserir no PDA endereços de partida e de desti-no. Então, o software calcula a melhor rota entre os dois pontos finais e exibe instruçõessobre como navegar por esta rota.

O termo "dispositivo de navegação" diz respeito a um dispositivo que habilita umusuário a navegar até um destino pré-definido. O dispositivo pode ter um sistema internopara receber dados de local, tal como um receptor GPS, ou pode meramente ser conectávela um receptor que pode receber dados de local. O próprio dispositivo pode computar umarota, ou pode comunicar com um servidor remoto que computa a rota e fornece informaçãode navegação ao dispositivo, ou com um dispositivo híbrido no qual tanto o próprio dispositi-vo quanto um servidor remoto desempenham um papel no processo de computação da rota.Dispositivos de navegação GPS portáteis não são permanentemente integrados em um veí-culo, mas, em vez disto, são dispositivos que podem ser prontamente montados ou encai-xados ou de outra forma usados no interior de um veículo. No geral (mas não necessaria-mente), eles são completamente independentes, isto é, incluem uma antena GPS interna,software de navegação e mapas, e, portanto, podem esboçar e exibir uma rota a ser segui-da.

Pelo uso da informação posicionai derivada do receptor GPS integrado ou externo,o software pode determinar, em intervalos regulares, a posição do dispositivo de navegaçãoou do PDA (tipicamente, montado no painel de um veículo), e pode exibir a posição atual doveículo em um mapa, e exibir (e falar) instruções de navegação apropriadas (por exemplo,"vire à esquerda em 100 m") na tela.

Anteriormente, as funções exclusivas de um dispositivo de navegação eram rela-cionadas ao mapeamento e ao roteamento, o que foi complementado por vários serviços efuncionalidades de comunicação, entretenimento e de recuperação de informação.

Por exemplo, um dispositivo de navegação pode ser conectado em um grande nú-mero de dispositivos externos, tais como telefones celulares, alto-falantes, fones de ouvidosem fios, dispositivos de áudio, dispositivos de armazenamento, estações de ancoração,computadores pessoais, sistemas de informação de tráfego, antenas externas, para citaralguns. Também é possível instalar aplicações e arquivos de dados no próprio dispositivopara criar muitos recursos adicionais no dispositivo de navegação. Portanto, além dos recur-sos internamente implementados, o dispositivo de navegação pode acessar um númeroquase ilimitado de serviços e de funcionalidades externos, contanto que eles sejam suporta-dos pelos componentes de hardware e de software do dispositivo de navegação.

O número sempre crescente de recursos implementados em um dispositivo de na-vegação típico resultou, inevitavelmente, em interfaces gráficas de usuário e esquemas demenu cada vez mais complexos. É comum que uma interface de usuário típica de um dispo-sitivo de navegação use diversos painéis de menu (páginas, abas, etc.) e vários submenuspara permitir acesso a todas as funcionalidades e serviços do dispositivo de navegação.

Por outro lado, tipicamente, dispositivos de navegação são usados durante a dire-ção ou caminhada de um local para um outro. O usuário pode precisar acessar os recursosdo dispositivo de navegação durante a direção, o que exige um grande esforço e ocasionadistração.

Alguns usuários, por exemplo, novos proprietários de um dispositivo de navegação,podem achar confuso descobrir inúmeros serviços e funcionalidades no dispositivo de nave-gação, enquanto eles estão interessados, principalmente, nas funcionalidades de navega-ção básicas. Eles podem desejar acessar rapidamente os serviços e funcionalidades bási-cos enquanto que, em um momento posterior, eles podem desejar experimentar o resto dosserviços e funcionalidades suportados pelo dispositivo de navegação.

Assim, há uma necessidade de fornecer uma interface de usuário simples, mas efi-ciente, para um dispositivo de navegação que suporte os complexos recursos e um grandenúmero de funções.

SUMÁRIO DA INVENÇÃOA invenção é um método para exibir itens de menu em um dispositivo de navega-ção em pelo menos um primeiro e em um segundo esquemas. A invenção também é umdispositivo de navegação adaptado para exibir itens de menu em pelo menos um primeiro eum segundo esquemas.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A presente invenção será descrita em relação aos desenhos anexos, nos quais a fi-gura 1 ilustra uma vista dè exemplo de um sistema de posicionamento global.

A figura 2 ilustra um diagrama de blocos de exemplo de componentes eletrônicosde um dispositivo de navegação de uma modalidade do presente pedido.

A figura 3a é um instantâneo da primeira página do menu principal de um dispositi-vo de navegação que implementa a invenção.

A figura 3b é um instantâneo da segunda página do menu principal de um dispositi-vo de navegação que implementa a invenção.

A figura 3c é um instantâneo da terceira página do menu principal de um dispositivode navegação que implementa a invenção.

A figura 4a é um instantâneo da primeira página do menu de preferências de umdispositivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 4b é um instantâneo da segunda página do menu de preferências de umdispositivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 4c é um instantâneo da terceira página do menu de preferências de umdispositivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 4d é um instantâneo da quarta página do menu de preferências de um dis-positivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 4e é um instantâneo da quinta página do menu de preferências de um dis-positivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 4f é um instantâneo da sexta página do menu de preferências de um dis-positivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 4g é um instantâneo da sétima página do menu de preferências de um dis-positivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 5a é um instantâneo da primeira página de um menu principal simplificadode um dispositivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 5b é um instantâneo da segunda página de um menu principal simplificadode um dispositivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 6a é um instantâneo da primeira página de um menu de preferências sim-plificado de um dispositivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 6b é um instantâneo da segunda página de um menu de preferências sim-plificado de um dispositivo de navegação que implementa a invenção.A figura 6c é um instantâneo da terceira página de um menu de preferências simpli-ficado de um dispositivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 7a é um instantâneo de um menu simplificado (que consiste em uma únicapágina) de um dispositivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 7b é um outro instantâneo de um menu simplificado (que consiste em umaúnica página) de um dispositivo de navegação que implementa a invenção.

A figura 8 é um fluxograma que ilustra uma modalidade da invenção.

A figura 9 é uma vista tridimensional de um dispositivo de navegação anexado nasua estação de ancoragem.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

Modalidades da presente invenção serão descritas a seguir com detalhes em rela-ção aos desenhos anexos.

A terminologia aqui usada tem o propósito de descrever modalidades em particularsomente, e não pretende-se que seja Iimitante da presente invenção. Da forma aqui usada,pretende-se que as formas singulares "um", "uma", "o", "a" também incluam as formas plu-rais, a menos que o contexto claramente indique de outra forma. Entende-se adicionalmenteque os termos "inclui" e/ou "incluindo", quando usados nesta especificação, especificam apresença dos recursos, partes inteiras, etapas, operações, elementos e/ou componentesdeclarados, mas não eliminam a presença ou adição de um ou mais outros recursos, partesinteiras, etapas, operações, elementos, componentes e/ou seus grupos.

