BE465660A - - Google Patents

Info

Publication number
BE465660A
BE465660A BE465660DA BE465660A BE 465660 A BE465660 A BE 465660A BE 465660D A BE465660D A BE 465660DA BE 465660 A BE465660 A BE 465660A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
tube
internal combustion
supply installation
carburetor
pipe
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Publication of BE465660A publication Critical patent/BE465660A/fr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
    • F02M25/0222—Water recovery or storage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/43—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
    • F02M2700/4302—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit
    • F02M2700/4314—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit with mixing chambers disposed in parallel
    • F02M2700/4316—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit with mixing chambers disposed in parallel without mixing chambers disposed in parallel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   BREVET   D'INVENTION   
Installation d'alimentation à carburateur additif pour moteurs à combustion interne, notamment d'automobiles. 



   Société dite ; ETABLISSEMENTS IRODEM 
La présente invention a pour objet une installation d'alimen- tation à carburateur additif pour moteurs à combustion interne, notam- ment d'automobiles, qui permet un réglage économique du carburateur ordinaire, en fournissant, à titre d'appoint, un mélange combustible auxiliaire constitué, d'une part, par de la vapeur d'eau provenant du radiateur et, d'autre part, par des gaz perdus et des vapeurs d'huile recueillies par l'intermédiaire du reniflard dans le carter. 



   Une installation d'alimentation conforme à l'invention com- porte notamment un carburateur additif monté sur le tuyau d'aspiration du moteur, relié d'une part, par un tube, à   @   prise de vapeur émanant du radiateur et d'autre part, par un second tube, au reniflard dans lequel il puise des vapeurs d'huile et des gaz perdus du carter. 



   Suivant une forme de réalisation, la prise de vapeur au radia- teur se fait en enlevant la soupape du tube de trop-plein, .en bouchant l'ouverture du radiateur et en disposant, à l'extrémité intérieure du tube de trop-plein, une pipe de prise de vapeur comportant un   geur     d'eau entraînée. En outre, le carburateur comporte une chambre de mélange dans laquelle aboutit la tubulure reliée au tube de prise de va-   peur, ainsi que des orifices par lesquels sont amenés les gaz puisés 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 par.le reniflard dans le carter et de l'air émanant d'une ouverture appropriée. Un gicleur, sur lequel agit l'aspiration du moteur, est relié à ladite chambre de mélange par un canal percé dans le corps du   cqrburateur.   



   L'invention s'étend à diverses autres caractéristiques -lui ressortent de la description détaillée qui suit. 



   Une forme de réalisation d'une installation d'alimentation à carburateur additif conforme à l'invention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé. 



   La fig. 1 est une coupe verticale d'un carburateur additif selon l'invention. 



   Les fig. 2 à7 sont des coupes verticales séparées de diverses pièces de ce carburateur additif. 



   La fig. 8 représente une pipe de prise de vapeur. 



   La fig. 9 est une vue en perspective de l'avant d'une voiture, illustrant l'installation d'alimentation conforme à l'invention. 



   Selon l'invention, conformément à la fig. 9, un carburateur additif 1 est monté sur le tuyau   d'admission 2   du moteur 3 d'un véhicule automobile. Ce carburateur additif est relié, d'une part, par un tube 4, à une pipe de prise de vapeur 5 et d'autre part, par un tube 6, au reniflard 7. Le trou du bouchon de radiateur est convenablement obturé, puis on enlève la soupape du tube de trop-plein de ce radiateur et on place à l'extrémité inférieure de ce tube la pipe   représentée   à la fig. 8, qui est raccordée à ce tube par son extrémité 8. La   valeur   d'eau produite à la partie supérieure du radiateur descend par le tube de trop-plein et arrive à l'entrée 8 de la pipe   9.   



   Cette vapeur s'élève par le tube 10 et passe   ar   le   tu@au   4 à l'entrée du carburateur. La pipe 9 comprend un coude 12 de   pure   de   l'eau   qui est couvert par un clapet 13 pouvant se soulever sous la pression de l'eau pour laisser sortir   celle-ci.   



   Par ailleurs, le tube 6 arrivant du reniflard est relié à un raccord 14 du carburateur. La tubulure 15 est, de son côté, reliée au tube d'aspiration 2 du moteur. 



