JPH0631021B2 - 作業用走行機体における轍間距離調整装置 - Google Patents
作業用走行機体における轍間距離調整装置Info
- Publication number
- JPH0631021B2 JPH0631021B2 JP10770688A JP10770688A JPH0631021B2 JP H0631021 B2 JPH0631021 B2 JP H0631021B2 JP 10770688 A JP10770688 A JP 10770688A JP 10770688 A JP10770688 A JP 10770688A JP H0631021 B2 JPH0631021 B2 JP H0631021B2
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、コンバイン等の作業用走行機体における轍間
距離調整装置に関するものである。
距離調整装置に関するものである。
［従来技術及び発明が解決しようとする問題点］ 一般に、作業用走行機体においては、例えばこれがコン
バインである場合、中割り作業や畦際作業等の際に、通
常作業では既刈地側に位置する走行体が未刈り茎稈を踏
み付けたり畦に乗り上げたりすることであり、そこで既
刈地側の走行体を他側に移動できるようにしたものが、
例えば特開昭61−5717号公報において知られている。と
ころでこの様なものにおいて、移動側走行体の車軸シス
テムについて点検整備をする必要が生じることになる。
しかるに従来のものは、車軸システムの点検整備を行う
には、走行フレームを機体側から取外したり、場合によ
つてはトランスミツシヨンケース側までをも分解しなけ
ればならず、この結果、作業性に劣り、これらの点の改
善が強く要求されている。
バインである場合、中割り作業や畦際作業等の際に、通
常作業では既刈地側に位置する走行体が未刈り茎稈を踏
み付けたり畦に乗り上げたりすることであり、そこで既
刈地側の走行体を他側に移動できるようにしたものが、
例えば特開昭61−5717号公報において知られている。と
ころでこの様なものにおいて、移動側走行体の車軸シス
テムについて点検整備をする必要が生じることになる。
しかるに従来のものは、車軸システムの点検整備を行う
には、走行フレームを機体側から取外したり、場合によ
つてはトランスミツシヨンケース側までをも分解しなけ
ればならず、この結果、作業性に劣り、これらの点の改
善が強く要求されている。
［問題を解決する手段］ 本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの欠点を一掃
することができる作業用走行機体における轍間距離調整
装置を提供することを目的として創案されたものであつ
て、機体に対し左右方向に移動する走行体を設けて左右
走行体間の轍間距離を調整できるようにした作業用走行
機体において、前記機体のトランスミツシヨンケースか
ら突出する駆動軸に移動自在でかつ引き抜き可能にスプ
ライン嵌合せしめた車軸を回動自在に支持する車軸受筒
と、該車軸受筒に固定され、かつ機体側の固定筒に摺動
自在でかつ引き抜き可能に嵌合した可動筒とを走行フレ
ームに着脱自在に固定したことを特徴とするものであ
る。
することができる作業用走行機体における轍間距離調整
装置を提供することを目的として創案されたものであつ
て、機体に対し左右方向に移動する走行体を設けて左右
走行体間の轍間距離を調整できるようにした作業用走行
機体において、前記機体のトランスミツシヨンケースか
ら突出する駆動軸に移動自在でかつ引き抜き可能にスプ
ライン嵌合せしめた車軸を回動自在に支持する車軸受筒
と、該車軸受筒に固定され、かつ機体側の固定筒に摺動
自在でかつ引き抜き可能に嵌合した可動筒とを走行フレ
ームに着脱自在に固定したことを特徴とするものであ
る。
そして本発明は、この構成によつて、左右移動する走行
体の車軸システムを機体本体からは勿論、走行フレーム
からも簡単に取外すことができる様にしたものである。
体の車軸システムを機体本体からは勿論、走行フレーム
からも簡単に取外すことができる様にしたものである。