Na descrição das modalidades de exemplo ilustradas nos desenhos, terminologiaespecífica é empregada a título de esclarecimento. Entretanto, não pretende-se que a divul-gação desta especificação de patente seja limitada à terminologia específica assim selecio-nada, e entende-se que cada elemento específico inclui todos os equivalentes técnicos queoperam de uma maneira similar.

Em relação aos desenhos, em que números de referência iguais designam partesidênticas ou correspondentes por todas as diversas vistas, modalidades de exemplo do pre-sente pedido de patente são descritas a seguir. Números iguais dizem respeito a elementosiguais por toda a parte. Da forma aqui usada, o termo "e/ou" inclui qualquer uma e todas ascombinações de um ou mais itens listados associados.

A figura 1 ilustra uma vista de exemplo do Sistema de Posicionamento Global(GPS) usado pelo dispositivo de navegação, incluindo o dispositivo de navegação das mo-dalidades do presente pedido. Tais sistemas são conhecidos e são usados com uma varie-dade de propósitos. No geral, GPS é um sistema de navegação baseados em rádio por sa-télite que pode determinar posição, velocidade, tempo e, em alguns casos, informação dedireção de forma contínua para um número ilimitado de usuários.

Anteriormente conhecido como NAVSTAR, o GPS incorpora uma pluralidade de sa-télites que funcionam em relação à terra em órbitas extremamente precisas. Com base nasórbitas precisas, satélites GPS podem retransmitir suas localizações a qualquer número deunidades receptoras.

O sistema GPS é implementado quando um dispositivo, especialmente equipadopara receber dados GPS, começa a varrer freqüências de rádio para os sinais do satéliteGPS. Mediante a recepção de um sinal de rádio de um satélite GPS1 o dispositivo determinaa precisa localização daquele satélite por meio de um de uma pluralidade de diferentes mé-todos convencionais. O dispositivo continuará varrendo, na maior parte dos casos, sinais atéque ele tenha adquirido pelo menos três diferentes sinais de satélite (note que a posição nãoé normalmente, mas pode ser, determinada com somente dois sinais usando outras técnicasde triangulação). Implementando triangulação geométrica, o receptor utiliza as três posiçõesconhecidas para determinar sua própria posição bidimensional em relação aos satélites. Istopode ser feito de uma maneira conhecida. Adicionalmente, a aquisição de um quarto sinalde satélite permitirá que o dispositivo receptor calcule sua posição tridimensional pelo mes-mo cálculo geométrico de uma maneira conhecida. Os dados de posição e de velocidadepodem ser atualizados em tempo real em uma base contínua por um número ilimitado deusuários.

Da forma mostrada na figura 1, no geral, o sistema GPS é denotado pelo númerode referência 100. Uma pluralidade de satélites 120 está em órbita ao redor da terra 124. Aórbita de cada satélite 120 não é necessariamente síncrona com as órbitas dos outros satéli-tes 120 e, de fato, provavelmente, é assíncrona. Um receptor GPS 140, usado em modali-dades do dispositivo de navegação do presente pedido, é mostrado recebendo sinais desatélite GPS de espalhamento espectral 160 dos vários satélites 120.

Os sinais de espalhamento espectral 160, transmitidos continuamente a partir decada satélite 120, utilizam um padrão de freqüência altamente preciso realizado com umrelógio atômico extremamente preciso. Cada satélite 120, como parte da sua transmissão desinal de dados 160, transmite um fluxo contínuo de dados indicativo daquele satélite em par-ticular 120. Versados na técnica percebem que, no geral, o dispositivo receptor GPS 140adquire sinais de satélite GPS de espalhamento espectral 160 de pelo menos três satélites120 para que o dispositivo receptor GPS 140 calcule sua posição bidimensional por triangu-lação. A aquisição de um sinal adicional, resultando nos sinais 160 de um total de quatrosatélites 120, permite que o dispositivo receptor GPS 140 calcule sua posição tridimensionalde uma maneira conhecida.

A figura 2 ilustra um diagrama de blocos de exemplo dos componentes eletrônicosde um dispositivo de navegação 200 de uma modalidade do presente pedido, em formato decomponente de bloco. Percebe-se que o diagrama de blocos do dispositivo de navegação200 não é inclusivo de todos os componentes do dispositivo de navegação, mas é somenterepresentativo de muitos componentes de exemplo.

O dispositivo de navegação 200 fica localizado em um alojamento (não mostrado).O alojamento inclui um processador 210 conectado em um dispositivo de entrada 220 e umatela de exibição 240. O dispositivo de entrada 220 pode incluir um dispositivo de teclado,dispositivo de entrada de voz, e/ou qualquer outro dispositivo de entrada conhecido utilizadopara inserir informação. E a tela de exibição 240 pode incluir qualquer tipo de tela de exibi-ção, tal como uma tela de LCD, por exemplo. Em pelo menos uma modalidade do presentepedido, o dispositivo de entrada 220 e a tela de exibição 240 são integrados em um disposi-tivo de entrada e de exibição integrado, incluindo uma entrada de plataforma sensível aotoque ou de tela sensível ao toque em que um usuário somente precisa tocar uma parte datela de exibição 240 para selecionar uma de uma pluralidade de escolhas de exibição oupara ativar um de uma pluralidade de botões virtuais.

Além do mais, outros tipos de dispositivos de saída 250 também podem incluir, massem limitações, um dispositivo de saída audível. Um dispositivo de saída 250 pode produzirinformação audível para um usuário do dispositivo de navegação 200. Entende-se igualmen-te que o dispositivo de entrada 240 também pode incluir um microfone e, também, softwarepara receber comandos de voz de entrada.

No dispositivo de navegação 200, o processador 210 é operativamente conectado eajustado para receber informação de entrada do dispositivo de entrada 240 por meio de umaconexão 255, e operativamente conectado em pelo menos uma da tela de exibição 240 e dodispositivo de saída 250, por meio das conexões de saída 245, para emitir informação a ele.Adicionalmente, o processador 210 é operativamente conectado na memória 230 por meioda conexão 235 e é adicionalmente adaptado para receber / transmitir informação das por-tas de entrada / saída (E/S) 270 ou para elas por meio da conexão 275, em que a porta E/S270 é conectável em um dispositivo E/S 280 externo ao dispositivo de navegação 200. Odispositivo E/S externo 270 pode incluir, mas sem limitações, um dispositivo de audição ex-terno, tal como um fone receptor, por exemplo. A conexão ao dispositivo E/S 280 pode seradicionalmente uma conexão com fios ou sem fios a qualquer outro dispositivo externo, taiscomo uma unidade de som de carro para operação sem as mãos e/ou para operação ativa-da por voz, por exemplo, para conexão a um fone receptor ou a fones de ouvido, e/ou paraconexão a um telefone celular, por exemplo, em que a conexão do telefone celular pode serusada para estabelecer uma conexão de dados entre o dispositivo de navegação 200 e aInternet ou qualquer outra rede, por exemplo, e/ou para estabelecer uma conexão a um ser-vidor por meio da Internet ou de alguma outra rede, por exemplo.

