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Aiguillage pour voie de tramways.
Jusqu'à, présent , dans les aiguillages pour voies de tramways comportent une aiguille pivotante montée dans le pro- longement des rails de raccordement entre le rail de roule- ment ou rail d'applique et le contre-rail. on utilisait gêne- ralement comme contre-rail. un rail à ornière ordinaire dont on plaçait le champignon vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'aiguille, et dont on découpait presque jusque l'âme du rail le rebord de guidage tourné vers l'extérieur.
Par rapport à cette disposition connue, la nouveauté de la présente invention consiste à employer comme contre-Bail un rail à ornière pleine (rail à cnampignon plein) disposé de
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telle manière que son côté de guidage plein se trouve à l'intérieur vers l'aiguille) tandis que son champignon exté- rieur est coupé à peu près jusqu'16 l'ame du rail.
cette dis- position offre l'avantage que le côté de guidage beaucoup plus large présente un espace ou une quantité de matière notable- ment plus grande que le champignon pour les dispositifs de retenue servant à empêcher le basculement de l'aiguille et consistant comme on le sait en une pièce en forme de verrou, de coin ou de barre qui est disposée ou fixée dans le champi- gnon intérieur du contre-rail ou en-dessous de ce champignon et s'engage sur un renflement du patin de l'aiguille. Par suite, on peut donner plus de solidité aux dispositifs de fixation et les fixer d'une façon plus commode et plus ferme.
Le dessin représente à titre d'exemple une forme de réalisation de l'invention vue en coupe transversale.
1 désigne le rail de roulement ou rail d'applique, 2 le contre-rail et 3 l'aiguille qui repose sur l'assise 4 et est montée dans le coussinet de talon non représenté. Ainsi que le montre le dessin, le contre-rail est formé d'un rail à ornière pleine (rail à champignon plein) dont le profil ini- tial est indiqué en pointillé.
Ce reil à champignon plein est usiné suivant le profil voulu et placé ensuite de telle ma- nière que le côté de guidage 2' se trouve à l'intérieur vers l'aiguille 3, tandis que le côté 2" correspondant à la par- tie sectionnée du champignon est tourné vers l'extérieur. Le dessin montre sans nécessité d'autres explications que le rail de guidage 2', notablement plus large, offre des conditions beaucoup plus avantageuses pour l'application et la fixation des dispositifs de retenue mentionnés au début de la descrip- tion en vue d'empêcher le renversement de l'aiguille lorsqu'
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elle est parcourue par un train, que celles qu'on obtenait auparavant par l'emploi d'un champignon notablement plus petit.
Ceci est exact aussi bien lorsqu'il s'agit de disposi- tifs ae retenue disposés dans la coussinet de talon ou près de celui-ci que lorsque ces dispositifs sont placés entre le coussinet et la pointe de l'aiguille, et particulièrement aus- si lorsque dans cas dernière} le patin de l'aiguille n'est pas pourvu d'un renflement spécial, mais qu'une barre fixée en-dessous du côté de guidage du contre-rail s'engage au-des- sus du patin ou d'une patte découpée du patin.
Au lieu d'un rail à champignon plein, on peut aussi em- ployer as la même manière un rail à ornière soudée (remplie).
On peut également utiliser d'une manière connue, un rail pro- filé, lamine directement suivant le profil définitif du con- tre-rail représente.