CH241999A - Dispositif d'échappement pour moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Dispositif d'échappement pour moteur à combustion interne.    L'invention est relative à un dispositif  d'échappement pour moteur à combustion  interne..  



  On sait que l'huile lubrifiante des moteurs  à combustion interne, notamment dans le cas  des moteurs à deux temps alimentés avec un  mélange de combustible -et de lubrifiant,  passe en partie dans le     dispositif    d'échappe  ment de ces moteurs, d'où elle est expulsée,  pendant la marche du moteur, en étant en  traînée en dehors par les gaz d'échappement.  



  Quand le moteur est arrêté,     l'huile    qui  tapisse les parois du dispositif d'échappement  s'écoule vers le point le plus bas de celui-ci  et si ce dispositif débouche à l'air libre en ce  point, elle tombe à terre.  



  L'agencement du     dispositif    d'échappement  qui constitue l'objet de la présente invention  a pour but d'empêcher que de l'huile se trou  vant dans ce dispositif puisse le quitter lors  que le moteur est arrêté, tout en permettant  son évacuation pendant la marche du     moteur       A cet effet, le dispositif d'échappement  selon l'invention comporte, à l'endroit où il  débouche à l'air libre, une chambre balayée  par les gaz d'échappement et qui communique  avec l'air libre par un conduit vertical, de  faible longueur, dont l'orifice d'entrée, dans  le sens de l'écoulement desdits gaz, se trouve  à un niveau supérieur à celui de la partie la  plus basse de     cette    chambre.  



  Les     fig.    1 à 4 du dessin représentent cha  cune schématiquement, à titre d'exemple, une  partie d'une forme d'exécution particulière du  dispositif d'échappement selon     l'invention.     



  Le dispositif d'échappement de la     fig.    1  comporte     une    boîte dont la paroi supérieure  est traversée par un conduit 1 amenant les  gaz d'échappement du moteur. Ce conduit 1  débouche dans la chambre 2, formée au  moyen de la boîte, à un niveau supérieur à  celui du fond 6 de cette boîte. Ce fond 6 est  traversé par un conduit vertical 8 très court  faisant saillie dans la chambre 2 et débou-      chant à l'air libre par son orifice 5. L'orifice  d'entrée 4, dans le sens de l'écoulement des  gaz du     conduit    3 est à un niveau supérieur  à celui du fond 6 de la boîte, et le bord de  cet orifice présente une arête vive 7.  



  Le dispositif de la     fig.    2 ne diffère de  celui de la     fig.    1 que par le fait que le con  duit d'amenée 1 des gaz d'échappement dé  bouche dans la paroi latérale de la boîte de  façon que le bord de l'orifice d'entrée des gaz  dans la chambre 2 affleure la face supé  rieure du fond 6 de la boîte.  



  Dans le dispositif de la     fig.    3, un conduit  1 amenant les gaz d'échappement présente à  son extrémité un élargissement tronconique  de même axe que ce conduit et fermé par un  fond tronconique 6 de façon à former une  chambre     2'-.    Un conduit vertical de faible  longueur 3 traverse le fond 6 de façon à  faire saillie à l'intérieur de la chambre 2', de  sorte que son orifice d'entrée 4 soit à- un  niveau supérieur à celui du fond 6. Ce con  duit 3 s'ouvre à l'air libre par l'orifice 5 et  le bord de l'orifice 4 est à arête vive 7.  



  Quand le moteur fonctionne     normalement,     les gaz d'échappement, amenés à la chambre  2 ou 2' par le conduit 1, suivent le trajet       indiqué    par les flèches et après avoir balayé  le fond 6 de cette chambre 2 ou 2' s'échap  pent à l'air libre par le conduit 3.  