Em pelo menos uma modalidade, o dispositivo de navegação 200 pode estabeleceruma conexão de rede "móvel" com o servidor 302 por meio de um dispositivo móvel 400(tais como um telefone celular, PDA e/ou qualquer dispositivo com tecnologia de telefoniacelular) que estabelece uma conexão digital (por exemplo, tal como uma conexão digital pormeio da tecnologia Bluetooth conhecida). Posteriormente, por meio de seu provedor de ser-viço de rede, o dispositivo móvel 400 pode estabelecer uma conexão de rede (por meio daInternet, por exemplo) com um servidor 302. Como tal, uma conexão de rede "móvel" é es-tabelecida entre o dispositivo de navegação 200 (que pode ser, e freqüentemente é, móveljá que ele desloca sozinho e/ou em um veículo) e o servidor 302 para fornecer uma porta decomunicação em "tempo real" ou, pelo menos, muito "atualizada" para informação.

O estabelecimento da conexão de rede entre o dispositivo móvel 400 (por meio deum provedor de serviço) e um outro dispositivo, tal como o servidor 302, usando a Internet410, por exemplo, pode ser feito de uma maneira conhecida. Isto pode incluir o uso do pro-tocolo TCP/IP em camadas, por exemplo. O dispositivo móvel 400 pode utilizar qualquernúmero de padrões de comunicação, tais como CDMA, GSM, WAN, etc.

Como tal, pode ser utilizada uma conexão com a Internet que é alcançada por meiode conexão de dados, por meio de um telefone celular ou por meio de tecnologia de telefo-nia celular no dispositivo de navegação 200, por exemplo. Para esta conexão, é estabeleci-da uma conexão da Internet entre o servidor 302 e o dispositivo de navegação 200. Por e-xemplo, isso pode ser feito por meio de um telefone celular ou de outro dispositivo móvel oude uma conexão GPRS (Serviço Geral de Rádio em Pacotes) (conexão GPRS é uma cone-xão de dados em alta velocidade para dispositivos móveis fornecida pelos operadores detelefonia, um método para se conectar na Internet).

Por exemplo, o dispositivo de navegação 200 pode completar adicionalmente umaconexão de dados com o dispositivo móvel 400 e, eventualmente, com a Internet 410 e como servidor 302, por meio de tecnologia Bluetooth existente de uma maneira conhecida, emque o protocolo de dados pode utilizar qualquer número de padrões, tais como o GPRS, oPadrão de Protocolo de Dados para o GSM, por exemplo.

O dispositivo de navegação 200 pode incluir sua própria tecnologia de telefonia ce-lular no próprio dispositivo de navegação 200 (incluindo uma antena, por exemplo, em que aantena interna do dispositivo de navegação 200 pode ser adicionalmente usada de formaalternativa). A tecnologia de telefonia celular no dispositivo de navegação 200 pode incluiros componentes internos supracitados, e/ou pode incluir um cartão inserível, completa comtecnologia de telefonia celular necessária e/ou uma antena, por exemplo. Como tal, tecnolo-gia de telefonia celular no dispositivo de navegação 200 pode estabelecer similarmente umaconexão de rede entre o dispositivo de navegação 200 e o servidor 302, por exemplo, pormeio da Internet 410, de uma maneira similar àquela de qualquer dispositivo móvel 400.

Para a configuração de telefone GPRS, o dispositivo habilitado com Bluetooth podeser usado para funcionar corretamente com o espectro em constante mutação dos modelos,fabricantes, etc. de telefonia celular, e configurações específicas de modelo / fabricante po-dem ser armazenadas no dispositivo de navegação 200, por exemplo. Os dados armazena-dos para esta informação podem ser atualizados de uma maneira discutida em qualqueruma das modalidades anteriores e subseqüentes.

A figura 2 ilustra adicionalmente uma conexão operativa entre o processador 210 ea antena / receptor 250 por meio da conexão 255, em que a antena / receptor 250 pode seruma antena / receptor GPS, por exemplo. Entende-se que a antena e o receptor designadospelo número de referência 250 estão esquematicamente combinados para ilustração, masque a antena e o receptor podem ser componentes separadamente localizados, e que aantena pode ser uma antena embutida ou antena helicoidal, por exemplo.

Adicionalmente, versados na técnica entendem que componentes eletrônicos mos-trados na figura 2 são energizados por fontes de energia (não mostradas) de uma maneiraconvencional. Versados na técnica entendem que diferentes configurações dos componen-tes mostrados na figura 2 são consideradas no escopo do presente pedido. Por exemplo,em uma modalidade, os componentes mostrados na figura 2 podem estar em comunicaçãouns com os outros por meio de antena e/ou conexões sem fios e congêneres. Assim, o es-copo do dispositivo de navegação 200 do presente pedido inclui um dispositivo de navega-ção portátil ou de mão 200.

Além do mais, o dispositivo de navegação portátil ou de mão 200 da figura 2 podeser conectado ou "ligado" de uma maneira conhecida a um veículo motorizado, tais comoum carro ou barco, por exemplo. Então, um dispositivo de navegação 200 como este é re-movível do local em que está ligado para uso de navegação portátil ou de mão.

Como indicado anteriormente na figura 2 do pedido, um dispositivo de navegação200 de uma modalidade do presente pedido inclui um processador 210, um dispositivo deentrada 220 e uma tela de exibição 240. Em pelo menos uma modalidade, o dispositivo deentrada 220 e a tela de exibição 240 são integrados em um dispositivo de entrada e exibiçãointegrado para habilitar tanto a entrada de informação (por meio de entrada direta, seleçãode menu, etc.) quanto a exibição de informação por meio de uma tela sensível ao toque, porexemplo. Uma tela como esta pode ser uma tela LCD de entrada sensível ao toque, por e-xemplo, como é bem conhecido pelos versados na técnica.

As figuras 3a, 3b e 3c são instantâneos do menu principal de um dispositivo de na-vegação 200, de acordo com a invenção. Vários itens de menu 301 são apresentados usan-do rótulos de texto e/ou ícones que fornecem acesso a várias funções ou submenus adicio-nais do dispositivo de navegação 200.

