JPS621761A - 表面潤滑絶縁電線 - Google Patents
表面潤滑絶縁電線Info
- Publication number
- JPS621761A JPS621761A JP14128285A JP14128285A JPS621761A JP S621761 A JPS621761 A JP S621761A JP 14128285 A JP14128285 A JP 14128285A JP 14128285 A JP14128285 A JP 14128285A JP S621761 A JPS621761 A JP S621761A
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- Japan
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- wire
- insulated wire
- insulating layer
- lubricated
- wax
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この発明は電気、通信機器などの機器コイル用電線とし
て使用される表面潤滑絶縁電線に関するものである。
て使用される表面潤滑絶縁電線に関するものである。
「従来の技術」
機器コイル等に用いられる絶縁電線は、近年の巻線速度
の高速化に伴い、その耐加工劣化性の向上が大きな課題
となっており、この改吾方法の一つとして絶縁電線の表
面に潤滑性を与えて巻線工程での摩擦を減少させる方法
がある。
の高速化に伴い、その耐加工劣化性の向上が大きな課題
となっており、この改吾方法の一つとして絶縁電線の表
面に潤滑性を与えて巻線工程での摩擦を減少させる方法
がある。
従来は、上記のような表面温ｓ’ｉｉ線として、エナメ
ル線などの絶縁電線表面にスニフォイルあるいはトラン
ス浦等の潤滑油、パラフィン類、またはワックスなどの
潤滑材料を塗布したもの、あるいは上記絶縁電線上にナ
イロン塗料等を塗布焼付したしのなどが用いられている
。
ル線などの絶縁電線表面にスニフォイルあるいはトラン
ス浦等の潤滑油、パラフィン類、またはワックスなどの
潤滑材料を塗布したもの、あるいは上記絶縁電線上にナ
イロン塗料等を塗布焼付したしのなどが用いられている
。
「発明が解決しようとする問題点」
」１記従来の表面潤滑電線では、いずれもエナメルなど
の絶縁材料を焼付する工程と、潤滑材料を塗布する工程
の２工程が必要である。このため上記の電線の製造工程
は複雑てあり、コストが高くつくという問題がある。
の絶縁材料を焼付する工程と、潤滑材料を塗布する工程
の２工程が必要である。このため上記の電線の製造工程
は複雑てあり、コストが高くつくという問題がある。
また、上記の電線のうち、潤滑油、ワックス、あるいは
パラフィン類を使用するものは、塗布１を均一にするこ
とが困難であり、さらにこれらの潤滑材料は塗布されて
いるだけであるから、摩擦によってとれやすく、巻線加
工時に巻線装置をｌりすなどの欠点があった。
パラフィン類を使用するものは、塗布１を均一にするこ
とが困難であり、さらにこれらの潤滑材料は塗布されて
いるだけであるから、摩擦によってとれやすく、巻線加
工時に巻線装置をｌりすなどの欠点があった。
「発明の目的」
この発明は上記事情に鑑みてなされたもので、製造工程
が単純でコストが安価な、かつ高い絶縁性能を有する表
面潤滑絶縁電線を提供することを目的としたものである
。
が単純でコストが安価な、かつ高い絶縁性能を有する表
面潤滑絶縁電線を提供することを目的としたものである
。
「発明の構成」
この発明の表面潤滑絶縁電線は、粉体塗料にワックス系
減摩剤を０５〜ｌｏｗＬ、％を添加してなる塗料を導体
表面に塗布し、焼付してなるものである。
減摩剤を０５〜ｌｏｗＬ、％を添加してなる塗料を導体
表面に塗布し、焼付してなるものである。
「発明の具体的構成およびその効果」
第１図はこの発明の表面潤滑絶縁電線の第１実施例を示
す図である。この図において符号１は銅、アルミニウム
等の導電性の材質からなる断面円形状の導体である。こ
の導体ｌの外周上には、均一な厚さの絶縁層２が形成さ
れている。この絶縁層２はエポキシ樹脂、ポリアミド樹
脂、あるいはポリエステル樹脂などのベース樹脂中にワ
ックス系減摩剤が均一に分散してなるものである。
す図である。この図において符号１は銅、アルミニウム
等の導電性の材質からなる断面円形状の導体である。こ
の導体ｌの外周上には、均一な厚さの絶縁層２が形成さ
れている。この絶縁層２はエポキシ樹脂、ポリアミド樹
