BE430736A - - Google Patents

Description

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  Amortisseur de chocs pour bicyclettes. 



   Pour éviter que les secousses dues aux inégalités du sol agissent sur le guidon des bicyclettes, on a déjà cherché à intercaler des amortisseurs ou coussins élastiques entre l'axe de la roue avant et la fourche de cadre. Les dispositifs de ce genre connus ont le défaut que le point de rotation qui, lors de la mise en action de l'amortisseur de chocs, doit rendre possible une rotation,ne coïncide pas avec le point où est supporté l'axe de la roue avant, non soumise à l'action de ressort. Quand ceci n'est pas le cas, l'amortisseur,de chocs n'a pas de stabilité. 



   En outre, il faut veiller à ce que les fourches - qui doivent, sous l'action de ressorts ou d'organes en caoutchouc, déterminer l'amortissement - soient disposées l'une par rapport à l'autre de telle sorte que, pour le plus petit mouvement du dispositif, le ressort soit influencé dans la direction de son axe. Enfin, il faut veiller à empêcher un retour du dispositif amortisseur en direction opposée. 

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   L'invention tient compte de tous ces points. Elle consiste, conformément à l'exemple de réalisation donné au dessin annexé, de deux leviers 1 et 2 pourvus d'un oeil environ à leur   milieu.,   pour le passage d'un boulon 3 autour duquel ces deux leviers 1 et 2 peuvent tourner à l'encontre du ressort de pression 4. Le levier 1 sert à loger l'axe de la roue avant de la bicyclette, grâce à la fente 1a pratiquée dans l'extrémité inférieuredu levier ; l'extrémité inférieure 2a du levier 2 sert à la fixation de la tringle 5 du garde-boue et elle est pourvue d'un coussin en caoutchouc 6 par le moyen duquel le levier 2 pose contre l'extrémité inférieure du levier 1 sous l'action du ressort 4. 



   Les deux leviers sont, à leur extrémité supérieure, pourvus de trous 7 et 8 pour la réception des extrémités du ressort 4. 



  En outre, le levier 2 s'appuie, par sa butée 9, contre la fourche du cadre 10. 



   A cette fourche 10 sont fixés, de part et d'autre,comme il est représenté, les paires de leviers 1-2, la roue avant étant sortie de sa fourche 10 et les deux paires de leviers 1-2 étant fixées à la place de cette roue, laquelle est ensuite fixée dans les coulisses 1a. 



   Le fonctionnement est très simple. Quand un choc se produit par en bas sur le levier 1, le ressort 4 est comprimé (en amortissant) ; le levier 1, en revenant, vient buter par son extrémité inférieure contre le tampon 6 en caoutchouc ou matière analogue, ce qui supprime tout bruit. 



   REVENDICATIONS. 

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Claims (1)

1. 1. Amortisseur de chocs pour bicyclettes, caractérisé par une paire de leviers, rotatifs autour d'un axe commun situé à peu près dans le milieu de ces leviers, cette paire de leviers étant fixée, au lieu de la roue avant, de part et d'autre de la fourche de direction, l'extrémité inférieure de la paire de leviers servant à la réception de l'axe de la roue avant et de la tringle <Desc/Clms Page number 3> du garde-boue tandis que l'extrémité supérieure des leviers est sous l'action d'un ressort de pression, ou d'un coussin amortisseur en caoutchouc.

   2. Amortisseur suivant revendication 1, caractérisé'en ce que l'extrémité inférieure (2a) du levier (2) est pourvue d'un coussin en caoutchouc (6) et porte, à son extrémité supérieure une butée (9) qui s'appuie contre la fourche (10) du cadre.

   3. Amortisseur suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les extrémités supérieures des leviers (1) et (2) sont pourvues de trous (7 et 8) pour la réception des extrémités du ressort.