Pelo pressionamento do botão próximo 302, é possível avançar entre as múltiplaspáginas do menu principal do dispositivo de navegação 200 (mostradas nas figuras 3a, 3b e3c, respectivamente). O botão próximo 302 pode ser rotulado como "próximo", "avançar" ousimilares, ou ele pode ser substituído por ícones apropriados, tal como uma seta nas figuras3a, 3b e 3c. Também é possível que um botão voltar adicional (não mostrado) seja fornecidopara deslocar-se no menu na ordem invertida. O botão completo 303 pode ser selecionadopara sair do menu principal. O botão completo 303 também pode ser rotulado como "cance-lar", "sair", "finalizado" ou similares, e ele pode ser indicado com texto ou com ícone ou comuma combinação destes. Uma função de sair pode ser automaticamente invocada depois deum certo período de inatividade, em cujo caso o botão completo 303 pode ser omitido.

Alguns recursos do dispositivo de navegação podem ser indicados usando diferen-tes cores, tais como cores semi-transparentes ou em escala de cinza, ou usando um tipoalternativo de ícone / texto, tal como uma função desabilitada 304 mostrada na figura 3b.Uma função desabilitada 304 pode indicar um recurso que é disponível para o dispositivo denavegação 200, mas que foi desligado por algum motivo. Uma função desabilitada 304 podedepender dos arquivos presentes no dispositivo de navegação, que podem incluir arquivosmultimídia, dados de registro, arquivos de acionador, chaves de encriptação, arquivos sal-vos e congêneres. Uma função desabilitada 304 também pode exigir uma assinatura ativa aserviços ou uma conexão a dispositivos externos a fim de se tornar um item de menu fun-cional 301.

A figura 4a ilustra um menu de preferências do dispositivo de navegação 200 deacordo com a invenção. Os itens de menu 301, o botão próximo 302 e o botão completo 303são mostrados de acordo com os exemplos anteriores das figuras 3a, 3b e 3c. Em outrasimplementações, alguns dos botões 301-303 podem ser omitidos, menus podem ser diferen-temente arranjados, por exemplo, o menu de preferências pode ser tanto um menu inde-pendente quanto um submenu. A figura 4a é, realmente, um instantâneo da primeira paginade um menu de preferências que consiste em múltiplas páginas. Em outras implementa-ções, um menu de preferências pode ser chamado de ajustes, menu de configuração ousimilares.

As figuras 4b a 4g ilustram páginas adicionais do menu de preferências, com os i-tens de menu 301, os botões próximo 302, os botões completo 303 e as funções desabilita-das 304. Aparentemente, os recursos exemplares de um dispositivo de navegação 200 exi-gem um grande número de ícones e atalhos espalhados através dos múltiplos menus oudas páginas do menu. Mesmo embora haja um grande número de funções e serviços im-plementados em um dispositivo de navegação 200, somente um número limitado de itenspode ser mostrado em uma página do menu para garantir uma operação relativamente se-gura durante a direção.

Na última página do menu de preferências, um botão alternar 305 é fornecido paramudar para um esquema de menu diferente, de acordo com a invenção. Nesta modalidade,a interface gráfica de usuário do dispositivo de navegação 200 pode ser operada em um dosdois modos:* modo AVANÇADO, que oferece acesso a todos os botões e recursos e conceitosapresentados nas figuras 3a-3c e 4a-4g. Alternativamente, o modo avançado pode ser refe-rido como modo completo;

* modo NORMAL, que é, realmente, um modo vastamente simplificado que escon- de muitos recursos do usuário, como ilustrado nas figuras 5a, 5b e 6a, 6b, 6c. Algumas ve-zes, ele é referido como "modo simplificado" ou "modo não avançado".

No modo NORMAL, o número de opções do menu é reduzido para 10, em vez de15, e, assim, o menu é reduzido para duas páginas, em vez de três. Em outras modalidades,diferentes estruturas de menu e diferentes números de itens de menu podem ser implemen-tados. Um novo proprietário de um dispositivo de navegação 200, ou mesmo o um usuáriohabitual, pode não estar interessado em todos os recursos avançados, portanto, um sistemade menu vastamente simplificado como este melhorará sua experiência geral de usuário eaumentará a facilidade do uso, desse modo, também aumentando a segurança na estrada.

Usando o botão alternar 305, o usuário pode alternar para um esquema de menusimplificado, em que o usuário tem acesso a muito menos funções, serviços e opções deconfiguração. Também é possível que o número de funções, serviços e opções de configu-ração permaneça o mesmo, contanto que os recursos associados com o modo avançadoestejam localizados em números de página mais altos e que os recursos associados com omodo normal sejam priorizados (mostrados primeiro). Em uma modalidade alternativa, asopções alternativas são movidas para trás nas páginas do menu, apresentando as funções eserviços e opções de configuração básicas nos números de página inferiores, tais como pá-ginas 1 e 2, por exemplo, e os recursos avançados nas últimas páginas.

Durante a combinação dos painéis de menu para se ajustar a menos páginas, o lo-cal dos itens de menu no menu é similar nos esquemas NORMAL e AVANÇADO. Então, porexemplo, usuários podem esperar que a opção "Adicionar Favorito" esteja no canto inferioresquerdo de um menu, independente do modo usado.

Portanto, o esquema dos itens de menu na primeira página de menu pode ser idên-tico em ambos os modos NORMAL e AVANÇADO. Isto é ilustrado na figura 3a que contémos mesmos itens de menu 301 da figura 5, e também na figura 4a que contém os mesmositens de menu 301 da figura 6a. Tais itens de menu 301 com "posição fixa" são considera-dos as funções mais básicas do dispositivo de navegação 200 e, portanto, o usuário deveencontrá-los no mesmo local, independente de qual modo de menu é usado.

No modo NORMAL, o comportamento de certas funções também pode ser simplifi-cado mostrando menos botões, menos opções e menos submenus, sempre que possível, tornando menos confuso para que um novo usuário use as várias funções do dispositivo denavegação 200 e, também, reduzindo o risco de mudanças involuntárias de configuração.

Os ajustes de preferência (botão alternar 305) podem ser usados para ligar e desli-gar recursos avançados. O ícone pode ser localizado no fim do menu de preferências, comomostrado nas figuras 4g e 6c.

O dispositivo de navegação 200 é configurado para sugerir alternar para o modonormal, isto é, o modo não avançado, quando certas condições são satisfeitas. A primeiravez que o dispositivo de navegação 200 for ligado (ou depois de uma reinicialização ou a-tualização de software), quando o procedimento de inicialização for completado e, então,novamente, no quinto evento liga / desliga, se o menu avançado ainda estiver ligado, o usu-ário recebe uma sugestão de desligar os recursos avançados. Uma caixa de aviso ou caixade diálogo pode ser exibida avisando ao usuário de que o menu contém muitos recursosavançados e opções raramente usadas. O dispositivo de navegação 200 pode oferece umatela de seleção para mudar o esquema do menu imediatamente, ou ele pode indicar como ousuário pode mudar o esquema do menu manualmente.