脂、あるいはポリエステル樹脂などのベース樹脂中にワ
ックス系減摩剤が均一に分散してなるものである。
次に、この自己潤滑絶縁電線の製造方法について説明す
る。
る。
この発明に用いるワックス系減摩剤としては、カルナバ
ワックス、モンタンワックス、パラフィンワックス、ン
エラック、低分子量ポリエチレン等が適しており、これ
らを単独あるいは複数組み合わけて使用する。
ワックス、モンタンワックス、パラフィンワックス、ン
エラック、低分子量ポリエチレン等が適しており、これ
らを単独あるいは複数組み合わけて使用する。
ベース樹脂としては、エポキシ、ポリアミド、ポリエス
テル、アクリル、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥ
Ｋ）、ウレタン、塩化ビニル樹脂などの樹脂が挙げられ
、これらを単独もしくは２種以上適宜組み合わせて使用
する。
テル、アクリル、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥ
Ｋ）、ウレタン、塩化ビニル樹脂などの樹脂が挙げられ
、これらを単独もしくは２種以上適宜組み合わせて使用
する。
次いで、このワックス系減摩剤をベース粉体塗料に対し
て０．５〜１０ｗｔ、％添加して混練する。
て０．５〜１０ｗｔ、％添加して混練する。
０．５ｗｔ、％以下の添加率では表面潤滑化効果が低く
、また１０ｗｔ％より多い−と、潤滑性には優れる乙の
の、減摩剤が絶縁層表面に析出するブリード現象が起こ
り、電線の外観を損ね、さらに絶縁層の耐熱性および電
気特性を悪化させる。次いで、このようにして調製した
粉体塗料を導線に均一に塗布焼付する。塗装方法として
は通常の静電粉体塗装法を用い皮膜を形成する。
、また１０ｗｔ％より多い−と、潤滑性には優れる乙の
の、減摩剤が絶縁層表面に析出するブリード現象が起こ
り、電線の外観を損ね、さらに絶縁層の耐熱性および電
気特性を悪化させる。次いで、このようにして調製した
粉体塗料を導線に均一に塗布焼付する。塗装方法として
は通常の静電粉体塗装法を用い皮膜を形成する。
このようにして製造された表面潤滑絶縁電線は、表面の
潤滑性が非常に高く、機器コイルなどを製造する場合に
高速巻き上げを行なっても、絶縁層２にひびが入ったり
、絶縁層２が剥離したりすることがない。
潤滑性が非常に高く、機器コイルなどを製造する場合に
高速巻き上げを行なっても、絶縁層２にひびが入ったり
、絶縁層２が剥離したりすることがない。
また、この電線は、絶縁層２自体が潤滑性を有する一層
構造であり、−回の塗布焼付作業で製造されるから、従
来よりも製造工程が単純でコストを安くすることができ
る。
構造であり、−回の塗布焼付作業で製造されるから、従
来よりも製造工程が単純でコストを安くすることができ
る。
また、この電線は、電線表面が強く摩擦された場合にも
、常に電線表面にワックス系減摩剤が露出し趙滑性を保
つので、耐加工劣化性が著しく高い。
、常に電線表面にワックス系減摩剤が露出し趙滑性を保
つので、耐加工劣化性が著しく高い。
なお、第２図において示されるように、導体ｌと上記絶
縁層２との間に他の絶縁材料からなる絶縁層３を設けた
構成にすることら可能である。
縁層２との間に他の絶縁材料からなる絶縁層３を設けた
構成にすることら可能である。
さらに、導体１は断面円形でなくとらよく、必要に応じ
て、例えば平ａ１線など種々の変形が考えられる。
て、例えば平ａ１線など種々の変形が考えられる。
「実験例」
以下、実験例を挙げて本発明の効果をより明確にする。
（実験例１ ）
化皮３Ｍ社製粉体エポキン樹脂Ｘ Ｒ−５２５６の９７
重量部に対し、減摩剤として１２５°Ｆパラフイン（融
点５２°Ｃ）を３重量部加え、低温で粉砕して、平均粒
子径２５μｍの粉体塗料を調製した。次いでこの粉体塗
料を、１．０＋ｘ銅線上に絶縁層の厚さが４０μ肩とな
るように塗布焼付し、表面潤滑絶縁電線を作成した。
重量部に対し、減摩剤として１２５°Ｆパラフイン（融
点５２°Ｃ）を３重量部加え、低温で粉砕して、平均粒
子径２５μｍの粉体塗料を調製した。次いでこの粉体塗
料を、１．０＋ｘ銅線上に絶縁層の厚さが４０μ肩とな
るように塗布焼付し、表面潤滑絶縁電線を作成した。
（実験例２ ）
減摩剤としてモンタンワックス（未晒モンタンＮｏ、２
４１８．１興ファインプロダクツ製融点７６〜８０℃）
を用いた他は、（実験例１ ）と同じ操作を行なった。
４１８．１興ファインプロダクツ製融点７６〜８０℃）
を用いた他は、（実験例１ ）と同じ操作を行なった。
（比較例１ ）
化皮３Ｍ社製粉体エボキン樹脂Ｘ Ｒ−５２５６を、Ｌ
