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" EOLISSE ANTI-CHOCS POUR RAILS DE CHEMIN DE FER"
Le présent brevet a pour objet une éclisse anti-chocs pour rails de chemin de fer,caractérisée en ce que la partie médiane de son bord supérieur comporte une saillie en forme de prisme de forme ou autre (triangulaire/de hauteur égale au bourrelet des rails, s'encas- trant par moitié dans chaque bout du bourrelet des rails à forme de ou autre raccorder, taillé à cet effet en forme de biseau et de manière à ce que la saillie de l'éclisse se substitue aux parties enlevées des bourrelets des extrémités des rails.
Il s'ensuit qu'il n'existe plus pratiquement aucune solu- tion de continuité de surface de roulement, la roue passant de l'extrémité d'un rail à l'autre en empruntant la surface de roulement de la saillie de l'éclisse reliant rigideraent les deux extrémités placées bout à bout des rails,
Afin de faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessins annexés représentent à titre explicatif et non limitatif un mode d'exécution d'une telle éclisse et son application à un @
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rail de voie de chemin de fer.
A cet effet, la fig.I représente la vue en plan d'une telle éclisse.
La fig.2 la vue en élévation du coté extérieur.
La fig.3 la vue en élévation du côté de l'application au rail.
La fig.4 représente en plan les extrémités de deux rails placés bout à bout et entaillées en vue de l'application de l'éclisse.
La fig.5 représente une vue en plan de l'éclisse en plaça sur les rails.
La fig.6 représente une vue en élévation de la fig.5.
Les fig. 7,8,9, représentent des coupes en élévation res- pectivement suivant A-B, C-D,E-F, fig.5.
En se reportant aux figures 1,2,3, redisse envisagée est représentée par 1 et 2 représente la saillie en forme de prisme triangulaire surmontant son bord supérieur. 5 et 6 représentent les faces destinées à s'encastrer dans les entailles des rails.
3 représente un rebord facultatif embrassant le bord du patin du rail, ce rebord 3 n'est toutefois pas indispensable. Les trous d'éclisse sont représentés par 4.
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A la fig.4 on à représenté deux rails 10 à bourrelet 9 et . patin II, placés bout à bout. On remarquera que l'extrémité de chacun des bourrelets 9 des rails comporte une entaille en forme de biseau à face inclinée 8 et l'autre une entaille symétrique 7 sur lesquelles faces 8 et 7 viendront s'appliquer les faces correspondantes 6 et 5 de la saillie 2 de l'éclisse 1.
La fig.5 représente vus en plan les deux bouts de rails assemblés par l'éclisse telle que I, montrant la saillie 2 de l'éclisse I occupant les parties des bourrelets 9 entaillées des extrémités des rails 10 et la suppression de la solution de continuité entre les bourrelets 9 des rails 10 par la présence de cette saillie 2.
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En 12 sont représentés les boulons d'éclissage. @@
Les fig,7,8,9 représentent trois coupes suivant A-B, C-D,
E-F, fig.5 montrant les variations des sections du bourrelet 9 et de la saillie 2 de l'éclisse I afin de montrer la suppression de la solution de continuité des rails pour éviter les chocs lors du passage d'une roue.
On a représente dans ces figures de l'autre côté des rails une éclisse ordinaire 13, mais cette dernière peut être remplacée par une éclisse telle que I avec évidemment les entailles de chaque oôté du bout des rails pour éviter de devoir façonner à nouveau l'extrémité du rail,lorsque par exemple on envisage le retournement du rail.
On n'a. pas fait figurer les semelles ou plaques d'assise des rails ni les traverses, ces éléments pouvant être appropriés à l'éclisse I, ou celle-ci être dans sa partie inférieure, conçue et façonnée en conséquence.
Vu l'exposé ci-dessus, on conçoit aisément que lors du passage d'une roue, celle-ci quitte progressivement le bourrelet durail, roule sur la saillie 2 pour finalement l'abandonner petit à petit à mesure qu'elle reprend contact avec le bourrelet du rail précédent.
Il va de soi que les dimensions de l'éclisse I, la hauteur de formue ou autre de sa saillie 2, la section de comme triangulaire du horizontale de cette dernière pourront varier comme il convient en rapport avec le type de rail et le conditionnement de la voie.
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