Atualmente, seu menu está cheio de recursos "avançados" e opções raramente u-sadas. Você deseja desligar todos estes recursos?

(Você sempre pode religá-los quando necessário).

Em uma outra modalidade, o esquema do menu muda automaticamente quando odispositivo de navegação 200 determinar que alguns dos itens de menu 301 (e quais deles)pão são usados freqüentemente ou não foram usados de nenhuma maneira, Uma outra telade aviso pode avisar o usuário sobre como ligar todos os recursos e opções que estão atu-almente escondidos ou desabilitados.

Se o usuário do dispositivo de navegação 200 alternar manualmente para o modonão avançado, uma advertência adicional é dada para certificar que o usuário entende quaistipos de mudanças são feitas na interface de usuário e como reverter para o modo completo.

Preferivelmente, alternar entre os modos normal e avançado é uma opção no menu de pre-ferências ou de ajustes do dispositivo de navegação 200. Em uma modalidade, esta opçãofica localizada na última página do menu de preferências.

Alem das mudanças de menu, pode haver efeitos adicionais durante a alternaçãopara o modo não avançado. Os ajustes afetam, principalmente, os menus pela remoção(isto é, desabilitar ou esconder) de muitos ícones.

Os outros efeitos de mudar para o modo não avançado podem incluir os seguintes:

* Alguns botões, opções e submenus podem ser removidos no modo não avança-do. Por exemplo, o botão "deletar" pode ser removido de várias funções, tais como o seletorde voz e o seletor de mapa.

* O botão ROTA / POSIÇÃO pode ser removido da lista de todos os Pontos De Inte-resse (POI), permitindo que toda lista de resultado de POI seja ordenada pela distância atéa rota atual. Uma opção explícita de "POI ao longo da rota" pode estar disponível, além des-te recurso, para também permitir algumas das tarefas mais avançadas no modo não avan-çado.

* Além do mais, no modo não avançado, certos ícones de AJUDA podem ser es-condidos.

* Também é possível esmaecer ALTERNAR MAPA, se houver somente um mapa.

* O dispositivo de navegação 200 também pode esconder todas as vozes, excetoaquelas no idioma atual e aquelas que foram inseridas (e a voz atual, se ele estiver em umoutro idioma).

O menu principal

Preferivelmente1 no modo não avançado, uma página completa de opções do menuprincipal é omitida, desse modo, reduzindo o espaço total de menu exigido para acessar asfunções e opções do dispositivo de navegação 200. Assim, o número total de páginas demenu diminui em pelo menos uma página. Em uma implementação, o modo não avançado(isto é, normal) usa duas páginas de menu, comparado com as três páginas no modo avan-çado.

Opções adicionais que são desabilitadas no modo não avançado podem incluir:

* VISUALIZAR ROTA, que está oferecendo acesso a instruções de rota, a imagensde rota, a demonstração da rota, etc. Opcionalmente, este recurso pode estar disponível apartir do sumário de rota ou de outros locais, em vez de a partir do menu principal;

* CLIMA TOMTOM, que pode ser completamente removida (desabilitada) ou movi-da até um local diferente, por exemplo, o submenu "MAIS serviços";

* PLANEJAMENTO DE ITINERÁRIO, que pode ser removida do modo não avança-do;

* LIMPAR ROTA também pode ser removida em virtude de o usuário sempre podersubstituir a rota atual pelo planejamento de uma nova rota. Este é um sacrifício menor paraeconomizar uma página de menu;

* VIAGEM GUIADA pode ser completamente removida do modo não avançado ou,alternativamente, ela pode apresentar informação sobre as funcionalidades disponíveis nomodo atual.

As seguintes opções de menu são preferivelmente mantidas tanto no modo normalquanto no modo avançado:

* PLANEJAMENTO AVANÇADO para planejar de A até B (em vez de a partir do lo-cal atual até B). Esta opção também permite o planejamento de uma rota de acordo comvárias preferências que podem não estar disponíveis no modo normal. Estas preferênciaspodem incluir planejar uma de uma rota mais rápida, mais curta, menos congestionada,mais econômica ou que gaste menos combustível;

* NAVEGAR MAPA, que é considerada um recurso central do dispositivo de nave-gação 200;* MAIS SERVIÇOS para acessar vários serviços, como clima, radares de velocida-de, informação de tráfego, transmissão de mensagem, etc.;

* ADICIONAR FAVORITO para tornar fácil para o usuário inserir destinos freqüen-temente visitados para salvá-los como um favorito;

* REPRODUTOR MULTIMÍDIA para permitir conveniente reprodução de arquivosde áudio, de imagem e de vídeo.

Em outras modalidades, opções de menu diferentes ou adicionais podem ser co-muns no esquema do menu dos modos de operação normal e avançado.

Se o dispositivo de navegação 200 suportar capacidades de chamada sem asmãos, a opção pode estar disponível tanto no modo normal quanto no modo avançado ou,alternativamente, o modo normal pode exibir opções relacionadas à operação sem as mãossomente quando um telefone celular estiver conectado no dispositivo de navegação 200.

Em um dispositivo de navegação 200 que não suporta realizar chamadas sem asmãos, mas suporta conectividade Bluetooth sem fios, é possível exibir uma opçãoCONECTAR AO SEU TELEFONE em vez do menu TELEFONE e, também, alternarADICIONAR FAVORITO e CONECTAR AO SEU TELEFONE.

Em um dispositivo de navegação 200 que não suporta chamadas sem as mãosnem conectividade Bluetooth sem fios, funções que exigem transmitir e/ou receber dados dodispositivo externo podem ser desabilitadas (itens desabilitados 304) ou escondidos. Taisfunções podem incluir TRÁFEGO, TELEFONE e MAIS SERVIÇOS, entre outras.

O menu de preferênciasTambém, no modo não avançado, muitas opções de preferências podem ser omiti-das. É importante notar que tomou-se cuidado para manter o local no menu similar ao es-quema avançado. Então, por exemplo, usuários esperam o seletor de voz no canto inferioresquerdo de um menu, assim, a colocação desta opção é idêntica tanto no modo avançadoquanto no modo normal, como ilustrado nas figuras 4d e 6b, respectivamente.