、０ｍｍ銅線上に絶縁層の厚さが４０μｍとなるように
塗布焼付した。次いでこの外周に潤滑剤としてスニフォ
イルを塗布し、表面潤滑絶縁電線を作成した。
、０ｍｍ銅線上に絶縁層の厚さが４０μｍとなるように
塗布焼付した。次いでこの外周に潤滑剤としてスニフォ
イルを塗布し、表面潤滑絶縁電線を作成した。
（比較例２ ）
潤滑剤として１２５°Ｆバ、ラフインを用いた他は（比
較例１ ）と同じ操作を行なった。
較例１ ）と同じ操作を行なった。
次に、上記のようにして得られた４本の潤滑絶縁電線に
対し、第１表に示す比較結果を得た。
対し、第１表に示す比較結果を得た。
第１表
第１表の結果から明らかなように、この自己潤滑絶縁電
線は、高い耐摩耗性を示している。
線は、高い耐摩耗性を示している。
「発明の効果」
この発明の表面潤滑絶縁電線は、絶縁性粉体塗料中にワ
ックス系誠摩剤を添加し、均一に分散さＵ“た粉体を用
いて、これを導線上に直接あるいは他の絶縁層を介して
塗布焼付してなるしのなので、−回の塗布焼付工程で製
造ずろことができ、コストを安くすることができる。
ックス系誠摩剤を添加し、均一に分散さＵ“た粉体を用
いて、これを導線上に直接あるいは他の絶縁層を介して
塗布焼付してなるしのなので、−回の塗布焼付工程で製
造ずろことができ、コストを安くすることができる。
また、この表面潤滑絶縁電線は、その絶縁層自体に潤滑
性を有するため、摩擦などによって・ら潤滑性を失うこ
とがなく、優れた耐加工劣化性を有する。
性を有するため、摩擦などによって・ら潤滑性を失うこ
とがなく、優れた耐加工劣化性を有する。
第１図は、この発明の表面潤滑絶縁電線の第１実施例を
示す断面図であり、第２図はこの表面潤滑絶縁電線の第
２実施例を示す断面図である。 １・・・導線 ２・・・絶縁層 ３・・・他の絶縁層
示す断面図であり、第２図はこの表面潤滑絶縁電線の第
２実施例を示す断面図である。 １・・・導線 ２・・・絶縁層 ３・・・他の絶縁層
Claims (1)
- ワックス系減摩剤０．５〜１０ｗｔ％を添加して製造
した粉体塗料を導線上に直接あるいは他の絶縁層を介し
て塗布焼付してなる表面潤滑絶縁電線。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14128285A JPS621761A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 表面潤滑絶縁電線 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14128285A JPS621761A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 表面潤滑絶縁電線 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS621761A true JPS621761A (ja) | 1987-01-07 |
Family
ID=15288266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14128285A Pending JPS621761A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 表面潤滑絶縁電線 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS621761A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4986566A (en) * | 1988-07-29 | 1991-01-22 | Suzuki Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Suspending apparatus for vehicles |
-
1985
- 1985-06-27 JP JP14128285A patent/JPS621761A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4986566A (en) * | 1988-07-29 | 1991-01-22 | Suzuki Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Suspending apparatus for vehicles |
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