  Lorsqu'on arrête le moteur, l'huile qui  tapisse les parois de la tubulure 1 finit par  s'accumuler dans la partie inférieure de la  chambre 2 ou 21, mais comme le conduit  3 est en saillie par rapport au fond de cette  chambre, l'huile accumulée pendant l'arrêt  du moteur dans la chambre ne peut péné  trer dans ledit conduit 3. Ce conduit 3  a d'ailleurs une longueur aussi courte que  possible,     afin    que l'huile, qui pourrait ta  pisser sa face     interne,    ne puisse avoir un  volume suffisant pour former une goutte  susceptible de se détacher par son .propre  poids.  



  Le bord en arête vive 7 de l'orifice 4 du  conduit 3 évite que l'huile, contenue dans la  chambre 2 ou 2', ne puisse humecter la face    externe de ce conduit 3 jusqu'à son sommet  pour s'écouler ensuite le long de sa face       interne.     



  On obtient ainsi, lors de l'arrêt du moteur,  que l'huile ne peut plus s'écouler vers l'exté  rieur puisqu'elle est obligée de s'accumuler  au fond de la chambre 2 ou 2'. Lors de la  remise en marche du moteur, les gaz d'échap  pement balayent le fond de     cette    chambre et  entraînent l'huile qui s'y est accumulée. On  est ainsi certain que la quantité d'huile ainsi  recueillie ne devient jamais suffisamment  importante pour qu'un faible excédent, pro  venant du suintement     le    long de la paroi du  conduit 1, puisse provoquer le débordement  de l'huile - accumulée par-dessus l'entrée du  conduit 3.  



  Le dispositif de la     fig.    4 comprend un si  lencieux présentant une chambre 82, dont les  parois sont garnies d'une matière 9, propre à  absorber les sons et dans laquelle débouche  le conduit 1 amenant les gaz d'échappement.  Les gaz passent de la chambre 8' à une  chambre     2=,    disposée dans la partie inférieure  du silencieux par un passage 10 qui     n-'est    pas  en regard du débouché du conduit 1. Le fond  6 de la chambre 2' est traversé par un con  duit vertical 3 de faible longueur faisant  saillie à l'intérieur de la chambre 22 et con  formé et disposé comme dans le     dispositif    de  la     fig.    1. Ce conduit 3 s'ouvre à l'air libre  par l'orifice 5.

   La paroi supérieure de la  chambre 22 est garnie d'une couche de ma  tière insonorisante 11, afin qu'elle puisse con  tribuer également à renforcer l'effet de  silence à obtenir.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'échappement pour moteur à combustion interne, caractérisé par le fait qu'il comporte, à l'endroit où il débouche à l'air libre, une chambre balayée par les gaz d'échappement et qui communique avec l'air libre par un conduit vertical de faible lon gueur, dont l'orifice d'entrée, dans le sens d'écoulement desdits gaz, se trouve à un niveau supérieur à celui de la partie la plus basse de cette chambre. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, ca- ractérisé par le fait que le bord de cet orifice d'entrée du conduit vertical mentionné pré sente une arête vive. 2.

   Dispositif selon la revendication, ca ractérisé par le fait que la chambre men tionnée est formée au moyen d'une boîte dans laquelle une tubulure amenant les gaz d'échappement à cette chambre débouche à un niveau supérieur à celui du fond de cette boîte. 3. Dispositif selon la revendication, ca ractérisé par le fait que la chambre men tionnée est formée au moyen d'une boîte dans la paroi latérale de laquelle débouche une tubulure amenant les gaz d'échappement à cette chambre. 4. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce que le bord de l'orifice d'entrée des gaz dans la chambre affleure la face intérieure du fond de la boîte. 5.

   Dispositif selon la revendication, ca- zactérisé par le fait que la chambre mention née est formée au moyen d'un élargissement tronconique d'une tubulure amenant les gaz d'échappement à cette chambre, cet élargisse ment ayant même axe que cette tubulure. 6. Dispositif selon la revendication, ca ractérisé par un silencieux dans la partie in férieure duquel est disposée la chambre men tionnée.