   Par suite, en marche l'aspiration du moteur agissant par la tubulure 15 de la chambre 16 sur le gicleur 17 aspire, par le 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 canal 18, un mélange se formant dans la chambre 19 de la vapeur d'eau arrivant par la tubulure 11, des gaz et vapeurs d'huile prélevés au reniflard arrivant par le raccord 14 et d'air, aspiré par l'ouverture 20. Ce mélange combustible rencontre, dans le tuyam d'aspiration 2, le mélange d'essence et d'air provenant du carburateur ordinaire 2 auquel il fournit un appoint substantiel. 



   En conséquence, le carburateur 1 peut être réglé un débit inférieur à celui qu'il devrait avoir si l'on n'utilisait pas le carburateur additif conforme à l'invention. 



   Les fig. 2 à 7 montrent la constitution de ce carburateuradditif. La fig. 2 représente le manchon 22 contenant le gicleur 17 et présentant le canal 18, ainsi que la prise d'air 20 susmentionnées. La fig. 3 représente un appui 23 supportant le gicleur, qui est viséédans le manchon 22. La fig. 4 montre un collet   de'sup-   port 24 recevant le gicleur dans son trou 25 et présentant un évasement 26 formant la partie supérieure de la chambre 19 placée dans le corps 27 du carburateur additif. La fig. 6 montre la tubulure 28 se vissant dans la partie taraudée 26 du corps du carburateur et présentant un épaulement 30 limitant son enfoncement, cette tubulure étant vissée d'autre part, par son extrémité filetée 3, dans le tuyau d'aspiration 2 du moteur.

   Enfin, la fig. 7 montre le raccord 11 relié au tuyau 4 amenant la vapeur du tube de trop plein 32 du radiateur de la voiture. 



   Diverses modifications peuvent d'ailleurs être apportées à l'exemple de réalisation décrit, sans sortir du   caàre   de l'invention. 



  C'est ainsi que le carburateur pourrait affecter une construction différente. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS I - Installation d'alimentation pour moteurs à combustion interne, notamment d'automobiles, caractérisée enroenquamhucareurateur additif monté sur le tuyau d'aspiration du moteur est relié, d'une part, par un tube, à une prise de vapeur émanant du radiateur et d'au-: tre art, par un second tube, au reniflard dans lequel il puise des <Desc/Clms Page number 4> vapeurs d'huile et des gaz perdue du carter., 2 - Installation d'alimentation pour moteur à combustion interne, suivant las revendications 1 caractérisée en ce que la ,,.,rise de vapeur au radiateur se fait en enlevant la soupape du tube de trop-plein, en bouchant l'ouverture du radiateur et en disposant, à l'extrémité inférieure du tube de trop-plein une pipe de prise de vapeur.
    3 - Installation d'alimentation pour moteur 3 combustion interne, suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la pipe de prise de vapeur comporte un purgeur d'eau entraîné.
    4 - Installation d'alimentation pour moteur à combustion interne, suivant les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le carburateur comporte une chambre de mélange dans laquelle aboutit la tubulure reliée au tube de prise de vapeur, ainsi que les orifices par lesquels sont amenés les gaz puisés par le reniflard dans le carter et de l'air émanant d'une ouverture appropriée., 5 - Installation d'alimentation pour moteur à combustion interne, suivant les revendications 1 à 4 , ,caractérisé:; en ce qu'un gicleur sur lequel agit l'aspiration du moteur est relié ladite chambre de @élange par un canal percé dans le corps du carburateur.
BE465660D BE465660A (fr)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE465660A true BE465660A (fr)

Family

ID=117179

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE465660D BE465660A (fr)

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE465660A (fr)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BE465660A (fr)
BE377635A (fr)
BE418690A (fr)
CH100029A (fr) Carburateur pour moteurs à explosions.
BE372159A (fr)
BE706260A (fr)
BE397766A (fr)
BE352904A (fr)
BE435081A (fr)
BE452134A (fr)
BE388866A (fr)
BE412759A (fr)
BE506392A (fr)
CH579216A5 (en) Gas or liq fuel metering device for IC engine - has flanged piston in bell space and carrying conical valve
BE449940A (fr)
CH95547A (fr) Appareil pour humidifier l&#39;air aspiré dans le tuyau d&#39;aspiration des carburateurs de moteurs à explosion.
BE374731A (fr)
BE500516A (fr)
BE338662A (fr)
BE502662A (fr)
BE409039A (fr)
BE481059A (fr)
BE350699A (fr)
BE355607A (fr)
BE372424A (fr)