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DISPOSITIF POUR AMORTIR LES OSCILLATIONS TRANSVERSALES DES ORGANES DE SUSPENSION DANS LES VEHICULES SUR RAILS
Les déplacements transversaux des caisses de véhicules rou- lant sur rails, que ces caisses soient montées sur un truck ou sur des bogies, peuvent être amortis par des dispositifs caractérisés par l'introduction, dans la suspension pendulaire de la caisse par rap- ,port au châssis du truck ou par rapport aux châssis des bogies, de frottements additionnels dont on peut faire varier l'intensité et que l'on obtient en disposant de manière convenable des ressorts sur les axes des organes mécaniques qui servent à réaliser la suspension pendulaire dont il est question ci-dessus.
Ces ressorts ont pour objet de créer des frottements entre ces organes mécaniques et ces frottements viennent s'ajouter aux frot- @
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tements qui se produisent autour de ces axes eux-mêmes.
Lorsque pour produire ces frottements additionnels en rédui- sant au minimum l'encombrement du montage qui sert à les produire, on utilise, par exemple, un dispositif décrit dans le brevet français n 724511 de la Société demanderesse et dans lequel l'axe est soumis à un effort longitudinal par le ressort correspondant en sorte que c'est la tête de cet axe qui vient créer le frottement additionel que l'on désire obtenir, il est évident que l'action de ce ressort se trouve freinée par les frottements qui, sous l'influence du poids de la charge supportée par les organes de suspension pendulaire, se produisent au passage de l'axe dans les organes de la suspension pen- dulaire que cet axe sert à réunir.
Il peut même arriver que cet axe arrivant à s'user soit blo- qué dans les organes en question, ce qui vient alors annuler l'action du ressort porté par cet axe, et empêche la production des frottements supplémentaires que l'on désirait introduire dans la suspension pour assurer l'amortissement des déplacements transversaux auxquels le ma- tériel est soumis lors de son passage dans les courbes ou pour empê- cher que des résanances ne puissent se produire dans la suspension horizontale.
C'est pour éviter l'un et l'autre de ces inconvénients que l'on a imaginé le dispositif qui fait l'objet de la présente invention et qui a pour but de protéger les ressorts amortisseurs contre toutes les actions parasites auxquelles ils peuvent être soumis et qui sont susceptibles de restreindre leur action. Ce dispositif a encore pour effet de simplifier la réalisation du montage qu'il a pour objet de perfectionner.
La caractéristique essentielle du dispositif consiste en ce que l'action du ressort s'exerce non plus sur l'axe autour duquel s'ef- fectuent les oscillations à freiner, mais sur les organes oscillants, par exemple les biellettes, soit directement, soit par l'intermédiaire de pièces sur lesquelles la charge n'exerce aucune influence.
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On a représenté, à titre d'exemple, au dessin annexé, deux exemples de réalisation conformes à l'inventa on.
La figure 1 montre en coupe longitudinale un dispositif amor- tisseur monté sur une articulation d'une biellette de suspension;
La figure 2 est une vue de détail montrant une pièce du dis- positif de la figure 1; et
La figure 3 montre en coupe longitudinale un dispositif amor- tisseur monté sur les deux axes d'articulation d'une biellette et dans lequel le ressort agit directement sur la biellette.
Dans l'exemple représenté à la figure 1, la biellette de suspension 1 est articulée autour de l'axe 2 et peut ainsi osciller par rapport au siège 3. Autour d'une extrémité de l'axe 2 est monté un ressort hélicoïdal amortisseur 4, qui s'appuie, du côté opposé à la biellette, sur une chape 5 maintenue en place par l'écrou 6 vissé à l'extrémité de l'axe 2 et de l'autre côté, vers la biellette, contre une chape 7 portant des broches 8, qui viennent s'appliquer contre la plaque d'usure 9 placée contre la biellette 1. Les broches 8 traversent le siège 3 par des trous 10 présentant un jeu suffisan.t pour que le mouvement longitudinal de la chape 7 soit absolument libre, quelles que soient la charge et l'usure des pièces.
Par conséquent, quelles que soient la charge et l'usure, le ressort amortisseur 4 créera un frottement déterminé entre la plaque 9 et la biellette 1 ; part, si la biellette peut jouer libre- ment sur l'axe 2, le ressort amortisseur créera un frottement analogue entre la biellette 1 et la plaque 11 opposée à la plaque 9.
Le dispositif représenté à la figure 1 pourrait être utilisé pour l'articulation inférieure ou pour l'articulation supérieure des biellettes de suspension, ou encore pour chacune des deux articulations des biellettes.
Dans l'exemple représenté à la figure 3, la oiellette 12 est articulée à ses deux extrémités autour des axes 13 et 14 ; deux ex- trémités d'un ressort à lame 15 sont montées autour des axes 13 et 14 et maintenues par des écrous 16 et 17 vissés sur ces axes, tandis que
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la partie centrale de ce ressort à lame appuie directement sur la biellette 12, qui se trouve ainsi appliquée contre les plaques d'usure 18 et 19 insérées entre la biellette et les sièges 20 et 21. On comprend que le freinage amortisseur s'exerce même si les axes 13 et 14 se trouvent immobilisés dans les sièges 20 et 21, par suite de l'usure ou de la charge.
Les exemples de réalisation décrits ci-dessus et représentés au dessin n'ont évidemment aucun caractère limitatif et on pourrait y apporter diverses modifications de détail sans sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS
1 ) Dispositif pour amortir les oscillations transversales des organes de suspension dans les véhicules sur rails, caractérisé par l'emploi d'un ressort dont l'action s'exerce non sur l'axe ou les axes autour desquels s'effectuent les oscillations à freiner, mais sur les organes oscillants, par exemple les biellettes, soit directement, soit par l'intermédiaire de pièces sur lesquelles la charge n'exerce aucune influence.
2 ) Forme de réalisation du dispositif selon 1 ), dans laquelle on utilise un ressort hélicoïdal dont l'action s'exerce sur la ou les biellettes oscillantes par l'intermédiaire d'une chape portant des broches qui peuvent se déplacer librement dans le sens longitudinal en venant prendre appui contre une plaque d'usure en contact avec la ou les biellettes.
3 ) Forme de réalisation du dispositif selon 1 ), comportant un ressort à lame dont les extrémités sont montées autour des deux axes d'articulation d'une biellette ou d'un système de biellettes, tandis que la partie centrale prend appui sur cette biellette ou sur ce système de biellettes.