Nesta modalidade, a primeira página de preferências permanece inalterada, exibin-do as opções visão noturna, visão em 2D, visão de segurança, POI visível, ligar / desligarsom mostradas nas figuras 4a e 6a. Assim, o usuário do dispositivo de navegação 200 sem-pre encontra estas funções freqüentemente usadas no mesmo local. As outras seis páginasde preferências (figuras 4b até 4g) são reduzidas a duas páginas de preferências (figura 6be 6c) de uma maneira que a maior parte dos itens de menu 301 mantenha seus locais.

Os seguintes itens de menu podem ser mudados ou removidos do modo normal:GERENCIAR MAPAS pode ser substituído por ALTERNAR MAPA (também remo-vendo a opção DELETAR MAPA);

GERENCIAR POI, que fornece acesso a todos os recursos POI feitos por si mes-mos, é substituído pela opção AVISO DE POI somente;RECURSOS AVANÇADOS adicionais podem ser removidos, por exemplo, paramudar o brilho diurno / noturno, rotação da tela, cores do mapa e campos que são exibidos.

Note que "Planejar A até B" oferecerá tipos de planejamento (mais curto, bicicleta,etc.). Opções AJUSTAR UNIDADES e CANHOTO / DESTRO podem ser removidas já que elas são pedidas no assistente de inicialização.

O seguinte é uma descrição resumida dos itens de menu que podem ser mantidosno menu de preferências simplificado em uma modalidade da invenção.

É importante que o usuário possa ajustar e editar sua conta de serviço mesmo nomodo simplificado. Contas de serviço definem quais serviços e conteúdos o usuário assinoue preferências de conexão relacionadas.

Uma outra opção de menu é para ajustar as preferências de volume e de áudio,que também pode ser acessível a partir da tela de navegação, mas esta é considerada umaopção de ajuste muito importante.

Manter favoritos é possível tanto no modo normal quanto no modo avançado. Criar,editar, deletar ou renomear favoritos é importante, uma vez que favoritos são os locais maisfreqüentemente visitados pelo usuário do dispositivo de navegação. O usuário também podeajustar ou mudar um local de domicílio, que pode ser implementado como um item de menuseparado.

O usuário pode selecionar uma voz preferida para instruções de navegação faladasno menu de preferências. Esta, e a seleção do idioma, são opções muito importantes e, por-tanto, elas também estão disponíveis nos modos avançado e simplificado.

No modo simplificado, o usuário ainda pode usar a funcionalidade de aviso de POI,que é exigida, por exemplo, para lembrar ao motorista sobre limites legais de velocidade ePOIs na rota. A opção de criar POI feito por si mesmo pode ser removida, mas, preferivel- mente, pelo menos a capacidade de habilitar ou desabilitar avisos de radar de velocidadetransferidos fica disponível no modo simplificado.

O usuário do dispositivo de navegação pode mudar inúmeras outras opções quepodem existir, por exemplo, data e hora, seleção de um mapa, conexão em serviços emlinha, e, de forma mais importante, alternar entre modos normal e avançado.

Em modalidades diferentes, um número adicional de recursos é possível no modosimplificado do dispositivo de navegação, e os recursos podem incluir:

* seleção de operação de canhoto / destro, no caso de uma pessoa destra compar-tilhar o dispositivo de navegação com uma pessoa canhota e de eles precisarem alternarpara frente e para trás freqüentemente;

* ajuste de brilho;

* mudar cores de mapa, que pode ser necessário durante o compartilhamento dodispositivo de navegação com alguém que tem diferentes preferências pessoais (ou que édaltônico);

* alternar entre ligar / desligar Bluetooth1 que pode ser necessário, por exemplo, emum avião;

* mostrar informação sobre o software e mapas instalados.

Menu simplificado

Quando for ligado pela primeira vez, o dispositivo de navegação 200 exibe a estru-tura de menu simplificado, por padrão. Neste modo, todas as opções avançadas são escon-didas do usuário, tanto no menu principal quanto no menu de preferências, como ilustradonas figuras 5a, 5b, 6a, 6b, 6c, respectivamente.

Se o usuário selecionar o botão alternar 605 "Mostrar TODAS as opções de menu"(figura 6c), o menu é alternado do modo simplificado para o modo completo. O dispositivode navegação retorna à tela de navegação e pode exibir uma mensagem instantânea (porexemplo, no canto superior direito da tela) que declara "Mais opções e recursos estão dis-poníveis agora".

Em uma modalidade, se o usuário abrir a terceira página do menu de preferências(figura 6c) pela quinta vez, e ainda não tiver selecionado o botão alternar 305 "Mostrar TO-DAS as opções de menu", pode ser exibido um aviso explicando que há um esquema demenu avançado que oferece acesso a todos os recursos e funções do dispositivo de nave-gação 200. O mesmo aviso pode ser novamente exibido se o usuário abrir a terceira páginado menu de preferências (figura 6c) pela vigésima quinta vez e, novamente, na vigésimaquinta vez (mas, preferivelmente, somente se o usuário nunca selecionou o botão alternar305 "Mostrar TODAS as opções de menu").

Menu completo

Uma vez que o usuário habilitou o menu completo (modo AVANÇADO), mais op-ções de menu ficam disponíveis tanto no menu principal quanto no menu de preferências,como indicado nas figuras 3a-3c e 4a-4g.

Se o usuário selecionar o botão alternar 305 "Mostrar menos opções de menu" (fi-gura 4g), o menu é alternado do "Modo avançado" para o "Modo normal". O dispositivo denavegação retorna à tela de navegação e pode exibir uma mensagem instantânea (por e-xemplo, no canto superior direito da tela) declarando que "Muitas opções e recursos estãoescondidos agora".

Percebe-se que o rótulo e o local do botão alternar 305 podem ser diferentes dosexemplos expostos. Versados na técnica podem fazer diversas mudanças na modalidadeexposta no escopo das reivindicações anexas,

Por exemplo, é possível que diversas pessoas usem o mesmo dispositivo de nave-gação 200, pessoas estas que podem ajustar seus esquemas de menu preferidos individu-almente. É possível que o dispositivo de navegação 200 armazene estas preferências indi-viduais de usuário e as recuperem na inicialização ou durante a operação do dispositivo denavegação. Usuários do dispositivo de navegação podem selecionar seus nomes e dar seuscódigos pin individuais para recuperar seus esquemas de menu preferidos. Também é pos-sível que somente o proprietário do dispositivo de navegação possa acessar o modo avan-çado que contém todos os recursos e serviço do dispositivo de navegação e que outros u-suários possam acessar somente o modo básico não avançado com uma funcionalidadevastamente reduzida. O modo avançado pode exigir a inserção de um código pin, enquantoque o modo básico pode ser acessível a qualquer momento.