［実施例］ 次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。図
面において、１はコンバインの走行機体であつて、該走
行機体１は、茎稈を刈取る等の前処理をする前処理部
２、刈取られた茎稈の脱穀処理をする脱穀部３、排稈を
細断する等の後処理をする後処理部４、選別された穀粒
を貯留する穀粒貯留部５等によつて構成されていること
などは何れも従来通りである。
面において、１はコンバインの走行機体であつて、該走
行機体１は、茎稈を刈取る等の前処理をする前処理部
２、刈取られた茎稈の脱穀処理をする脱穀部３、排稈を
細断する等の後処理をする後処理部４、選別された穀粒
を貯留する穀粒貯留部５等によつて構成されていること
などは何れも従来通りである。
６、７は左右一対のクローラ型走行体であつて、走行体
６は未刈地側のもの、走行体７は既刈地側のものである
が、未刈地側の走行体６は機体フレーム１ａに一体的に
組付けられた固定式のものになつている。一方、既刈地
側（移動側）の走行体７は、その走行フレーム８の上端
部に設けたローラ８ａが機体フレーム１ａに設けたガイ
ドレール１ｂを転動することで左右に移動可能に構成さ
れている。さらに機体フレーム１ａの一側部と走行フレ
ーム８の上端部との間には油圧シリンダ９が、また機体
フレーム１ａの他側部と走行フレーム８との間にはパン
タグラフ式のリンク機構９ａがそれぞれ設けられてお
り、油圧シリンダ９の伸縮作動に伴うリンク機構９ａの
作動によつて走行体７は左右方向に移動するようになつ
ている。
６は未刈地側のもの、走行体７は既刈地側のものである
が、未刈地側の走行体６は機体フレーム１ａに一体的に
組付けられた固定式のものになつている。一方、既刈地
側（移動側）の走行体７は、その走行フレーム８の上端
部に設けたローラ８ａが機体フレーム１ａに設けたガイ
ドレール１ｂを転動することで左右に移動可能に構成さ
れている。さらに機体フレーム１ａの一側部と走行フレ
ーム８の上端部との間には油圧シリンダ９が、また機体
フレーム１ａの他側部と走行フレーム８との間にはパン
タグラフ式のリンク機構９ａがそれぞれ設けられてお
り、油圧シリンダ９の伸縮作動に伴うリンク機構９ａの
作動によつて走行体７は左右方向に移動するようになつ
ている。
10は機体に搭載されるトランスミツシヨンケースであつ
て、該トランスミツシヨンケース10から突出する駆動軸
11の先端部はスプライン軸11a になつているが、このス
プライン軸11a の外周には第一スリーブ12の内周面が軸
芯方向摺動自在にスプライン嵌合Ａされ、さらにこの第
一スリーブ12の外周面には第二スリーブ13の一半部が軸
芯方向の移動は規制される状態でスプライン嵌合Ｂされ
ている。さらにこの第二スリーブ13の他半部内周面に筒
状をした車軸14の外周面が同じく軸心方向の移動は規制
される状態でスプライン嵌合Ｃしており、而して駆動軸
11から車軸14への動力伝動は三組のスプライン嵌合部
Ａ，Ｂ，Ｃを介して成され、一方、駆動軸11に対する車
軸14の左右方向の移動は第一スリーブ12の駆動軸11に対
するスプライン嵌合Ａによつて成され、そして車軸14を
駆動軸11から引き抜くことができるように構成されてい
る。
て、該トランスミツシヨンケース10から突出する駆動軸
11の先端部はスプライン軸11a になつているが、このス
プライン軸11a の外周には第一スリーブ12の内周面が軸
芯方向摺動自在にスプライン嵌合Ａされ、さらにこの第
一スリーブ12の外周面には第二スリーブ13の一半部が軸
芯方向の移動は規制される状態でスプライン嵌合Ｂされ
ている。さらにこの第二スリーブ13の他半部内周面に筒
状をした車軸14の外周面が同じく軸心方向の移動は規制
される状態でスプライン嵌合Ｃしており、而して駆動軸
11から車軸14への動力伝動は三組のスプライン嵌合部
Ａ，Ｂ，Ｃを介して成され、一方、駆動軸11に対する車
軸14の左右方向の移動は第一スリーブ12の駆動軸11に対
するスプライン嵌合Ａによつて成され、そして車軸14を
駆動軸11から引き抜くことができるように構成されてい
る。
15は駆動軸11の基端部を覆うべく設けられる支持筒であ
つて、該支持筒15の鍔部15b はボルト15a によつてトラ
ンスミツシヨンケース10および機体フレーム１ａに一体
