BE346342A - - Google Patents

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BE346342A
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B11/00Rail joints
    • E01B11/02Dismountable rail joints
    • E01B11/20Dismountable rail joints with gap-bridging
    • E01B11/28Dismountable rail joints with gap-bridging by parts of the joining members
    • E01B11/30Fishplates with integral tread parts lying in the cross-section of the rail head

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  JOINT DE   RAIL.   



   La présente Invention se rapporte à un joint de rail ayant pour but, l'élimination des bruits   conclus   aux passages des roues, la prétention de la marche en avant des rails, et enfin la faculté d'application facile et commode des par- ties formant le joint de rail. 



   L'invention est représentée au dessin annexé:   Fig.l   montre un plan du rail vu du dessus; 
Fig.2 en montre une coupe transversale suivant la ligne 11-11.,et   Fig.3   une coupe transversale suivant la ligne III-III de Fig.1, 
Au joint de rail appartient avant tout la selle d'ap- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 pui 1, qui doit être   disposée   dans le creux de deux traverses 2, 3, rapprochées l'une de   l'autre.   Le côté supérieur 4 de cette plaque de base est incliné vers son bord intérieur, le patin des extrémités des   rails   posant sur ce côté, de ma- nière que les rails résolvent la faible inclinaison désirée sans nécessiter un entaillage incliné spécial de la traverse, entaillage qui se réalise difficilement avec précision.

   Dans le bord extérieur de la selle d'appui sont prévues des proé- minences 5 préférablement faisant corps avec elle, qui ser- vent à cramponner les patins des deux extrémités des rails (Figs, 2 et 3). Les têtes des rails, sont coupées de façon   à   rendre leurs bords convergents. Par conséquent la vue en plan de chaque extrémité des rails présente deux entailles trian- 
 EMI2.1 
 e!I11J.u.;t.;r:oa qui sont oa°r:'1$aa v:# des parties ElA.111tIltea 7 des éclisses 6. Le but de ces parties 7 est d'offrir un soutien à la roue pendant son passage d'un rail au suivant.

   Les é- clisses sont munies de brides faisant prise   9,12,-.dessous   du patin du rail et appuyées à la selle, 
L'éclisse disposée sur le côté externe du   rail,dans   sa bride servant de patin, est munie d'entailles pour le   p-   sage des saillies 5, ce qui sert aussi à éviter des déplace- ments des rails. Pour l'assemblage des dites pièces entre elles et à la selle d'appui, des boulons en nombre convenable sont prévus,

Claims (1)

  1. RESUME.
    Joint pour rail, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une plaque de base 1, avec côté supérieur incliné vers <Desc/Clms Page number 3> son bord intérieur latéral, ainsi que d,éclisses entourant le pied des rails aux extrémités de celles-ci en correspon- dance du jointe ces éclisses étant munies de proéminences 7 comblant les entailles triangulaires formées aux extrémités des rails par la convergence des cotés latéraux des têtes de rail, les dites éclisses étant munies d'entailles dans leur bride de base, pour donner passage aux crampons 5 dis- posés sur la plaque de base, faisant priss sur le patin de rail.
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