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PIECE D'APPUI POUR RAILS DE CHEMIN DE FER SUR UNE TRAVERSE.
L'invention concerne une pièce d'appui, appelée coussinet, pour rails de chemin de fer sur une traverse, munie de boulons de serrage vertioaux ou des organes de serrage verticaux semblables, pour la fixation du rail sur un coussinet en fonte de fer, lesquels boulons sont placés verticalement dans le corps du coussinet.
Lorsque ces coussinets pour rails sont faits en fonte de fer, il se présente le danger:, que par temps de gel une rupture se produit à la suite d'une surcharge produite par les chocs d'un train roulant sur les rails, parce que la résistance au choc de la fonte de fer diminue très fortement par température sse. Ce danger est encore augmenté du fait que la partie du coussinet, qui se trouve sous la surface portante du rail, est plus épaisse que le pied du coussinet, de sorte que, dans cette partie du coussinet, la fonte présente des cristaux plus grands, ce qui entraîne une résistance au choc plus petite.
L'invention a pour but de remédier aux défauts de ces coussinets en fonte de fer et de produire un coussinet pour rail ayant une section plus avantageuse, aussi bien du point de vue de la technique de fonderie qu'en ce qui concerne la faculté d'absorber la charge due aux chocs produits par un train roulant sur les rails. D'après l'invention le coussinet est pourvu d'un creux avec, en principe, une section transversale rectangulaire, s' étendant dans le sens de la longueur de la traverse, la paroi supérieure du creux étant bombée.
Grâce à cette forme spéciale du creux, le coussinet peut très facilement absorber la charge par à coups produite par un train qui roule sur les rails, étant donné que les forces exercées peuvent être transmises
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au pied du coussinet sans passer par des angles vifs, de sorte que les gran- des tensions dans la matière du coussinet sont évitées. De plus, la section du coussinet est maintenant partout d'une égale épaisseur, de sorte que la fonte de fer présente, sur toute la section du coussinet, la même forme de cristallisation, ce qui augmente considérablement la résistance aux chocs de la matière du coussinet.
Dans le dessin, représentant un modèle d'exécution d'un coussinet pour rail, conformément à l'invention, la figure 1 montre le coussinet par- tiellement en vue de côté et partiellement en coupe longitudinale, suivant la ligne I-I de la figure 2, qui est une vue du dessus du coussinet.
Figure 3 est une coupe transversale du coussinet, suivant la ligne III-III de la figure 1.
Le coussinet se compose d'un pied 1, qui sert à le fixer sur la traverse avec des tirefonds, et d'une partie en forme de bloc 2, sur laquel- le vient porter le rail, comme il est indiqué par des lignes en pointillé dans la figure 1.
Dans la partie 2 du coussinet se trouve un creux 4, s'étendant dans le sens de la longueur et dont la paroi supérieure est fortement bom- bée, de sorte qu'elle forme une voûte 5.A cet effet le rayon r de la voûte peut être égal à la moitié de la largeur b de la surface de portée (ou ber- ceau) du coussinet.
La figure 3 montre que la section du coussinet est partout d'une épaisseur à peu près égale.
A c8té de la surface de portée (ou berceau) pour le rail, se trou- vent des logements réhaussés 7, pour les plaques de serrage 6, dont la figuré
1 en montre une en pointillé, et qui servent à maintenir le rail au moyen des boulons avec tête en marteau 8, qui sont mis en place à travers les en- coches 10.
Si c'est nécessaire, une épaisseur 2 peut être posée dans le berceau du coussinet.
Pour renforcer le coussinet on peut exécuter le creux à, avec une ou plusieurs nervures ou cloisons longitudinales et/ou transversales.