固定されている。そして支持筒15の外端部と固定筒16の
内端部とのオーバーラツプ部にはオイルシールを兼ねた
撓みシール17と鋼製のリング18とが介在されているが、
リング18の内外両凹部にはＯ−リング18a が止着されて
いる。
つて、該支持筒15の鍔部15b はボルト15a によつてトラ
ンスミツシヨンケース10および機体フレーム１ａに一体
固定されている。そして支持筒15の外端部と固定筒16の
内端部とのオーバーラツプ部にはオイルシールを兼ねた
撓みシール17と鋼製のリング18とが介在されているが、
リング18の内外両凹部にはＯ−リング18a が止着されて
いる。
また固定筒16の外周には可動筒19の内側部が引き抜かれ
るまで左右方向移動自在に外嵌しているが、この可動筒
19の外側部は、車軸受筒（ベアリングホルダ）20の内側
部外周に螺子込み嵌合20a によつて一体的に取付けられ
ており、そしてこの車軸受筒20の内筒面には軸受22を介
して前記車軸14を回動自在に軸承している。さらに車軸
受筒20は略コ字形をしたブラケツト21を介して走行フレ
ーム８に一体固定されることになる。つまりこのブラケ
ツト21は走行フレーム８の先端部にコ字形部が前上方に
開口するよう傾斜状に溶着されたものであり、ここに車
軸受筒20が嵌合し、必要枚数のライナー21a を差し込ん
で芯合わせしたものを三面からボルト21b にて固定する
ことによつて車軸受筒20が走行フレーム８に一体固定さ
れるようになつている。さらに走行フレーム８には略Ｌ
字形をした補強材８ａの一辺がボルト固定されている
が、補強材８ａの他辺は走行フレーム８の上面よりも上
方に位置し、そして可動筒19に設けたブラケツト19a が
この他辺に対向し、ボルト19b によつて緊着固定されて
いる。
るまで左右方向移動自在に外嵌しているが、この可動筒
19の外側部は、車軸受筒（ベアリングホルダ）20の内側
部外周に螺子込み嵌合20a によつて一体的に取付けられ
ており、そしてこの車軸受筒20の内筒面には軸受22を介
して前記車軸14を回動自在に軸承している。さらに車軸
受筒20は略コ字形をしたブラケツト21を介して走行フレ
ーム８に一体固定されることになる。つまりこのブラケ
ツト21は走行フレーム８の先端部にコ字形部が前上方に
開口するよう傾斜状に溶着されたものであり、ここに車
軸受筒20が嵌合し、必要枚数のライナー21a を差し込ん
で芯合わせしたものを三面からボルト21b にて固定する
ことによつて車軸受筒20が走行フレーム８に一体固定さ
れるようになつている。さらに走行フレーム８には略Ｌ
字形をした補強材８ａの一辺がボルト固定されている
が、補強材８ａの他辺は走行フレーム８の上面よりも上
方に位置し、そして可動筒19に設けたブラケツト19a が
この他辺に対向し、ボルト19b によつて緊着固定されて
いる。
また24は車軸14に一体的にボルト固定される駆動スプロ
ケツト、25はクローラ、26は支持筒15に設けたブリーザ
を兼ねた注油口、27は検油口、28は転輪である。
ケツト、25はクローラ、26は支持筒15に設けたブリーザ
を兼ねた注油口、27は検油口、28は転輪である。
叙述の如く構成された本発明の実施例において、中割り
作業や形際作業をするような場合、油圧シリンダ９を伸
長させることによつて走行体７を内側に移動させ、両走
行体６、７の轍間距離を小さくすれば、走行体７が未刈
り茎稈を踏みつぶしたり畦に乗り上げたりする不具合を
回避できて、整然とした収穫作業を円滑に行える一方、
通常作業を行うような場合には走行体７を最も外側に移
動させて広い安定した轍間距離として収穫作業を行うこ
とができる。
作業や形際作業をするような場合、油圧シリンダ９を伸
長させることによつて走行体７を内側に移動させ、両走
行体６、７の轍間距離を小さくすれば、走行体７が未刈
り茎稈を踏みつぶしたり畦に乗り上げたりする不具合を
回避できて、整然とした収穫作業を円滑に行える一方、
通常作業を行うような場合には走行体７を最も外側に移
動させて広い安定した轍間距離として収穫作業を行うこ
とができる。
この様に本発明においては、走行体７を必要において左
右方向に移動させて轍間距離の調整を、走行条件に合わ