Trava de segurança

A figura 7a é um instantâneo de um dispositivo de navegação que implementa umaoutra modalidade da invenção. Neste caso, o modo não avançado é implementado como umrecurso especial de trava de segurança, por exemplo, um desenho de interface de usuáriosimplificada para o dispositivo de navegação enquanto o veículo está se movendo. Preten-de-se que a visualização da trava de segurança mostre uma única página que oferece asseis opções mais usadas (itens de menu 301) que são necessárias durante a real direção,de uma maneira tão segura quanto possível.

Preferivelmente, o menu principal pode compreender até seis itens de menu 301que estão neste exemplo, "Navegar para...", "Rota Alternativa", "Visão Noturna", "TelefoneCelular", "Ligar / Desligar Som" e "Vitrola Automática".

O dispositivo de navegação 200 pode exibir uma notificação (indicador de estado306) quando a trava de segurança estiver habilitada. Também é possível que o botão próxi-mo 302 seja substituído por um item de menu 301 adicional.

A figura 7b mostra um instantâneo de uma alternativa adicional da modalidade ex-posta. Quando o modo simplificado estiver ligado, tanto o estado quanto as barras de títulopodem ser removidas da base e do topo da tela (incluindo o botão completo 303 e o indica-dor de estado 306) para que o menu de uma página resultante (de segurança) compreendaquatro (ou seis) itens de menu 301. Um exemplo com quatro itens de menu (301, 304) éilustrado na figura 7b, embora qualquer número diferente de funções básicas possa ser usado.

O item de menu 301, rotulado "Desligar exibição de mapa" (figuras 4a e 6a), que érealmente visto como um recurso de segurança, pode ser substituído por um ícone de "Tra-va de Segurança" (não mostrado). O ícone de "Trava de Segurança" pode ser um ícone se-parado no menu de ajustes ou de preferências. Durante a seleção do ícone de "Trava deSegurança", o usuário pode habilitar / desabilitar a trava de segurança. O usuário pode es-pecificar uma velocidade acima da qual a trava de segurança é ativada ou se a trava de se-gurança, isto é, o modo não avançado, fica habilitada ou desabilitada permanentemente.

Em uma outra modalidade, a trava de segurança é ativada quando diversas condi-ções são satisfeitas, por exemplo, quando o dispositivo está ligado e há uma localizaçãoGPS (isto é, sinal GPS válido) e a velocidade GPS atualmente medida está acima de 8 km/h(que pode ser um valor pré-ajustado na fábrica).

A figura 8 é um fluxograma que ilustra uma modalidade da invenção. O usuário dodispositivo de navegação 200 pode selecionar entre os modos NORMAL e AVANÇADO epode configurar várias opções de esquema na etapa 801. Esta etapa pode ser parte do ajus-te inicial quando o dispositivo de navegação 200 for colocado em uso pela primeira vez, elapode ser pré-ajustada na fábrica, ou ela pode ser uma opção no menu de configuração oude ajuste ou de preferências do dispositivo de navegação. Pode ser simples alternar entremodos de esquema ou pode-se permitir ajustar condições adicionais para todos os modosde menu ou esquemas suportados.

Normalmente, o dispositivo de navegação 200 é operado em uma visualização denavegação representada pela caixa 802. Pelo pressionamento de um botão apropriado nodispositivo de navegação 200 (por exemplo, uma área dedicada em uma tela sensível aotoque), o usuário pode selecionar a tela do menu na etapa 803 para exibir vários recursos eserviços do dispositivo de navegação 200. Como exposto, opções de esquema podem sermudadas ou configuradas (801) pelo usuário e, usualmente, isto é feito por meio de uma telade menu, como uma opção entre muitos recursos e serviços suportados.

Uma vez que o usuário selecionar a tela de menu na etapa 803, o processador 210determinará se a opção de alternar esquema é ativada na etapa 804. Se o processador de-terminar que o usuário não selecionou um modo simplificado, um primeiro esquema é usado(etapa 805) e itens de menu serão apresentados de acordo com o primeiro esquema.

No caso de o processador determinar, na etapa 804, que uma opção de alternar foiativada, ele prosseguirá até a etapa 806 pela exibição de um segundo esquema de menu,que pode compreender uma estrutura de menu simplificada e funcionalidades reduzidas.Um modo simplificado como este pode ser manualmente selecionado nas opções de confi-guração (etapa 801) ou pode ser pré-ajustado na fábrica, ou pode incluir outros parâmetros,tais como, pelo menos, um de uma velocidade específica, de uma disponibilidade de sinalGPS, e da conexão do dispositivo de navegação em uma unidade de ancoração do veículo,opções estas que podem ser configuradas na etapa 801.

Pelo uso tanto de um primeiro quanto de um segundo esquemas de menu (805,806), o usuário pode acessar a opção de configuração (801) a partir do menu principal ou deum dos seus submenus, ou a partir de um menu separado. Pelo ajuste das mudanças oupela configuração das opções de esquema, o usuário pode alternar diretamente entre osprimeiro e segundo esquemas (805, 806). Na etapa 807, o dispositivo de navegação sai datela de navegação e, portanto, retorna à etapa 802.

A figura 9 é uma vista tridimensional de um dispositivo de navegação 901 anexadona sua estação de ancoragem 903. O dispositivo de navegação 901 tem uma tela sensívelao toque 902 que mostra informação relacionada à navegação (neste exemplo) que, usual-mente, é a visualização padrão durante a direção. Quando o usuário selecionar o botão demenu, que pode ser tanto ou botão físico quanto um botão de software (não mostrado, nesteexemplo, ele é, realmente, um botão escondido no centro da tela sensível ao toque 902), atela sensível ao toque 902 exibe os menus de acordo com várias modalidades da invenção(mostradas nas figuras 3a - 7b).

A invenção foi descrita em relação a certas modalidades preferidas. Entretanto, en-tende-se que modificações e variações são possíveis no escopo das reivindicações anexas.

Claims

1. Método para exibir itens de menu em um dispositivo de navegação,CARACTERIZADO pelo fato de que o método compreende as etapas de:- apresentar uma tela de navegação (802) que mostra elementos de exibição de mapa e de informação relacionados a uma área que circunda o dispositivo de navegação;- acessar um menu que compreende múltiplas páginas (803) por meio do toque emuma tela sensível ao toque em uma área pré-definida;- armazenar um arranjo de itens de menu em pelo menos um primeiro e um segun-do esquemas (801);- exibir uma opção de menu (305) em pelo menos um dos ditos primeiro e segundoesquemas, a opção de menu permitindo que o dispositivo alterne entre os ditos primeiro esegundo esquemas;- determinar se a dita opção de menu está em um estado ativado (804); e- exibir o dito menu usando o dito primeiro esquema (805) se a dita opção de menu estiver em um estado desativado, e exibir o dito menu usando o dito segundo esquema(806) quando a dita opção de menu estiver em um estado ativado.

2. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que odito segundo esquema compreende menos itens de menu do que o dito segundo esquema.

3. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que adita opção de menu habilita o monitoramento do uso do dispositivo de navegação em pelomenos um dos ditos primeiro e segundo esquemas.

4. Método, de acordo com as reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato deque o dito monitoramento do uso compreende calcular pelo menos um de um tempo decor-rido desde que o dispositivo de navegação foi usado pela primeira vez, de um tempo decor-rido desde que o dispositivo de navegação foi usado pela última vez, de um número total devezes que o dispositivo de navegação foi usado, de um número total de ciclos liga / desligado dispositivo de navegação, de um tempo decorrido desde que pelo menos o item de menufoi usado pela última vez, de um número total de vezes que pelo menos um item de menu foiusado, e de uma velocidade atual do dispositivo de navegação.

5. Método, de acordo com as reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato deque compreende adicionalmente a etapa de exibir uma caixa de diálogo ao usuário paramudar e/ou avisar ao usuário para mudar entre os ditos pelo menos primeiro e segundo es-quemas quando pelo menos um dos ditos parâmetros do dispositivo de navegação alcançarum limite.

6. Método, de acordo com as reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato deque a dita opção de menu permite a seleção manual entre os ditos primeiro e segundo es-quemas.

7. Método, de acordo com as reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato deque o dito segundo esquema é formado como um subconjunto do dito primeiro esquemapela remoção e/ou desabilitação e/ou substituição e/ou movimentação de pelo menos umitem de menu do dito primeiro esquema.

8. Método, de acordo com as reivindicações 1 a 7, CARACTERIZADO pelo fato deque o dito segundo esquema é formado pelo aumento do número dos ditos itens de menupor página.

9. Método, de acordo com as reivindicações 1 a 8, CARACTERIZADO pelo fato deque o dito segundo esquema compreende itens de menu simplificados e/ou funcionalidadessimplificadas.

10. Método, de acordo com as reivindicações 1 a 9, CARACTERIZADO pelo fatode que o dito estado ativado é em função da velocidade.

11. Método, de acordo com as reivindicações 1 a 10, CARACTERIZADO pelo fatode que os ditos pelo menos primeiro e segundo esquemas são definidos como pré-ajuste defábrica.

12. Método, de acordo com as reivindicações 1 a 11, CARACTERIZADO pelo fatode que os ditos primeiro e segundo esquemas são definidos pelo usuário do dispositivo enavegação.

13. Método, de acordo com as reivindicações 1 a 12, CARACTERIZADO pelo fatode que o dito primeiro esquema é chamado modo avançado ou completo e o dito segundoesquema é chamado modo normal ou minimizado ou de segurança.

14. Dispositivo de navegação, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:- um monitor para apresentar uma tela de navegação com elementos de mapa e deinformação relacionados a uma área que circunda o dispositivo de navegação;- dispositivo para acessar um menu que compreende múltiplas páginas por meio detoque em uma tela sensível ao toque em uma área pré-definida;- dispositivo para armazenar um arranjo dos itens de menu em pelo menos um pri-meiro e um segundo esquemas;- dispositivo para exibir uma opção de menu em pelo menos um dos ditos primeiroe segundo esquemas, a opção de menu permitindo que o dispositivo alterne entre os ditosprimeiro e segundo esquemas;- dispositivo para determinar se a dita opção de menu está em um estado ativado; e- dispositivo para exibir o dito menu usando o dito primeiro esquema se a dita opçãode menu estiver em um estado desativado, e para exibir o dito menu usando o dito segundoesquema quando a dita opção de menu estiver em um estado ativado.

15. Dispositivo de navegação, de acordo com a reivindicação 14,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito segundo esquema compreende menos itens demenu do que o dito primeiro esquema.

16. Dispositivo de navegação, de acordo com as reivindicações 15 a 14,CARACTERIZADO pelo fato de que a dita opção de menu habilita o monitoramento do usodo dispositivo de navegação em pelo menos um dos ditos primeiro e segundo esquemas.

17. Dispositivo de navegação, de acordo com as reivindicações 15 a 16,CARACTERIZADO pelo fato de que a dita monitoração de uso compreende calcular pelomenos um de um tempo decorrido desde que o dispositivo de navegação foi usado pelaprimeira vez, de um tempo decorrido desde que o dispositivo de navegação foi usado pelaúltima vez, de um número total de vezes que o dispositivo de navegação foi usado, de umnúmero total de ciclos ligar / desligar do dispositivo de navegação, de um tempo decorridodesde que pelo menos o item de menu foi usado pela última vez, de um número total devezes que pelo menos um item de menu foi usado, e de uma velocidade atual do dispositivode navegação.

18. Dispositivo de navegação, de acordo com as reivindicações 15 a 17,CARACTERIZADO pelo fato de que compreende adicionalmente dispositivo para exibir umacaixa de diálogo ao usuário para mudar e/ou avisar o usuário para mudar entre os ditos pelomenos primeiro e segundo esquemas quando pelo menos um dos ditos parâmetros conta-dos do dispositivo de navegação alcançar um limite.

19. Dispositivo de navegação, de acordo com a reivindicação 14,CARACTERIZADO pelo fato de que a dita opção de menu permite seleção manual entre osditos primeiro e segundo esquemas.

20. Dispositivo de navegação, de acordo com as reivindicações 14 a 19,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito segundo esquema é formado como um subcon-junto do dito primeiro esquema pela remoção e/ou desabilitação e/ou substituição e/ou mo-vimentação de pelo menos um item de menu do dito primeiro esquema.

21. Dispositivo de navegação, de acordo com as reivindicações 14 a 20,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito segundo esquema é formado pelo aumento donúmero dos ditos itens de menu por página.

22. Dispositivo de navegação, de acordo com as reivindicações 14 a 21,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito segundo esquema compreende itens de menusimplificados e/ou funcionalidades simplificadas.

23. Dispositivo de navegação, de acordo com as reivindicações 14 a 22,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito estado ativado é em função da velocidade.

24. Dispositivo de navegação, de acordo com as reivindicações 14 a 23,CARACTERIZADO pelo fato de que os ditos pelo menos primeiro e segundo esquemas sãodefinidos como um pré-ajuste de fábrica.

25. Dispositivo de navegação, de acordo com as reivindicações 14 a 24,CARACTERIZADO pelo fato de que os ditos primeiro e segundo esquemas são definidospelo usuário do dispositivo de navegação.

26. Dispositivo de navegação, de acordo com as reivindicações 14 a 25,CARACTERIZADO pelo fato de que o dito pelo menos primeiro esquema é chamado modoavançado ou completo e o dito segundo esquema é chamado modo normal ou minimizadoou de segurança.