せて自由に行うことができるものであるが、移動側走行
体７の車軸14は、トランスミツシヨンケース10側はその
ままで駆動軸11から引き抜いて取外すことができる。つ
まり機体をジヤツキアツプさせた状態で、ボルト19b を
外して走行フレーム８の固定の補強材８ａから取外し、
車軸受筒20をボルト21b を外して走行フレーム８に固定
のブラケツト21から取外し、この状態で車軸14を外方に
引き抜けば、車軸14は、車軸受筒20、可動筒19とともに
機体本体側からは勿論のこと、走行フレーム８からも取
外されて引き抜かれることになる。この場合、アイドラ
ー転輪を内方に移動させてクローラ25を緩めておくこと
は当然である。
右方向に移動させて轍間距離の調整を、走行条件に合わ
せて自由に行うことができるものであるが、移動側走行
体７の車軸14は、トランスミツシヨンケース10側はその
ままで駆動軸11から引き抜いて取外すことができる。つ
まり機体をジヤツキアツプさせた状態で、ボルト19b を
外して走行フレーム８の固定の補強材８ａから取外し、
車軸受筒20をボルト21b を外して走行フレーム８に固定
のブラケツト21から取外し、この状態で車軸14を外方に
引き抜けば、車軸14は、車軸受筒20、可動筒19とともに
機体本体側からは勿論のこと、走行フレーム８からも取
外されて引き抜かれることになる。この場合、アイドラ
ー転輪を内方に移動させてクローラ25を緩めておくこと
は当然である。
この様に本発明においては、車軸14は、該車軸14に一体
固定される車軸受筒20および可動筒19を走行フレーム８
から取外した後、外方に引き抜くことで機体本体側から
は勿論のこと、走行フレーム８からも簡単に取外すこと
ができ、従つて車軸14のメンテナンス性が著しく向上し
て作業性の大幅な向上が計れることになる。
固定される車軸受筒20および可動筒19を走行フレーム８
から取外した後、外方に引き抜くことで機体本体側から
は勿論のこと、走行フレーム８からも簡単に取外すこと
ができ、従つて車軸14のメンテナンス性が著しく向上し
て作業性の大幅な向上が計れることになる。
またこのものでは、車軸14を軸受22を介して軸承する車
軸受筒20が走行フレーム８にブラケツト21を介して直接
的に強固に支持され、一方、可動筒19は走行フレーム８
の側方に突出する補強材８ａを介して支持しており、従
つて車軸14の走行フレーム８による支持作用が確実にな
つて強度アツプが計れることになる。しかもブラケツト
21は車軸受筒20をクローラ25から遠い側から支持固定す
るため、クローラ25がブラケツト21と干渉して破損する
ことが防止されるという利点もある。
軸受筒20が走行フレーム８にブラケツト21を介して直接
的に強固に支持され、一方、可動筒19は走行フレーム８
の側方に突出する補強材８ａを介して支持しており、従
つて車軸14の走行フレーム８による支持作用が確実にな
つて強度アツプが計れることになる。しかもブラケツト
21は車軸受筒20をクローラ25から遠い側から支持固定す
るため、クローラ25がブラケツト21と干渉して破損する
ことが防止されるという利点もある。
［作用効果］ 以上要するに、本発明は叙述の如く構成されたものであ
るから、移動走行体の車軸システムを点検整備したい場
合に、車軸システムは、車軸受筒、可動筒を走行フレー
ムから取外した状態でそのまま外方に引き抜くことで単
独に取外すことができる。従つて従来のように走行体を
機体から取外したり、トランスミツシヨンケースまでを
も分解したりする面倒が無く、簡単に車軸システムの点
検を行えることになつて、メンテナンス性の著しい向上
が計れるものである。
るから、移動走行体の車軸システムを点検整備したい場
合に、車軸システムは、車軸受筒、可動筒を走行フレー
ムから取外した状態でそのまま外方に引き抜くことで単
独に取外すことができる。従つて従来のように走行体を
機体から取外したり、トランスミツシヨンケースまでを
も分解したりする面倒が無く、簡単に車軸システムの点
検を行えることになつて、メンテナンス性の著しい向上
が計れるものである。
図面は、本発明に係る作業用走行機体における轍間距離
調整装置の実施例を示したものであつて、第１図はコン
バインの全体斜視図、第２図はフレーム部の概略斜視
図、第３図は移動側走行体への動力取出し部の斜視図、
第４図は同上側面図、第５図は移動側走行体を内側に移
動した状態を示す縦断面図、第６図は外側に移動した状
態を示す縦断面図、第７図は車軸部の固定状態を示す断
面図、第８図は移動側走行体の走行フレームである。 図中、１は走行機体、７は移動側走行体、８は走行フレ
ーム、10はトランスミツヨンケース、11は駆動軸、14は
車軸、15は支持筒、16は固定筒、19は可動筒、20は車軸
受筒、21はブラケツトである。
調整装置の実施例を示したものであつて、第１図はコン
バインの全体斜視図、第２図はフレーム部の概略斜視
図、第３図は移動側走行体への動力取出し部の斜視図、
第４図は同上側面図、第５図は移動側走行体を内側に移
動した状態を示す縦断面図、第６図は外側に移動した状
態を示す縦断面図、第７図は車軸部の固定状態を示す断
面図、第８図は移動側走行体の走行フレームである。 図中、１は走行機体、７は移動側走行体、８は走行フレ
ーム、10はトランスミツヨンケース、11は駆動軸、14は
車軸、15は支持筒、16は固定筒、19は可動筒、20は車軸
受筒、21はブラケツトである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大本 啓一 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−261580（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】機体に対し左右方向に移動する走行体を設
けて左右走行体間の轍間距離を調整できるようにした作
業用走行機体において、前記機体のトランスミツシヨン
ケースから突出する駆動軸に移動自在でかつ引き抜き可
能にスプライン嵌合せしめた車軸を回動自在に支持する
車軸受筒と、該車軸受筒に固定され、かつ機体側の固定
筒に摺動自在でかつ引き抜き可能に嵌合した可動筒とを
走行フレームに着脱自在に固定したことを特徴とする作
業用走行機体における轍間距離調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10770688A JPH0631021B2 (ja) | 1988-05-02 | 1988-05-02 | 作業用走行機体における轍間距離調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10770688A JPH0631021B2 (ja) | 1988-05-02 | 1988-05-02 | 作業用走行機体における轍間距離調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01278887A JPH01278887A (ja) | 1989-11-09 |
| JPH0631021B2 true JPH0631021B2 (ja) | 1994-04-27 |
Family
ID=14465881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10770688A Expired - Lifetime JPH0631021B2 (ja) | 1988-05-02 | 1988-05-02 | 作業用走行機体における轍間距離調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631021B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6537417B2 (ja) * | 2015-09-11 | 2019-07-03 | 株式会社クボタ | 収穫機 |
-
1988
- 1988-05-02 JP JP10770688A patent/JPH0631021B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01278887A (ja) | 1989-11-09 |
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